2025年全國31省皮卡終端銷量詳解（上）

　　2025年，中國皮卡市場迎來變局。在政策維持向好態(tài)勢、新品密集爆發(fā)的背景下，市場銷量呈現(xiàn)“國內(nèi)遇冷、海外猛增”的鮮明反差，同時，新能源滲透率在經(jīng)濟發(fā)達省份快速提升，區(qū)域特色愈發(fā)鮮明。今天，中國皮卡網(wǎng)便為大家詳解2025年排名TOP 15省份的皮卡銷量情況。

　　TOP 1：新疆

　　2025年累計實銷20878輛

　　2025年，新疆繼續(xù)鞏固在全國皮卡市場的領(lǐng)頭羊地位，全年以20878輛的銷量再度蟬聯(lián)冠軍。省會烏魯木齊市以4541輛的銷量領(lǐng)跑全區(qū)，巴音郭楞、阿克蘇、伊犁等地銷量均超過2000輛，可以看出，邊疆地區(qū)對皮卡作為重要生產(chǎn)工具具備剛性需求。品牌方面，長城皮卡優(yōu)勢明顯，占據(jù)近44%的市場份額；鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴分列二、三位，前三品牌市占率合計超過72%，市場集中度較高。動力類型方面，柴油依然占據(jù)核心市場，而除了正在興起的插混等新能源產(chǎn)品外，CNG、汽油/CNG等車型也在這里受到歡迎。

　　TOP 2：云南

　　2025年累計實銷19377輛

　　云南作為傳統(tǒng)的皮卡消費大省，2025年以19377輛的成績穩(wěn)居亞軍。與往年不同，普洱市取代昆明成為省內(nèi)銷量第一的城市，反映出皮卡在特色農(nóng)業(yè)、林業(yè)等產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。品牌競爭呈現(xiàn)“百花齊放”態(tài)勢，長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)四大品牌份額接近，競爭激烈，合計市占率超過65%，是典型的多強爭霸市場。動力類型上，柴油皮卡在這里一家獨大，占比高達96.4%，純電產(chǎn)品超過汽油皮卡位居第二，但基數(shù)較小。

　　TOP 3：四川

　　2025年累計實銷16524輛

　　四川市場2025年銷量為16524輛，位列第三。省會成都市一騎絕塵，銷量高達5287輛，占全省份額近32%，強大的虹吸效應(yīng)顯著。長城皮卡在省內(nèi)擁有絕對領(lǐng)導(dǎo)力，市占率高達49.2%，占據(jù)半壁江山；鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴緊隨其后，形成穩(wěn)固的第二梯隊。柴汽油依然是主力產(chǎn)品，但純電皮卡占比有所上升。

　　TOP 4：廣東

　　2025年累計實銷15106輛

　　廣東是TOP 5中唯一的沿海經(jīng)濟強省，其市場特征獨樹一幟，2025年以15106輛的成績位居第四。深圳市和廣州市是核心貢獻者，尤其深圳市銷量遙遙領(lǐng)先，其余地區(qū)分布較為均勻。值得一提的是，廣東省最顯著的特點是新能源皮卡接受度全國最高，純電動和混動車型合計占比接近40%，汽油皮卡在這里反而逐漸沒落。品牌上，長城皮卡領(lǐng)跑，吉利雷達異軍突起，憑借新能源優(yōu)勢位居第二，長安皮卡表現(xiàn)同樣十分亮眼，形成傳統(tǒng)巨頭與新能源新貴共舞的局面。

　　TOP 5：內(nèi)蒙古

　　2025年累計實銷14906輛

　　內(nèi)蒙古以14906輛的銷量保持在第一陣營，位列第五。與其他省份相比，內(nèi)蒙古地域廣闊，各市銷量分布也相對均衡，呼倫貝爾、鄂爾多斯、通遼位列前三，年銷量均突破2000臺。品牌格局穩(wěn)定，長城皮卡一家獨大，市占率高達58.8%；江鈴皮卡與鄭州日產(chǎn)分列二、三位，前三品牌市占率超過八成，市場壁壘較高。動力類型上，柴汽油皮卡在這里依然占據(jù)核心地位。

　　TOP 6：山東

　　2025年累計實銷12596輛

　　山東作為華東重要市場，2025年實銷12596輛，在全省全面解禁的利好下，市場持續(xù)釋放潛力。省會城市濟南銷量領(lǐng)先，濰坊、青島、煙臺、臨沂等同樣是皮卡的核心市場。長城皮卡憑借在北方市場的高認可度，占據(jù)50.8%的份額；江鈴皮卡穩(wěn)居第二，吉利雷達作為新能源代表躋身前五，顯示出市場對新動力的需求增長。

　　TOP 7：河北

　　2025年累計實銷10821輛

　　河北是傳統(tǒng)的皮卡強省，一直穩(wěn)居區(qū)域榜單TOP 10行列，2025年，河北皮卡銷量為10821輛，雖然不如前幾年表現(xiàn)強勁，但依然是國內(nèi)皮卡的核心市場。作為長城皮卡的大本營，長城品牌的統(tǒng)治力在這里得到極致體現(xiàn)，市占率高達61.7%，江鈴?fù)瑯釉谶@里占據(jù)領(lǐng)先地位，整體來看，河北市場集中度極高，頭部品牌優(yōu)勢難以撼動。其中，保定、石家莊、滄州是省內(nèi)主力銷售城市。

　　TOP 8：湖南

　　2025年累計實銷10278輛

　　2025年，湖南皮卡銷量突破萬輛，以10278輛位列第八。省會長沙是絕對核心，銷量占比超過22%，其余城市表現(xiàn)相對均衡。品牌方面，長城皮卡與江鈴皮卡占據(jù)主導(dǎo)地位，兩者合計市占率接近60%，是市場的中堅力量。柴油皮卡在湖南占比82.5%，汽油占比僅有7.4%，略領(lǐng)先于新能源皮卡。未來，隨著插混皮卡的增多，湖南動力格局極有可能發(fā)生改變。

　　TOP 9：湖北

　　2025年累計實銷9809輛

　　2025年湖北皮卡市場銷量為9809輛，恩施、宜昌、武漢、襄陽是四大主力市場，年銷量均在千臺以上。長城皮卡保持領(lǐng)先，江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)位列其后，市場競爭格局相對穩(wěn)定。柴油皮卡占比接近85%，純電動皮卡銷量已經(jīng)超過汽油車型，位列第二。未來，隨著武漢等城市通行限制進一步放寬，湖北市場潛力有望繼續(xù)挖掘。

　　TOP 10：廣西

　　2025年累計實銷9283輛

　　廣西以9283輛的銷量位列第十。百色和南寧是兩大核心市場，銷量均超過2300輛。品牌格局與云南類似，長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴四大品牌占據(jù)市場主流，合計份額超過八成。動力類型與湖北類似，柴油皮卡地位絕對領(lǐng)先，但純電動皮卡銷量已經(jīng)超過汽油皮卡，未來市場潛力值得挖掘。

　　TOP 11：黑龍江

　　2025年累計實銷9272輛

　　黑龍江2025年皮卡銷量達9272輛，與廣西幾乎持平。此前，黑龍江在解禁政策助力下銷量攀升，一度躋身前十行列，隨著政策紅利的消退，黑龍江皮卡銷量增速放緩，但整體形勢趨于穩(wěn)定。其中，省會哈爾濱銷量占全省28%，地位突出，佳木斯、黑河、齊齊哈爾同樣擁有消費潛力。在動力選擇上，柴油皮卡仍占據(jù)絕對主流。長城皮卡市占率超過44%，優(yōu)勢明顯；江鈴皮卡與江西五十鈴?fù)瑯訒充N，形成補充。

　　TOP 12：浙江

　　2025年累計實銷8730輛

　　浙江是另一個新能源滲透率較高的沿海省份，2025年皮卡銷量8730輛，其中純電動皮卡銷量接近1400臺，領(lǐng)先其他省份。寧波、杭州、金華是主要市場，臺州、溫州、嘉興等市場潛力有待挖掘。品牌方面，長城皮卡與江鈴皮卡份額相當(dāng)，競爭激烈；吉利雷達憑借新能源優(yōu)勢和區(qū)域優(yōu)勢穩(wěn)居第三，顯示出消費市場對創(chuàng)新產(chǎn)品的高接納度。

　　TOP 13：貴州

　　2025年累計實銷7806輛

　　2025年貴州皮卡市場銷量為7806輛。貴陽和遵義是消費重心。長城皮卡位居榜首，但領(lǐng)先優(yōu)勢不如在其他省份明顯；江鈴皮卡、江淮皮卡等品牌也占據(jù)重要市場份額，競爭格局相對分散。柴油為主力車型，汽油皮卡與純電皮卡的銷量表現(xiàn)不相上下。

　　TOP 14：福建

　　2025年累計實銷7660輛

　　福建2025年皮卡銷量為7660輛，位列14名。省內(nèi)各地表現(xiàn)相對均衡，除了福州和泉州銷量過千，是主力銷售區(qū)域外，南平、廈門、三明、龍巖、漳州等城市銷量表現(xiàn)非常接近，市場表現(xiàn)平穩(wěn)。品牌方面，長城皮卡占據(jù)領(lǐng)先地位，市占率超過45%；江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等傳統(tǒng)強勢品牌緊隨其后。

　　TOP 15：江西

　　2025年累計實銷7522輛

　　2025年，江西以7522輛的銷量躋身TOP 15。其中，江鈴皮卡憑借地理優(yōu)勢，以超過50%的市占率成為省內(nèi)絕對王者，加上另一大本土品牌江西五十鈴，江鈴系在江西的市占比十分可觀；長城皮卡位居第二，其他品牌份額相對較小，本土品牌效應(yīng)顯著。贛州、南昌兩個GDP排名靠前的城市是省內(nèi)最重要的皮卡市場，但景德鎮(zhèn)、鷹潭、萍鄉(xiāng)等地皮卡銷量不佳。

　　總結(jié)：

　　縱觀2025年上半年皮卡銷量TOP 15省份，可以看出，新疆、云南、四川等西部和西南傳統(tǒng)工具車市場基本盤穩(wěn)固，銷量領(lǐng)先，而經(jīng)濟發(fā)達省份如廣東、浙江，成為皮卡新能源化、乘用化轉(zhuǎn)型的先鋒，新能源占比快速提升。在品牌格局上，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴組成的頭部陣營地位穩(wěn)固，但吉利雷達等新能源品牌在特定區(qū)域已經(jīng)實現(xiàn)突破，未來競爭將更趨多元化。接下來，我們將為大家分析剩下16個省（直轄市）的皮卡銷量情況，敬請關(guān)注。