湛江過海有多快？“綠動”快通道開通！

過海船票充足，指尖購票無需排隊

2月4日上午，瓊州海峽南岸，秀英港11號泊位前，常年往返粵瓊兩地的車主張先生駕駛新能源汽車緩緩駛入港區，電子閘口瞬間識別購票信息，屏幕即刻彈出“核驗通過”提示。

作為海南封關運作后的首個春運，瓊州海峽航運全面升級服務保障，新能源車過海實現購票便捷、通行順暢、登船高效。

便捷體驗，從指尖購票就已開啟。“以前不管是不是春運，船票都得提前兩三天搶，手慢一點就沒了。”張先生笑著說，今年體驗完全不同，前一晚7點半他在“輪渡管家”小程序輕松下單，幾秒就鎖定了第二天9時50分的船票，全程無需排隊、無需等待，告別“搶票難”。

記者在該小程序上看到，海南封關后首個春運，瓊州海峽2月大部分時段新能源車輛過海船票供應充足，各時段航班排布密集。即便遇上個別時段票源售罄，車主也能一鍵使用候補功能，港口會根據候補登記的實時需求，動態加開新能源車輛專屬航班，從源頭打消了車主的出行顧慮，讓新能源車過海購票更從容。

今年春運投入使用的新能源平板駁船。海峽股份供圖

20分鐘即可登船，全程舒心又省心

8時45分許，張先生的車輛抵達秀英港進港查驗口，電子閘口快速完成信息核驗，整個過程耗時不足10秒。

為保障通行效率，港口方設置專屬核驗通道，僅對已購票且發船時間在兩小時內的車輛開放，不符合條件的車輛會被貼心引導至指定區域等候，從源頭避免港區擁堵。

完成查驗后，車輛駛入安檢區，兩名工作人員分工協作，快速檢查車內及后備箱，重點排查違禁品和易燃易爆物品，規范有序的操作下，整個安檢過程用時不到3分鐘。

安檢結束，車輛駛入分流區，新能源專用道標識清晰醒目，與燃油車通道實現物理隔離，車輛沿著專用道一路暢行，徹底告別以往油電混行、排隊擁堵的窘境。隨后在檢票區，工作人員快速核對全車人員身份證信息，即刻發放紙質登船卡，全程高效銜接、無縫流轉。

8時55分許，短短5分鐘后，張先生的車輛便穩穩抵達11號泊位。此時，“綠源九號”新能源平板駁船和“寶島16號”客船正有條不紊開展裝車作業，港口實行嚴格的人車分流管理：旅客下車后通過專用通道登上客船，司機則駕車駛上駁船，停穩車輛后再快速換乘客船與同行人員會合，分工明確、秩序井然。

“從到港到登船，全程才20多分鐘，比以前快太多了！”登船安頓好后，張先生看著手機上的時間，滿臉愜意。

今年春運新投入使用的“綠源九號”新能源平板駁船甲板上，一派忙碌而有序的景象。“往右打一點，再往前走一點，停！”水手長吳昌仁手持測量桿，穿梭在車輛之間，逐一丈量每輛新能源車的前后間距。

“必須精準把控在半米，多一分便浪費空間，少一分就有安全隱患。”他邊說邊彎腰將橡膠輪擋牢牢墊在車輛前后輪下，反復確認輪擋與輪胎的貼合度，防止船舶航行中車輛移位，細致操作筑牢海上運輸安全防線。

“這艘船單航次能裝載150至180輛新能源車。”船長黃龍指著寬闊的甲板介紹，加上另外3艘春運投用的新能源專用船舶，瓊州海峽每日可保障5600輛新能源車進出島，日均運力較去年提升60%，全力匹配封關后首個春運的新能源車過海需求。

他表示，面對即將到來的進出島高峰，港口還將依托智能調度系統，根據新能源車輛預約情況靈活調配船舶、動態調整航班，全力滿足新能源車過海的彈性需求，保障通行高效順暢。

10時30分，伴隨著悠長的汽笛，“綠源九號”和“寶島16號”相繼完成裝載，船舶艏門的跳板緩緩升起，兩艘船一前一后駛離秀英港。

駁船上，一輛輛新能源車整齊排列；客船上，旅客們憑欄遠眺，迎著海風踏上返鄉之路。

2026年春運，瓊州海峽兩岸以更高效、更貼心的服務，讓新能源車輛過海全程暢行，為全國旅客出行保駕護航。

文字 | 記者張永幸 通訊員郭萃

編輯 | 謝文雅

審核 | 林小軍 莫松萌