加拿大急抱中國大腿，搞電動車新戰略要合作，美官員：卡尼會后悔

一邊是美國放話要對加拿大輸美商品加征100%關稅；一邊是卡尼果斷官宣國家電動汽車新戰略，明目張膽要和中國深化合作，盼著中國車企去加拿大建合資企業。

美國交通部長肖恩達菲更是放狠話，說卡尼遲早會后悔把中國汽車引入加拿大市場，加拿大明明長期依附美國，為何偏偏在電動汽車這件事上硬剛到底呢？

沖突拉滿：美國極限施壓，加拿大偏要逆天而行

了解美加關系的人大概都清楚，長期以來加拿大在經濟上幾乎被美國綁在戰車上，尤其是汽車和能源領域，幾乎沒有太多自主選擇的空間。

可最近，卡尼政府用一場顛覆性的電動汽車新戰略，直接打了美國的臉，當地時間5日，卡尼特意選在大多倫多地區一家汽車零件廠發表講話，正式公布了這項國家電動汽車新戰略。

核心目標很明確，就是要把加拿大打造成全球電動汽車領域的領導者之一，而實現這一目標的關鍵，卡尼表示就是要與中國深化合作，推動中國在加拿大設立電動汽車合資企業。

其實早在今年1月，卡尼訪華時就已經釋放出合作信號，當時他宣布加拿大將允許4.9萬輛中國電動汽車以6.1%的優惠關稅進入加方市場。

要知道在此之前，加拿大對中國電動汽車征收的關稅高達100%，這樣的讓步幅度，足以看出其合作的誠意。

這份誠意，在美國看來無疑是“背叛”，特朗普早就放話警告，要是加拿大敢和中國達成相關協議，所有加拿大輸美商品將立即被加征100%關稅。

美國財政部長貝森特也緊隨其后施壓，稱不能允許加拿大成為中國電動汽車進入美國的通道，面對美國全方位的施壓，卡尼政府并沒有絲毫退縮，反而態度愈發強硬。

卡尼在講話中強調，我們無法控制別人的行為，但我們必須照顧好自己，這句話，既是對美國威脅的回應，或許也是加拿大想要擺脫美國控制的宣言。

戰略解碼：不止是合作，更是加拿大的破局之舉

很多人可能會疑惑，加拿大為何要把電動汽車作為破局的突破口，這份新戰略背后，又藏著哪些具體的規劃？這份新戰略，并非只是簡單的“與中國合作”，而是一套全方位的產業扶持計劃。

根據加拿大總理辦公室5日的聲明，為了建立能夠增強汽車行業競爭力的全面貿易體系，加政府將對美國汽車進口維持對等關稅，以此確保加拿大汽車制造商在國內市場擁有公平的競爭環境。

一方面，重啟了面向消費者的電動汽車補貼政策，購買純電動或燃料電池汽車的消費者，可獲得最高5000加元的補貼，購買插電式混合動力汽車則可獲得最高2500加元的補貼，這樣的補貼力度，在加拿大歷史上并不算低。

另一方面，加政府還計劃撥款30多億加元幫助汽車行業轉型發展，投資15億加元擴建全國的電動汽車充電網絡基礎設施。

同時實施減稅政策，鼓勵企業投資清潔技術和電動汽車領域，為期五年、耗資23億加元的電動汽車可負擔計劃也同步啟動。

而與中國的合作，除了已經確定的4.9萬輛中國電動汽車優惠關稅準入額度，加拿大更希望推動中國車企在當地設立合資企業，借助中國先進的電動汽車技術和產業優勢，帶動本土電動汽車產業發展，逐步實現汽車產業的轉型升級。

或許有人會說，加拿大自身也有一定的汽車產業基礎，為何非要依賴中國？如今中國的電動汽車技術，在全球范圍內都處于領先地位，很多分析人士都認為，中國電動汽車是世界上技術最先進的電動汽車之一。

而加拿大的汽車產業長期依賴美國，技術升級緩慢，想要在新能源時代搶占先機，與中國合作幾乎是唯一的捷徑。

另外，汽車行業對加拿大經濟有著舉足輕重的作用，數據顯示，汽車行業每年能為加拿大貢獻160億加元的GDP，支撐著該國50多萬個就業崗位，占制造業GDP的約10%，其中93%的汽車產品出口目的地都是美國。

一旦汽車產業陷入停滯，加拿大的經濟必然會受到重創，這也是加拿大為何要全力扶持電動汽車產業的核心原因。

深層動因：被美國壓榨太久，中國成最優解

卡尼之所以敢硬剛美國、牽手中國，其實背后有著太多的無奈與考量，長期以來，加拿大在經濟上一直被美國牢牢捆綁。

尤其是在汽車和能源領域，幾乎沒有自主話語權，而美國的每一次貿易打壓，都能讓加拿大承受巨大損失。

在汽車領域，加拿大93%的汽車產品都出口到美國，這就意味著，美國只要稍稍動動手指，調整一下關稅政策，加拿大的汽車產業就會陷入困境。

能源領域的壓榨，更是讓加拿大苦不堪言，加拿大超過90%的原油都出口給美國，但美國從加拿大進口原油的價格，卻低于國際原油基準價，相當于加拿大在虧本賣資源。

而且，美國把從加拿大進口的原油加工成汽油后，又以高價轉手賣給加拿大，這種低買高賣的操作，無疑是在變相壓榨加拿大的經濟利益，說難聽點，和直接抽血幾乎沒有區別。

對于加拿大來說，發展電動汽車產業，不僅能推動經濟轉型升級、減少碳排放，更能逐步減少對美國的能源依賴。

一旦加拿大本土電動汽車普及，對原油的需求就會減少，出口給美國的原油也會隨之減少，同時也能減少對美國成品油的進口，相當于逐步拔掉美國插在加拿大身上的抽血管子。

在這樣的背景下，尋找新的合作伙伴，開拓新的市場，擺脫對美國的單一依賴，就成了加拿大的必然選擇，而中國作為全球最大的新能源汽車生產國和技術強國，自然成為了加拿大的最優解。

畢竟，中國不僅有先進的技術和充足的產能，還有龐大的市場需求，與中國合作，既能讓加拿大獲得技術支持，又能開拓新的貿易渠道，一舉兩得。

價值與結局：卡尼的抗爭，到底值不值？

隨著加拿大新電動汽車戰略的推進，越來越多的人開始討論，卡尼這種硬剛美國、牽手中國的做法，到底值不值？

美國官員口中的后悔，又會不會真的發生？在我看來，這件事沒有絕對的對錯，但可以肯定的是，卡尼的這份勇氣，或許能為加拿大帶來新的希望。

從加拿大自身來看，這份新戰略無疑是一場關乎經濟主權的抗爭，過去十年，加拿大的國民經濟被美國壓榨得幾乎喘不過氣，經濟持續疲軟，通脹、住房、債務等問題層出不窮，再加上生產率低下，加拿大正面臨著嚴重的經濟危機。

而卡尼的這份戰略，或許能成為加拿大經濟轉型的突破口，一旦電動汽車產業發展起來，不僅能帶動就業、拉動GDP增長，還能讓加拿大逐步擺脫美國的控制，獲得更多的經濟自主權。

當然，這場抗爭注定不會輕松，美國肯定不會坐視加拿大擺脫自己的控制，后續大概率會使出各種陰招打壓加拿大，類似過往那些骯臟的手段，或許也會再次出現。

但從長遠來看，加拿大的選擇或許是正確的，如今全球新能源汽車產業發展勢頭迅猛，傳統燃油汽車逐步被淘汰已經是大勢所趨，加拿大抓住這個機遇，與中國深化合作，或許能在全球新能源產業格局中占據一席之地。

對于中國來說，與加拿大的合作，也有著重要的戰略意義，北美市場一直是全球汽車產業的戰略高地，長期以來，中國大多數高新技術產品都難以進入該市場。

而加拿大主動敞開大門，允許中國電動汽車進入，相當于在中國在美國傳統勢力范圍里打開了一個突破口，為中國新能源汽車開拓北美市場奠定了基礎。

至于美國官員所說的卡尼會后悔，我覺得大概率不會發生，畢竟，與其一直被美國壓榨，不如主動破局，哪怕過程艱難，也有機會獲得新生。

而且，有中國的技術和產能支持，有國內民眾和行業的支持，加拿大的電動汽車產業或許真的能實現突破。

說到底，卡尼的頭鐵，從來都不是魯莽，而是對加拿大未來的負責，這場關乎經濟主權的抗爭，無論最終結果如何，加拿大都已經邁出了重要的一步。

而中國與加拿大的合作，不僅能實現互利共贏，或許也能為全球新能源產業發展注入新的動力，畢竟，在全球化的今天，合作共贏才是時代潮流，霸權主義終究難以長久。