多國密集演練寒區作戰

來源：中國國防報

美軍士兵和日本自衛隊隊員在“北風26”演習期間進行滑雪訓練。

英軍一架加裝雪橇式起落架的直升機進行物資吊運訓練。

芬蘭和挪威士兵協同開展低空防空作戰演練。

土耳其東部地區戰機轟鳴，日本北海道雪原炮聲震耳，芬蘭拉普蘭荒原獵兵旅隱蔽機動。近期，多國軍隊不約而同在嚴寒地域開展作戰演練和戰備動員。

這一輪密集演訓并非偶然。受全球氣候變化和地緣博弈升級影響，高緯度寒區、高原嚴寒地域的戰略價值日益受到關注。美歐多國頻繁組織相關演訓，意在克服嚴寒對作戰行動的限制。過去，嚴寒是軍隊生存的巨大障礙。如今，具備嚴寒條件下可靠作戰能力的軍隊，更易在冰原戰場爭取主動。

土耳其戰機完成“抗凍”測試

嚴寒條件下，武器裝備的“抗凍性”是第一道門檻。1月24日，土耳其自主研發的“自由鳥”高級教練/輕型攻擊機，在該國東部埃爾祖魯姆完成嚴寒環境下的嚴苛測試。

此次測試，是土耳其面向全球防務市場的一次實力展示，也是向北約成員國遞出的推銷廣告。埃爾祖魯姆海拔約2000米，測試期間氣溫低至零下21攝氏度。對現代戰機而言，這樣的環境正是機載電池、電子設備和液壓系統的“試金石”。

嚴寒環境下，戰機的機載電池性能會大幅下降，電子設備易出故障，就連起落架液壓油封也可能因硬化滲漏，引發嚴重事故。土耳其工程師重點測試兩項指標，一是“自由鳥”高級教練/輕型攻擊機在冰面跑道上的制動性能，二是數字飛行控制系統在超低溫下的響應靈敏度。

結果顯示，該機各項測試全部達標。其最大飛行速度1.2馬赫，已獲西班牙空天軍訂單。土耳其欲借此次測試證明，“自由鳥”高級教練/輕型攻擊機可在嚴寒條件下保持全天候穩定運行。

英國借力挪威挺進北極前沿

在歐洲北翼，英國海空軍通過開展“發條行動”，凸顯借道北極的戰略布局。行動期間，英軍“梅林”“野貓”“支奴干”等多型直升機進駐位于北極圈內的挪威巴爾杜福斯空軍基地。

這些直升機均加裝雪橇式起落架，避免機身陷入積雪。飛行員在挪威峽灣和山區開展低空機動，同步檢驗極寒條件下航空裝備維護保障能力。英國海軍陸戰隊隊員駕駛BVS10“維京”兩棲裝甲車，在雪原配合直升機行動。訓練課目包含滑雪越野、荒野導航、冰雪掩體搭建、野外生存覓食等，意在為3月舉行的北約“寒冷反應26”多邊演習做準備。

挪威已成為英國挺進北極的關鍵支點。2023年，英國海軍突擊隊在挪威奧弗比格德設立“維京營地”，此后每年向該營地派駐直升機和1500名官兵。2025年9月，英國與挪威達成5艘26型護衛艦出口協議，兩國還簽署一項關鍵防務合作協定，推進海軍深度融合。雙方計劃組建聯合艦隊、共用裝備，在北極開展常態化訓練，以應對俄羅斯在北大西洋的潛艇活動。

美日聯合開展寒區作戰訓練

隨著五角大樓將北極定位為“潛在戰略競爭走廊”，美國的戰備焦慮持續上升。美國國防部一方面研發冰下探測、極地衛星通信等裝備，另一方面為美軍一線部隊編制《北極與極寒天氣作戰手冊》。

該手冊內容詳盡，從極寒兵力投送、后勤保障，到雪地伏擊、冰面緊急撤離，一應俱全，甚至羅列了極寒條件下的特殊保障需求示例。

訓練場上，美軍開設“浸水課程”。士兵被要求跳入冰冷湖水，模擬冰層破裂后的自救逃生。訓練不只考驗體能，更鍛煉士兵在失溫風險下保持冷靜、執行戰術動作的能力。

1月下旬，美軍第11空降師的傘兵前往日本北海道，與日本自衛隊聯合舉行“北風26”演習。演習主要圍繞火力支援、嚴寒環境機動作戰展開。其間，美軍M252A1 81毫米迫擊炮與日方120毫米迫擊炮協同實施演練。美軍UH-60“黑鷹”直升機在低能見度雪地頻繁起降，完成兵力投送、物資補給和傷員后送等任務。

芬蘭為多國提供嚴寒訓練場

美英尚在適應嚴寒戰場，芬蘭國防軍已是極地作戰的標桿力量。英國《泰晤士報》報道稱，在北約“聯合維京”演習中，扮演假想敵的芬蘭獵兵旅，憑借對地形的熟悉和雪地機動能力，直接擊潰參演美軍部隊。演習導演組不得不要求芬蘭降低攻擊強度，保證演習正常推進。

芬蘭獵兵旅長駐拉普蘭地區，其下屬特別突擊營和防空營重點錘煉在有限日照、零下30攝氏度環境下的獨立作戰和生存能力。對芬蘭士兵而言，嚴寒不是阻礙，而是天然的掩護。

芬蘭加入北約后，為成員國帶來急需的極地作戰經驗。2025年底起，芬蘭在俄芬邊境動員1.5萬名現役及預備役人員，聯合英國、瑞典、波蘭3國開展大規模聯合演訓。

芬蘭同時負責運營北約北極聯合訓練與評估中心。每年冬季，芬蘭獵兵旅會為多國部隊提供嚴寒環境生存和作戰培訓。美國還向芬蘭訂購11艘破冰船，其中4艘在芬蘭建造，其余在美國本土建造，兩國極地軍事合作持續深化。

(臨 河)

（中國國防報 2026年2月6日第四版）