知名汽車博主“蟹老板的鉗爆焗”爆料,比亞迪全系新款車型將開放天神之眼B高階智駕系統(tǒng)選裝,預估價格在1萬元以內(nèi),不選裝的車型則標配天神之眼C基礎版。
這意味著,從海鷗、秦PLUS、宋Pro等10萬級入門車,到漢、唐、騰勢等20萬+車型,用戶都可以按需“加錢上激光雷達”,把城市NOA、高階泊車等能力一步到位。
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天神之眼B和C,到底差在哪?
天神之眼C依托純視覺+毫米波雷達,主打高速領航與全場景泊車,已實現(xiàn)高快路千公里零接管。
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天神之眼B增加激光雷達,算力提升至254TOPS,在C的基礎上解鎖了城市NOA能力,實現(xiàn)“高速+城區(qū)+泊車”全場景貫通。
從多次實測來看,B系統(tǒng)經(jīng)過一年迭代,城區(qū)通行流暢度已接近頭部水平,變道、過路口等場景處理更顯“老練”。
離全民智駕又近了一步,海鷗、海豚等入門車也能選激光雷達,智駕門檻再降一檔
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更關鍵的是,這次選裝并非只針對高端車型。工信部申報信息顯示,新款海鷗、海豚、海豹06、海獅05/06等多款在售車型,都新增了“可選裝激光雷達”的配置,其中海鷗作為7萬級小車,首次開放激光雷達選裝,意味著天神之眼B方案將下探到10萬以內(nèi)市場。
若消息屬實,用戶僅加約1萬元,即可在入門車上實現(xiàn)以往30萬級車型才有的城市領航能力,大幅降低高階智駕體驗門檻。離全民智駕又近了一步!
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這次比亞迪“放友商一馬”
比亞迪完全有能力將天神之眼B標配——其規(guī)模化采購使激光雷達成本比行業(yè)低約25%,年銷百萬級的車輛數(shù)據(jù)也支撐系統(tǒng)快速迭代。但選擇“選裝”而非“標配”,實為兼顧市場策略與行業(yè)生態(tài):
對用戶:按需選擇,無需為不用功能買單;
對行業(yè):避免以成本優(yōu)勢直接“掀桌”,給予對手技術追趕的時間窗口。避免價格戰(zhàn)!
此舉既展現(xiàn)了技術儲備與定價主動權,也暫緩了行業(yè)惡性內(nèi)卷。
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選裝天神之眼B,選不選?關鍵看場景
從使用場景看,如果你經(jīng)常跑高速、快速路,或者對泊車有剛需,天神之眼C已經(jīng)足夠?qū)嵱茫焊呖祛I航能大幅減輕長途疲勞,代客泊車、自動泊車在窄車位場景下成功率很高,AEB等主動安全功能也能有效降低事故風險。
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但如果你通勤路況復雜、經(jīng)常進出城區(qū)擁堵路段,或者對科技體驗有更高要求,多花1萬上天神之眼B,換來城區(qū)NOA和更強的冗余感知,性價比其實不低——畢竟過去類似能力往往需要幾萬元選裝,甚至只出現(xiàn)在30萬+車型上。
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全民智駕普及,但競爭遠未結束
從2025年“全民智駕”把天神之眼C下放到7萬級海鷗,到2026年全系開放天神之眼B選裝,比亞迪正在用“技術普惠+選裝策略”重新定義智駕的價值標準。
對用戶來說,這意味著花更少的錢就能享受到過去高端車才有的智能體驗;對行業(yè)來說,這既是壓力,也是動力——當智駕不再是少數(shù)人的玩具,而是人人可享的安全配置時,真正考驗的,是每家車企的技術迭代速度和成本控制能力。
對此你怎么看?是你會選裝嗎?
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