比亞迪的陽謀：智駕選裝“放友商一馬”，全系可選“天神之眼B”

知名汽車博主“蟹老板的鉗爆焗”爆料，比亞迪全系新款車型將開放天神之眼B高階智駕系統(tǒng)選裝，預估價格在1萬元以內(nèi)，不選裝的車型則標配天神之眼C基礎版。

這意味著，從海鷗、秦PLUS、宋Pro等10萬級入門車，到漢、唐、騰勢等20萬+車型，用戶都可以按需“加錢上激光雷達”，把城市NOA、高階泊車等能力一步到位。

天神之眼B和C，到底差在哪？

天神之眼C依托純視覺+毫米波雷達，主打高速領航與全場景泊車，已實現(xiàn)高快路千公里零接管。

天神之眼B增加激光雷達，算力提升至254TOPS，在C的基礎上解鎖了城市NOA能力，實現(xiàn)“高速+城區(qū)+泊車”全場景貫通。

從多次實測來看，B系統(tǒng)經(jīng)過一年迭代，城區(qū)通行流暢度已接近頭部水平，變道、過路口等場景處理更顯“老練”。

離全民智駕又近了一步，海鷗、海豚等入門車也能選激光雷達，智駕門檻再降一檔

更關鍵的是，這次選裝并非只針對高端車型。工信部申報信息顯示，新款海鷗、海豚、海豹06、海獅05/06等多款在售車型，都新增了“可選裝激光雷達”的配置，其中海鷗作為7萬級小車，首次開放激光雷達選裝，意味著天神之眼B方案將下探到10萬以內(nèi)市場。

若消息屬實，用戶僅加約1萬元，即可在入門車上實現(xiàn)以往30萬級車型才有的城市領航能力，大幅降低高階智駕體驗門檻。離全民智駕又近了一步！

這次比亞迪“放友商一馬”

比亞迪完全有能力將天神之眼B標配——其規(guī)模化采購使激光雷達成本比行業(yè)低約25%，年銷百萬級的車輛數(shù)據(jù)也支撐系統(tǒng)快速迭代。但選擇“選裝”而非“標配”，實為兼顧市場策略與行業(yè)生態(tài)：

對用戶：按需選擇，無需為不用功能買單；

對行業(yè)：避免以成本優(yōu)勢直接“掀桌”，給予對手技術追趕的時間窗口。避免價格戰(zhàn)！

此舉既展現(xiàn)了技術儲備與定價主動權，也暫緩了行業(yè)惡性內(nèi)卷。

選裝天神之眼B，選不選？關鍵看場景

從使用場景看，如果你經(jīng)常跑高速、快速路，或者對泊車有剛需，天神之眼C已經(jīng)足夠?qū)嵱茫焊呖祛I航能大幅減輕長途疲勞，代客泊車、自動泊車在窄車位場景下成功率很高，AEB等主動安全功能也能有效降低事故風險。

但如果你通勤路況復雜、經(jīng)常進出城區(qū)擁堵路段，或者對科技體驗有更高要求，多花1萬上天神之眼B，換來城區(qū)NOA和更強的冗余感知，性價比其實不低——畢竟過去類似能力往往需要幾萬元選裝，甚至只出現(xiàn)在30萬+車型上。

全民智駕普及，但競爭遠未結束

從2025年“全民智駕”把天神之眼C下放到7萬級海鷗，到2026年全系開放天神之眼B選裝，比亞迪正在用“技術普惠+選裝策略”重新定義智駕的價值標準。

對用戶來說，這意味著花更少的錢就能享受到過去高端車才有的智能體驗；對行業(yè)來說，這既是壓力，也是動力——當智駕不再是少數(shù)人的玩具，而是人人可享的安全配置時，真正考驗的，是每家車企的技術迭代速度和成本控制能力。

對此你怎么看？是你會選裝嗎？