零跑汽車上調銷量目標？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“累了就請假，別把‘調休’當擺設；委屈了就說，來推我辦公室的門，我是COO，更是你們的大師兄；想飛了就去試，別把‘創新’鎖在PPT里，失敗算家里的，成績算你自己的。”2月5日，零跑汽車COO徐軍在微博曬出“寫給零跑營銷服的家書”。

這封家書中，飽含零跑汽車對員工的關懷之意，但更值得關注的是，這封家書中還提到，2026年的零跑“不做風暴”而是做風暴里的定海神針，“不賭爆款”而是讓每一款爆得了也穩得住，“不要太多”但“105萬，多一臺算我輸”。

105萬？這一數字代表什么？零跑汽車2026年的銷量/交付目標？在此之前，零跑汽車2026年年銷量目標的官方口徑是100萬輛。徐軍是給營銷服的兄弟一個更高的目標，還是零跑汽車內部已經上調了年銷量目標？

首個提出年銷量目標百萬的新勢力車企零跑，2026年覺得這還不夠？

百萬銷量目標 零跑憑什么？

自2025年3月以來，零跑開始持續成為造車新勢力的月度“一哥”，并且接連刷新造車新勢力的月度交付量紀錄，其中個別月份的交付量甚至超過7萬輛，2025年全年，零跑累計交付達596555輛，同比增長103%。

這份成績，在造車新勢力中，甚至整個汽車行業都足以自傲。也是在2025年全年交付增長態勢明顯的背景下，零跑汽車立下了2026年交付量達到一百萬的銷量目標。事實上，百萬銷量目標對于零跑汽車這樣的造車新勢力，甚至對于當前大部分車企都不是太容易做到的。

作為參考，2025年，上汽大眾全年銷量為?106萬輛，而它已經是中國汽車行業中最頂層的一小撮車企了。由此可見，零跑汽車的銷量目標其實并不低，它要求月均銷量達到8.3萬輛，要求持續且穩定的熱銷。如果再加5萬，難度無疑更高。

不過，零跑汽車也有其底氣，2025年銷量持續、穩定的增長，已經說明了零跑汽車的造車思路正確。同時，2026年也將是零跑汽車的產品大年。“2026年是零跑的產品大年。”朱江明此前表示，另據他透露，零跑除了已經發布的B系列、Lafa5、C系列等產品，2026年會推出D系列的2至3款產品，以及A系列的2款產品。

此外，從海外市場角度來看，零跑汽車業務網絡已覆蓋全球35個國家和地區，海外銷售和服務網點建設超800家。并且，2025年作為開啟國際化征程的首個完整年度，零跑以累計出口6萬臺的佳績，成為新勢力海外銷量冠軍。這也是增量來源之一。

驗證持續爆款的時刻到了 2026年零跑還能這么頂嗎？

要達成百萬銷量目標，2026年零跑汽車的容錯率就不會高。這也要求它至少應該如2025年那般擁有打造持續爆款的能力。從整個行業來看，銷量較高的車企一般具備的特點是，擁有多款可持續的爆款車型，而僅有一兩個爆款的車企銷量也許高，但不會到年銷百萬輛級別。

2025年的零跑，是擁有打造持續爆款車型能力的。從C系列的C10、C11到B系列的B01、B10幾乎都有月銷萬輛的實力。在零跑汽車的整個產品譜系中，幾乎就沒有所謂的“冷門車”，如此也才有了銷量瘋漲，年銷量逼近60萬輛的零跑汽車。

但百萬輛銷量目標為零跑汽車提出了更高的要求。從2026年零跑汽車的產品規劃來看，D系列的兩款新車已經有了相對明確的信息。

其中，D19定位科技豪華旗艦SUV，據介紹，新車提供六座/七座靈活布局，得房率達88%，并搭載半苯胺頭層真皮、120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側大模型智能座艙等配置，計劃于2026年4月上市并交付；D99則是零跑汽車首款MPV車型，將定位30萬級，提供增程與純電雙動力選擇：增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，實現超長純電續航；純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺。

兩款車的共同特點是延續零跑汽車“好而不貴”的產品策略，這也是被驗證過的成功策略。聚焦到它們的細分市場來看，也很有說法。D19的產品特性符合家庭用戶需求，D99則進入了一個近些年自主品牌爆款頻出的奇跡市場——新能源MPV市場。

2026年開年，在行業季節性規律下，零跑汽車1月銷量為32,059輛，同比增長27%，但環比下滑明顯。對于百萬輛的全年目標來說，不能說是個好消息。那么2026年的零跑汽車能否順利達成百萬年銷量目標？甚至像徐軍的家信中那樣，再加5萬？