2010年索馬里海盜誤搶俄羅斯油輪，還全是中國石油，最后咋處理？

2010年5月5日凌晨，莫斯科郊外的航運監控中心警報驟響。“值長，’莫斯科大學’號斷訊了！”耳機里傳來女話務員急促的報告。就在亞丁灣北口，艦船圖標忽然熄滅，后臺記錄顯示：油輪被不明武裝包圍。

這艘排水量近十萬噸的老油輪此行任務并不尋常，船艙里裝著八萬六千噸中東原油，最終目的地是中國寧波。盡管船尾飄著利比里亞便利旗，它的雇主是俄羅斯國航運公司，合同卻寫著“中國石油采購”。一艘船牽連兩國利益，出了事誰也坐不住。

為何它敢單槍匹馬闖進“海盜一條街”？原因說來簡單：船長尤里·圖利欽斯正趕交貨期限。接受護航得往西等編隊，足足耽擱三天；沿阿拉伯半島外繞，又得多燒幾百噸燃油。權衡再三，他選了最短的亞丁灣航線，心想深夜通過也許能蒙混過關。

正是這點僥幸，把危機引來。三艘改裝摩托艇呼嘯逼近，海盜頭目立在船頭舞動AK，槍口在月色下閃冷光。油輪滿載原油，航速比不上快艇。船員用高壓水炮反擊，卻被一枚RPG打壞雷達罩，油輪瞬間“瞎眼”。圖利欽斯只能令全員進入防彈安全艙，同時用國際頻道連續呼救：“坐標12°16‘N，46°05’E，請求緊急支援！”

求救信號三百多海里外被俄羅斯海軍“沙波什尼科夫元帥”號捕捉。艦長立刻調出十六名海軍步兵、配一架Ka-27直升機，全速北上。艦上官兵都清楚：那是一船中國訂購的油，磕壞一桶都會惹麻煩，絕不能讓海盜輕舉妄動。

海盜登船后才發現壞了事——艙壁是俄文，機械室還掛著三色旗。領頭瘦高個罵聲不斷，可箭已離弦。安全艙外，他們試刀劈、放煙霧，都打不開厚鋼門，也不敢用炸藥，怕引燃蒸汽。折騰一夜，體力耗盡。

天亮時，海面遠端出現灰色艦影。Ka-27盤旋封鎖，機炮在油輪周圍掃出一道火幕。兩艘橡皮艇趁機貼近左舷，俄海軍步兵攀上甲板，幾乎沒費吹灰之力就制住了九成海盜，僅一人拒捕被擊斃。營救不到半小時結束，二十二名船員完好無損，貨艙未見一滴油外泄。

如何處置俘虜成了難題。按慣例應交給索馬里，可當時索馬里正亂作一團，過渡政府連首都都守不住。帶回國內審判？成本高，程序長。最終，俄方決定“人性化處理”。十名俘虜被押上橡皮艇，發了兩箱瓶裝水和三升燃油。俄軍拖舟駛離八百海里后松繩，艦橋廣播只留下一句俄文：“祝你們好運。”茫茫印度洋，鯊魚的鰭在藍水中若隱若現，那十條性命，后來無跡可尋。

外界常疑惑：既然海盜如此猖獗，各國為何不一次性清剿？問題沒那么簡單。索馬里自1991年內戰后呈碎片化，漁業資源被外來拖網船洗劫，當地漁民嘗到“收買路錢”的甜頭，逐漸演化成職業海盜。要根治，既要海上巡護，也要岸上治理，這絕非軍艦的炮口能解決。

不過這場誤搶事件確實推了一把多國協作。俄、中兩國隨即增加亞丁灣情報共享；2011年，解放軍海軍艦艇為“沙波什尼科夫”號補給淡水的畫面被俄媒連播多日，被稱作“油帶出的合作”。可以說，八萬多噸石油把兩個遠東鄰國在印度洋上緊緊綁在一起。

自2014年起，亞丁灣劫持成功率直線下降，護航、低硫油征稅、船舶自衛系統——多管齊下。偶有零星快艇試水，很快被雷達鎖定、直升機逼退。昔日橫行的“航海收稅員”，如今大都散去岸邊漁村，靠修船補網糊口。那條名為“莫斯科大學”的老油輪仍在海上服役，只是每次駛過亞丁灣，船員都會想起十多年前那一夜黑槍火光的景象。