賠錢又道歉！ 智己聯(lián)席CEO劉濤“噴”特斯拉惹官司，營銷屢屢翻車拖累銷量？

來源：新浪財經(jīng)

文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤又又又道歉了……這次是因為曾在微博上炮轟并辱罵特斯拉。

據(jù)接近特斯拉人士向《次世代車研所》透露，劉濤發(fā)表不當言論后，特斯拉將其告上法庭，要求其賠償并道歉。最終，劉濤同意道歉，并向特斯拉賠償了5萬元。

此前這位網(wǎng)紅CEO已經(jīng)多次因營銷“翻車”——據(jù)不完全統(tǒng)計，從2022年5月至今的近4年時間里，智己汽車出現(xiàn)了數(shù)次營銷翻車，劉濤公開道歉就至少達4次。

營銷風波似乎對智己汽車的銷量帶來壓力，數(shù)據(jù)顯示，2022年—2025年，智己汽車已經(jīng)連續(xù)三年未完成全年銷量目標，且銷量增速連年下滑。在剛剛過去的1月，智己的銷量更是環(huán)比“腰斬”。

知情人士：劉濤向特斯拉賠了5萬

2月4日深夜，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤發(fā)布微博，就其2022年針對特斯拉潮州交通事故發(fā)表的不當言論向特斯拉致歉。

據(jù)悉，該事故發(fā)生于2022年11月，涉事車輛特斯拉Model Y在廣東省潮州市饒平縣第四中學附近失控造成2人死亡、3人受傷。涉事司機稱踩下制動踏板后車輛無法停止并失控加速。

當時，在相關(guān)部門尚未公布調(diào)查結(jié)果時，劉濤發(fā)布微博炮轟特斯拉。他當時表示：“特斯拉對生命安全的漠視令人咋舌。技術(shù)和數(shù)據(jù)不應(yīng)該成為詭辯的幫兇，傲慢和冷酷不會成就一個偉大的品牌。品控差，溫良恭儉讓的中國用戶忍了，草菅人命！您還要忍？”

而在此次的道歉微博中，劉濤稱自己四小時后刪除了該微博，交警部門作出的事故責任認定書及相關(guān)司法鑒定意見，潮州事故并非特斯拉剎車失靈所致。“對于我在事實沒有查明前發(fā)表的不當言論，給特斯拉造成的負面影響表示歉意?！?/p>

實際上，劉濤的表態(tài)背后有著自身的利益和立場。作為上汽集團旗下定位高端的新能源汽車品牌，智己汽車的多款產(chǎn)品直接對標特斯拉。但其就未經(jīng)調(diào)查核實的事件激烈發(fā)聲，無疑是自食其果。

一位接近特斯拉的知情人士向《次世代車研所》欄目表示，劉濤在不當發(fā)聲后，特斯拉將其告上法庭，要求道歉并賠償。在法院的一審判決中，劉濤以監(jiān)督之名，行詆毀之實，發(fā)表不當言論，被判敗訴，需向特斯拉道歉并賠償。其隨后申請上訴，而在二審法院審理過程中，他主動要求調(diào)解，同意道歉，并按照一審判決金額全額賠償。

該人士表示，除了向特斯拉公開道歉，劉濤還要向特斯拉賠償人民幣5萬元。

1月銷量環(huán)比腰斬，已連續(xù)三年未達標

近日，智己汽車公布了1月銷量數(shù)據(jù)，交付新車5017臺，相比2025年12月的11818臺，銷量明顯環(huán)比下滑。

實際上，智己汽車近年來的銷量表現(xiàn)均不太理想。

《次世代車研所》欄目梳理了智己汽車歷年銷量數(shù)據(jù)：2023年，智己汽車銷量為38253輛，目標4.5萬輛，完成度85%；2024年銷量65505輛，目標12萬至13萬輛，僅完成55%；2025年銷量81017輛，目標10萬輛，完成率81%。

這意味著，智己汽車已經(jīng)連續(xù)三年未能完成全年銷量目標。而在未完成銷量目標的同時，智己汽車的銷量增速也逐年放緩。其中2023年銷量同比增長665%，2024年銷量同比增長71%，2025年銷量同比增長24%。

另外，銷量之外，智己汽車的財務(wù)狀況也不太理想。根據(jù)上汽集團此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，智己汽車營業(yè)收入達35.56億元，凈虧損高達18.25億元。

此前，智己汽車宣布2025年12月達成全成本口徑單月盈利。不過這個表現(xiàn)，是在2025年9—12月連續(xù)四個月銷量破萬的基礎(chǔ)上取得的。

營銷“翻車”年年有，影響品牌形象

智己汽車的銷量壓力背后，與聯(lián)席CEO劉濤的營銷風格也密切相關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2022年5月至今的近4年時間里，智己汽車出現(xiàn)了數(shù)次營銷翻車，劉濤公開道歉就至少達4次。

早在2022年，為宣傳智己L7運動屬性，劉濤就親自試駕，卻存在高速違停、變道不打轉(zhuǎn)向燈、壓實線等多次違法駕駛行為。最終不得不公開道歉，稱接受了處罰；

2023年，智己做了一場全球直播，劉濤親自在智己LS6后排包餃子，該行為引起網(wǎng)友反感，紛紛認為“沒有應(yīng)用場景，自己創(chuàng)造場景”；

2024年，智己汽車先是出現(xiàn)大規(guī)模車機故障，劉濤和軟件負責人公開道歉；

同樣在2024年，在智己L6發(fā)布會上，又將小米SU7 Max參數(shù)標錯，小米連發(fā)三條微博要求智己汽車澄清，智己汽車官方和劉濤又公開道歉；

2025年，智己LS9裝上了地暖系統(tǒng)和淋浴花灑，與“后排包餃子”類似，再次引發(fā)了偽需求的爭議。

再加上此次向特斯拉道歉風波，2022年5月至今的四年時間里，智己汽車出現(xiàn)了十余次營銷翻車，劉濤也進行了四次道歉。

這些營銷爭議無疑也對智己汽車的品牌和銷量帶來了一定的負面影響，甚至成為網(wǎng)友們調(diào)侃的談資。此次向特斯拉道歉風波之后，劉濤是時候反思自己的營銷方式了。