“雙螺母早拆頭”技術(shù)攻克大跨度施工周轉(zhuǎn)難題

在雄忻高鐵保定南站站房的建設(shè)工地上，一套看似平凡無(wú)奇的“雙螺母早拆頭”裝置，正掀起建筑施工領(lǐng)域的效率變革。這項(xiàng)由中鐵六局建安公司保定南站項(xiàng)目部自主研發(fā)的微創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)對(duì)模板支架體系進(jìn)行精細(xì)化改良，成功攻克了傳統(tǒng)施工中周轉(zhuǎn)材料占用周期長(zhǎng)、成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等行業(yè)難題，為大跨度鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)施工提供了綠色高效的全新解決方案。

在傳統(tǒng)建筑施工里，模板支架作為混凝土結(jié)構(gòu)成型的核心支撐，需等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的75％－100％之后才能拆除，這就導(dǎo)致模板、方木、盤扣架等周轉(zhuǎn)材料占用周期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)次數(shù)少。在高層建筑、大跨度工程中，不僅大幅增加了租賃成本，還造成現(xiàn)場(chǎng)材料堆積，嚴(yán)重影響施工流水作業(yè)效率，同時(shí)過(guò)早或過(guò)晚拆除都存在安全隱患。

針對(duì)這一困境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多次受力計(jì)算與試驗(yàn)研究，對(duì)傳統(tǒng)模板支架頂托的機(jī)械結(jié)構(gòu)與受力邏輯進(jìn)行創(chuàng)新改造，成功推出“雙螺母早拆頭”裝置。該裝置通過(guò)優(yōu)化荷載傳遞路徑，將頂部U型托改為平板頂托，增設(shè)新型托撐承托雙槽鋼主龍骨，下部設(shè)置雙調(diào)節(jié)螺母分別控制托撐與頂托高度，與下部盤扣架體形成完整支撐體系。其核心創(chuàng)新在于實(shí)現(xiàn)了模板早拆與支架穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)平衡，在底模拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保留部分狹窄底模板及養(yǎng)護(hù)支撐單元，讓拆除部分構(gòu)件跨度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)大部分底模和支撐系統(tǒng)的提前拆除。

在保定南站站房項(xiàng)目中，通過(guò)使用“雙螺母早拆頭”裝置，周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)日期提前了5天，單個(gè)施工段可節(jié)省3／4的盤扣架體租賃費(fèi)用。同時(shí)，材料堆積問(wèn)題得到根本緩解，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，施工流水作業(yè)效率大幅提升。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 見(jiàn)習(xí)記者 沙劍青 通訊員 張鳳錄）

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)客戶端