血債終清算！漢莎航空認罪書曝光！靠納粹奴隸勞工，用血汗造飛機

“漢莎航空顯然是該體系的一部分，”公司首席執行官卡斯滕·施波爾周二下午在法蘭克福機場集團總部舉行的新聞發布會上如是說。此次發布會旨在紀念公司將于明年四月迎來成立一百周年。這一歷史包袱包括最初秘密進行的“地下空軍”重整、融入納粹戰爭經濟體系，以及在軍工車間和工廠中對勞工的肆意剝削。

為紀念百年華誕，德國漢莎航空委托開展了一項新的科學研究，對這段歷史進行批判性分析。由歷史學家哈特穆特·貝格霍夫、曼弗雷德·格里格和約爾格·萊斯琴斯基完成的研究成果將以書籍形式出版，預計數周后面世。此外，新落成的會議與游客中心展覽也聚焦于納粹統治時期德國的發展歷程。德國企業反思歷史實屬罕見，企業歷史協會研究顯示，僅有不到8%的德國企業曾專業審視自身在納粹時期的角色。

歷史學家曼弗雷德·格里格在公開聽證會上指出：“漢莎航空是納粹時期的企業。”他描述了該航空公司與希特勒政權的密切聯系，“這種共生關系最終導致漢莎航空在二戰結束時走向滅亡。這家公司與它所依附的政權一同徹底垮臺。”

如今的德國漢莎航空公司并非1926年成立的“德意志漢莎航空公司的法律繼承者。該公司于1945年隨納粹政權覆滅。從法律意義上講，第一代漢莎航空于1946年被盟軍清算后正式消亡，但其名稱使用權、標志性配色方案及象征性的鶴形徽標均被保留。鑒于集團計劃在今年慶祝漢莎航空百年誕辰，斯波爾認為必須深入審視德國歷史上最黑暗的篇章，在他看來，無論是對第一代還是第二代漢莎航空的歷史描述，都未能對此進行“充分”探討。

格里格指出，毫無疑問，自1933年起，漢莎航空自愿且緊密地與新統治者及納粹政權的掌權進程保持一致。最初，它作為一家受國家補貼的航空公司運營；自第二次世界大戰爆發起，便從航空企業轉型為軍工企業，最終成為德國空軍的組成部分。

董事會成員埃爾哈德·米爾希于1933年晉升為帝國航空部國務秘書。米爾希的雙重身份使漢莎航空，其股東主要為國家和市政機構，同年，漢莎航空公司正式更名為德國漢莎航空股份有限公司。

據歷史學家分析，這種快速靠攏與其說是政治信念的體現，不如說是經濟動機的驅動。二戰爆發時，該公司在柏林滕珀爾霍夫建造了雷達設備工廠，并承擔前線維修任務。1944年，公司總收入的三分之二來自軍火訂單。

為完成這些任務，公司還動用了逾1萬名強制勞工：其中包括被驅逐的烏克蘭人，以及德國猶太人。“當這些人被送進毒氣室時，無人提出質疑。他們是能用語言交流的柏林猶太人。這令人難以理解，”格里格批評道。這位歷史學家認為，毫無疑問，由于深度參與軍工產業——包括使用數萬名強制勞工。早期漢莎航空已成為“納粹戰爭經濟的主角和受益者”。