在去看蘇翊鳴、谷愛凌的路上，感受“散裝”奧運和意式努力

米蘭冬奧會的開幕式一結束，圍繞中國體育代表團的討論度馬上就從米蘭的圣西羅體育場，閃現到了400多公里開外、位于阿爾卑斯山區的利維尼奧。

車馬雖慢，卻有兩道“風景”

蘇翊鳴、谷愛凌、由徐夢桃和齊廣璞領銜的中國自由式滑雪空中技巧隊，這“兩人+一隊”是中國在本屆冬奧會雪上項目爭取好成績的絕對主力。正由于他們的比賽場地都在利維尼奧，所以之于大部分來到前方報道的中國記者，利維尼奧必須得來，車馬慢的轉場總得經歷。

從米蘭到利維尼奧沒有直達火車，也沒有直通的媒體巴士或觀眾巴士，除自駕或包車方式外，官方給出的交通方案是“火車+轉一到兩程巴士”。來都來了，那就趕路吧，沒成想結果倒是比預想中多了一些體驗——多看了兩道“風景”。

開往蒂拉諾（Tirano，火車轉巴士的換乘小鎮）的火車，最高時速雖不到130公里/小時，但它前一個多小時的路線大都緊鄰著著名的科莫湖，一路行駛，一路風光。而比“湖景觀光號”更讓人感到意外的，是有點支棱起來了的奧運交通保障細節。

在米蘭中央火車站，進站、找月臺、找車廂都有負責引導的工作人員；在蒂拉諾火車站，轉搭巴士的引導既有標識也有現場志愿者，人找不著車的情況基本不會發生。我所經歷的雖說是對冬奧會持證人員的配套保障，但從各處已張貼到位的觀眾指路標識和志愿者的指引來看，應該也有一定參考作用。

說完了讓人感覺有驚喜的方面，再來講講“捉急”的方面：火車時刻表挺準，但后續巴士就沒有這份待遇了。冬奧會持證人員在下火車后都需轉兩趟巴士才能到達利維尼奧，雖然橫豎總要等，但涉及心理準備和工作準備，還是有些不一樣的。我那六個多小時轉場過程里，用于等巴士發車的時間占了一個多小時。

據蒂拉諾火車站的交通保障志愿者介紹，后續等利維尼奧賽程密集后，現在的“試運營”狀態可能會有更新。

雪區交通上難度，人工紅綠燈已啟用

所有人都承認，米蘭冬奧會自帶大型綜合性賽事舉辦的探索屬性，即幾大賽區相隔較遠的“散裝”辦賽模式。國際奧委會主席考文垂表示，應對氣候變化和“盡量避免新建不必要的場館”是他們的出發點。

說回利維尼奧。近期因為采訪新認識了幾位在米蘭長期生活的朋友，其中不乏滑雪愛好者，但在他們的滑雪目的地清單上，利維尼奧基本都沒處于第一梯隊。理由很簡單：交通不算方便，一樣體驗滑雪，他們在意大利乃至歐洲有其它更便捷的選擇。當時聽到這話，我心里咯噔了一下，這是要迎難而上了。

當然，在賽區“定都定了”的前提下，米蘭冬奧組委和賽區地方已經在肉眼可見地“意式努力”了。在利維尼奧雪區住宿接待量有限的情況下（基本都是小旅店和民宿），即便加上周邊的瓦爾迪登特羅小鎮，這回部分成功報名的志愿者還是被奧運期間的高房價給勸退了。作為應對，現在有了只要志愿服務滿三周就能免費包住的選項。

人手緊張的情況有所緩解后，部分事就好辦了不少。為確保本就常是雙向單車道通行的道路能通暢，利維尼奧在某些風險路段直接用上了“人工紅綠燈”：派人駐點，一邊清掃積雪，一邊會拿著一面是紅色、另一面是綠色的醒目指示牌來指揮教交匯車輛。類似硬件不夠、軟條件去補的情況，據說當地還有不少，后面我也會多去留心觀察。

這是一屆賽區之間相隔較遠的“散裝”冬奧會，這是一段車馬慢的轉場過程，在之后的兩個多星期里，很多觀眾、記者和其他相關人員都會有類似的長途奔襲。那就讓我們去體驗和期待一下意大利究竟會交上怎樣的答卷吧。

原標題：《在去看蘇翊鳴、谷愛凌的路上，感受“散裝”奧運和意式努力》

欄目編輯：徐潔

文字編輯：陳岑

本文作者：新民晚報 東方體育日報 章麗倩

圖片來源：章麗倩