一顆螺絲都不留！港口合同一夜“違憲”，中方：珍惜最后糾錯窗口

巴拿馬最高法院在2026年1月29日晚上通過社交平臺放出消息，直接把長和集團運營運河兩端港口的合同定為違憲，這事兒來得突然，讓人覺得有點兒不對勁。合同本來是1997年簽的，通過公開方式授予長和子公司運營權，當時巴拿馬政府批準了相關法律框架。到了2021年，按照約定條款自動續期，一直管到幾十年后。長和那邊投入了不少資源，建碼頭、更新設備，還帶動了當地就業和物流鏈條，本來運轉得挺穩當。

法院的裁決基于審計部門之前的調查，說是合同續約沒走完整程序，影響了國家利益。巴拿馬審計長去年就提了訴訟，指合同造成稅收流失和主權問題。最高法院審議后，全票通過判定相關法律違憲，合同隨之失效。長和子公司馬上發聲明，說這裁決跟當初批準的法律不符，背離了誠信原則。他們覺得這是針對性行動，損害了企業權益和當地穩定。

巴拿馬總統穆利諾在1月30日公開表態，說港口運營不會亂套，已經在跟丹麥馬士基公司談臨時接管的事。馬士基旗下有港口運營部門，巴拿馬海事局表示會用公私合營模式過渡，確保不影響日常通行。運河兩端這兩個港口處理了不少集裝箱流量，對全球貿易鏈條影響不小，尤其是美亞之間航線。巴拿馬政府打算重新招標或租賃，給新運營商接手。

長和集團沒坐以待斃，在2月3日就啟動了國際仲裁程序，根據合同條款和國際商會規則，對巴拿馬共和國提訴。他們公告里強調，強烈反對這個決定，保留所有法律途徑，包括國內和國際程序。集團認為，巴拿馬的行動不符合原有框架，會繼續咨詢律師跟進。

事兒得從頭說起。長和集團的港口業務是全球布局的一部分，巴拿馬這兩個港扼守運河要道，戰略位置關鍵。1997年拿下運營權后，長和子公司巴拿馬港口公司負責開發、管理，引入了自動化系統和綠色設施，提升了效率。續約時，巴拿馬審計署出具報告，確認長和履行了責任，一切合規。

但從2025年開始，風向變了。美國那邊重啟西半球優先政策，特朗普政府多次表態要加強運河控制。2025年3月，美國國務卿魯比奧首訪拉美，就選了巴拿馬，直言中國在運河的存在問題。他跟巴拿馬官員會晤，推動審查港口合同。之后，巴拿馬內部動作頻頻，審計和檢察部門介入，起訴合同問題。

長和在2025年底宣布要賣掉包括這兩個港口在內的海外資產，買方是個國際財團，由美國貝萊德領頭，還有意大利航運公司參與。交易價值不小，但引發中方監管審查。后來長和邀請中遠海運加入財團，試圖平衡。但巴拿馬法院裁決一出，這筆交易前景不明，股價也受沖擊，當天長和在香港股市收盤跌了不少。

巴拿馬最高法院的決定沒法上訴，只能求澄清或走仲裁。長和子公司指出，裁決不只影響企業，還波及當地數千家庭生計，破壞法治穩定。巴拿馬總統穆利諾去年7月就說過，如果合同無效，會用公私模式接管，現在看來是在推進這個計劃。馬士基作為臨時運營商，關系跟美國密切，常為美軍提供物流支持，這選擇也耐人尋味。