立陶宛24小時(shí)內(nèi)認(rèn)錯(cuò)，承認(rèn)五年前決定愚蠢

不到24小時(shí)，立陶宛總理改口認(rèn)錯(cuò)，向全世界承認(rèn)，5年前的涉臺決定真的很愚蠢。

立陶宛總統(tǒng)瑙塞達(dá)前腳在媒體上大放厥詞，炒作與中國“過于親密”的風(fēng)險(xiǎn)，后腳就被新任總理打臉了。

立陶宛總理魯吉尼埃公開承認(rèn)，5年前允許臺當(dāng)局設(shè)立所謂的“代表處”是一項(xiàng)戰(zhàn)略錯(cuò)誤，這也是中立關(guān)系急劇惡化的根源所在。

前后表態(tài)不到24小時(shí)，這種反轉(zhuǎn)，直接將這個(gè)波羅的海小國的外交窘境暴露得淋漓盡致。

我們先把所有漂亮卻空洞的外交辭令都放到一邊，直接看一個(gè)最現(xiàn)實(shí)、也最殘酷的問題：這幾年，立陶宛到底是被什么東西一拳打倒在地，至今緩不過氣來。

答案其實(shí)一點(diǎn)也不復(fù)雜，不是安全，不是價(jià)值觀，更不是什么國際地位，而是冷冰冰、躲不開的兩個(gè)字，賬單。

當(dāng)時(shí)的維爾紐斯政客們顯然高估了自己的分量，也高估了所謂“價(jià)值觀同盟”的含金量。

他們堅(jiān)信，只要站在西方敘事的一側(cè)，即便正面挑戰(zhàn)全球第二大經(jīng)濟(jì)體，也會有人兜底，有人買單，甚至還能借機(jī)完成一次政治躍遷。

現(xiàn)實(shí)很快給出了答案，而且下手極重，克萊佩達(dá)港，是立陶宛過去二十多年最重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。

這里不僅是波羅的海沿岸最繁忙的港口之一，更是中歐班列通往北歐的重要節(jié)點(diǎn)，貨物流轉(zhuǎn)、就業(yè)、稅收，都高度依賴這條通道的穩(wěn)定運(yùn)行。

但在對華關(guān)系急劇惡化之后，中國貨物迅速撤離，這座港口的年吞吐量在短短幾年內(nèi)暴跌近40%。

這不是統(tǒng)計(jì)報(bào)表上的一個(gè)抽象百分比，而是整個(gè)物流鏈條被攔腰斬?cái)啵苯訝縿又鴥扇f多個(gè)家庭的生計(jì)。

碼頭冷清、倉庫閑置、相關(guān)產(chǎn)業(yè)接連收縮，最終買單的不是當(dāng)年在議會里高喊口號的人，而是普通工人和中小企業(yè)。

更直觀的沖擊體現(xiàn)在出口結(jié)構(gòu)上，立陶宛曾引以為傲的乳制品行業(yè)，在中國市場一度擁有每年約3億歐元的銷售額，占其對外出口的重要比重。

但市場從來不講情緒，也不會為政治姿態(tài)預(yù)留位置，當(dāng)立陶宛企業(yè)被擋在中國市場之外，貨架上的空位很快就被新西蘭、澳大利亞等競爭者填滿。

四年過去，供應(yīng)鏈已經(jīng)重構(gòu)完成，品牌認(rèn)知也已轉(zhuǎn)移，此時(shí)再談“重返市場”，幾乎等同于從零開始。商業(yè)世界的規(guī)則向來如此，你主動離席，椅子就一定會被別人坐走。

正是在這樣的背景下，現(xiàn)任總理魯吉尼埃內(nèi)才會拋出那句“跳到火車頭前”的比喻，這句話之所以刺耳，是因?yàn)樗c(diǎn)破了現(xiàn)實(shí)：立陶宛不僅沒能擋住那列火車，反而被直接撞成了重傷狀態(tài)，而且傷口至今仍在持續(xù)出血。

問題在于，承認(rèn)受傷，并不等于真正反思了原因。立陶宛當(dāng)前的外交姿態(tài)，依然充滿了自我矛盾。

一方面，官方開始承認(rèn)當(dāng)年的決策是“戰(zhàn)略錯(cuò)誤”，承認(rèn)所謂安全紅利并不存在，另一方面，卻仍試圖把自己包裝成“受害者”，仿佛這幾年的冷遇和損失是他人單方面施壓的結(jié)果，而非自身選擇的必然后果。

回顧時(shí)間線，其實(shí)非常清晰，2021年主動挑釁在先，中方隨后啟動“外交熔斷”，將雙邊關(guān)系降為代辦級，這是極為罕見、信號極其明確的回應(yīng)。

但立陶宛并未選擇止損，而是在2025年前后進(jìn)一步升級對抗，驅(qū)逐外交人員、設(shè)置新限制措施，最終導(dǎo)致中方全面撤離，溝通渠道徹底凍結(jié)，直到經(jīng)濟(jì)壓力、民意反彈全面顯現(xiàn)，新一屆政府才開始釋放“修復(fù)關(guān)系”的信號。

但他們提出的訴求卻耐人尋味：希望取消制裁，希望大使返崗，希望中方“先邁出一步”。這種邏輯，本質(zhì)上是一種對現(xiàn)實(shí)因果關(guān)系的拒絕承認(rèn)。

承認(rèn)錯(cuò)誤，卻要求對方率先讓步，既不符合外交常識，也不符合最基本的責(zé)任邏輯。

更諷刺的是，立陶宛當(dāng)年之所以敢于充當(dāng)“出頭鳥”，很大程度上是基于對盟友支持的預(yù)期，但五年過去，賬算得越來越清楚。

美國的承諾停留在口頭層面，象征性貸款的規(guī)模，與立陶宛實(shí)際承受的經(jīng)濟(jì)損失相比，幾乎可以忽略不計(jì)。

歐盟方面的態(tài)度變化更為直觀，當(dāng)初聲勢浩大的WTO訴訟，隨著歐洲主要經(jīng)濟(jì)體相繼加強(qiáng)對華合作，悄然淡出議程，大國在調(diào)整策略，小國卻還停留在舊劇本里，最終只能獨(dú)自承擔(dān)后果。

民意的轉(zhuǎn)向，已經(jīng)說明了一切，越來越多立陶宛民眾開始明確要求修復(fù)對華關(guān)系，因?yàn)樗麄円呀?jīng)真切感受到政治冒險(xiǎn)帶來的代價(jià)。

通脹上升、產(chǎn)業(yè)萎縮、就業(yè)不穩(wěn)，這些都不是抽象的外交概念，而是每天都要面對的生活現(xiàn)實(shí)。

立陶宛今天的處境，其實(shí)是一堂典型的現(xiàn)實(shí)政治課，小國最忌諱的，不是立場不堅(jiān)定，而是誤判自身位置，把自己當(dāng)成博弈的主導(dǎo)者，卻忘了自己在大國博弈中往往只是可被犧牲的籌碼。

魯吉尼埃內(nèi)的反思來得并不算早，但至少說明，疼痛已經(jīng)從賬本傳導(dǎo)到了決策層。

問題在于，如果這種反思最終只停留在語言層面，而不是落實(shí)到對既有政治基礎(chǔ)的實(shí)質(zhì)性修復(fù)上，那么所謂“回暖”就只能是一廂情愿。

在現(xiàn)實(shí)世界里，火車不會因?yàn)橛腥撕蠡诰屯Ｏ拢袌鲆膊粫驗(yàn)榈狼妇妥詣踊亓鳌?/strong>

想要重新回到牌桌，立陶宛需要的不是情緒化的懺悔，而是對1991年建交公報(bào)這一政治地基的真正尊重，一塊一塊地把它重新砌好，除此之外，沒有捷徑，也別無他路。