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      罕見!長安汽車1月銷量下滑過半,自主板塊跌幅近6成

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      官方最新產銷快報數據顯示,2026年1月份,長安汽車單月銷量為134701臺,同比下滑51.14%。顯然,從長安汽車公布的銷量數據來看,2026年1月份,長安汽車的單月銷量呈現出較大幅度的下滑態勢。



      長安汽車

      尤為值得注意的是,長安新能源汽車銷量也呈現出較大幅度的下滑態勢。官方最新產銷數據顯示,1月份新能源汽車銷量為36621輛,同比下降45.74%,幾乎接近一半。

      在具體業務板塊中,自主品牌銷量為100110輛,同比下降58.46%,幾乎接近6成,降幅超過同期長安汽車的整體表現。應該說,這開年銷量下滑過半的情況,在長安汽車的銷量軌跡中,這是比較罕見的。

      不過,值得注意的是,從交付量上來看,2026年1月份,長安汽車的表現要相對好一些。2026年2月4日,長安汽車在官方社交媒體上發布了一則數據。

      數據顯示,2026年1月份,長安汽車的單月新車交付量為170831臺,高于同期產銷快報公布的銷量數據。



      長安汽車1月產銷快報

      與上個月相比,長安汽車的交付量下滑了33%;與去年同期相比,長安汽車的單月新車交付量則下滑了38%,接近四成。

      顯然,與產銷快報公布的數據相比,表現相對較好。當然,毋庸諱言的是,1月份長安汽車的新車交付量同樣呈現出同比、環比雙雙下滑的態勢,且降幅均超過3成。

      那么問題來了,同樣是長安汽車官方公布的數據,同樣是2026年1月份的銷量數據,那么這兩個數據為什么差異這么大呢?到底哪一個才是長安汽車1月的實際市場表現呢?

      事實上,這兩個數據都是長安汽車的實際銷量表現。之所以產生這么大的差異,應該是因為統計口徑或者渠道不一致。



      長安汽車1月新車交付量

      具體來說,長安汽車產銷快報公布的數據為長安汽車按照會計準則披露的批發銷量,也就是廠家賣給經銷商的車輛數據,這些車輛不一定會全部到達在當月達到終端消費者手中。

      但是,與之不同的是,官方社交媒體公布的“交付”數據,則為終端交付量,也就是當月交付到全球消費者手中的車輛數據。

      但是,不管從批發銷量數據來看,還是從1月份交付數據來看,長安汽車的市場數據都呈現出較大幅度的下滑態勢。

      那么,問題來了,2026年1月份,長安汽車失速了嗎?或者說,長安汽車是否遭遇了一定的市場挫折呢?



      長安CS75 PLUS參數圖片

      車宇世界認為,從目前的市場表現來看,并不能下如此斷言。長安汽車的銷量下滑并非孤立現象。今年1月,國內乘用車市場整體表現疲軟。

      據行業數據顯示,1月國內乘用車市場零售銷量約180萬輛,同比下滑15.6%,環比下滑20.4%。新能源汽車市場尤為嚴峻,整體環比下滑高達53.2%。

      事實上,車宇世界統計發現,從目前已經發布銷量數據的車企或者品牌來看,1月份國內部分汽車品牌或者車企的銷量均呈現出一定程度的下滑態勢。

      所以,從這個層面來看,2026年1月份,長安汽車的銷量同比降幅雖然超過50%,但是并不能斷言其市場遇挫或者遇冷。



      啟源A07

      當然,或許,在當前的市場環境當中,如同大多數汽車品牌,長安汽車難免會承受一定的市場壓力。

      畢竟,從全年目標來看,長安汽車2026年的銷售目標設定為330萬輛,其中新能源車銷量目標為140萬輛,海外銷量目標為75萬輛。1月份的銷量僅完成了全年目標的4.1%。

      好在從目前的公開消息來看,長安汽車應該已經采取了一定的措施。比如說,長安汽車近年來在新能源領域投入巨大。



      深藍S07

      公司正推進新能源“香格里拉”計劃,構建了阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數智新能源品牌矩陣。最新進展是,公司自主研發的“金鐘罩”固態電池預計在今年三季度進入裝車驗證階段。

      或許,長安汽車的戰略重心正在從單純追求銷量轉向更加注重技術突破與價值創造。公司正在加快實施智能化“北斗天樞”計劃,打造全球領先的中央環網SDA平臺。

      不僅如此,該公司已獲頒全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌,率先開啟高階智駕合規量產新階段。

      組織結構方面,長安汽車近期進行了高層調整。公司黨委書記、董事長朱華榮近期接連卸任了阿維塔科技、長安福特等子公司的董事長職務,轉而專注于集團層面戰略統籌。



      深藍S07


      本文結語:

      應該說,如今中國汽車市場或許正在經歷深刻轉變。隨著市場從增量競爭轉向存量博弈,單純追求銷量增長的模式面臨挑戰。

      行業利潤率數據也印證了這一趨勢,2025年12月汽車行業利潤率僅為1.8%,同比暴跌57.4%,全年行業利潤率為4.1%,處于歷史低位。

      具體到長安汽車,盡管開局銷量下滑,但是我認為這并非市場失速,至于是否是轉型陣痛,還有待觀察。但是長安汽車的棋局已經布下,或許,在下一階段的競爭中,長安汽車將會逐漸占得先機。

      在此,車宇世界希望長安汽車不斷為用戶提供更好的產品和服務,從而獲得更好的銷量、業績和發展前景。

      最后,本文涉及到的銷量數據來源于長安汽車官方及權威媒體消息,僅供參考,具體以官方數據為準。

      本文聲明:

      本文為車宇世界原創文章,總第12069期,部分圖片來源于網絡,標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有,侵權必究。

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