殲-35A航展高調亮劍，美軍火商急眼擺拍，蹭熱度翻車現場

前幾天2026年新加坡航展正式開幕了，作為亞洲乃至全球極具影響力的航空航天盛會，這里匯聚了全球頂尖航空力量。當然少不了中國身影，八一飛行表演隊，攜殲-10CY/SY戰斗機和運-20空中加油機組成梯隊登場，精彩的空中特技表演看得軍迷們熱血沸騰。但要說此次航展真正的焦點，其實不在天際之上，而在展廳之中，中航工業將殲-35A的大尺寸模型穩穩擺在展館正中央，明眼人一看就懂，這是要把殲-35A作為核心外貿產品，正式向世界亮出名片。

放在過去，FC-31的模型展出頂多算是技術試探，讓世界窺見中國五代機的潛力；但如今不同，西方媒體再也無法對殲-35視而不見。路透社、《國防雜志》等多家西方權威媒體，直接將殲-35A定義為F-35的直接競爭對手，定位十分清晰：那些買不起、或是被美國拒之門外、買不到F-35的國家，如今終于有了靠譜的替代選擇。

此次航展的意外猛料，殲-35A計劃換裝渦扇-19發動機，這款中型發動機的推力可達2.5-2.6萬磅，折算后約為11.3-11.8噸。這個推力水平相當驚艷，甚至能直逼早期渦扇-10這類大推力發動機，比起F414、EJ200等主流中型發動機，更是直接領先20%以上，渦扇-19的問世，也讓中國中推技術一躍躋身世界先進行列。

充沛的動力，讓殲-35A的巡航、加速性能都十分強悍，而雙發設計更是讓它比單發的F-35占據絕對優勢。F-35僅搭載一臺F135發動機，單臺推力雖達19噸，但殲-35A兩臺渦扇-19合計推力約23噸，在推重比、加速性能和機動性上全方位壓制F-35。更重要的是雙發的可靠性，單發戰機一旦發動機故障，飛行員只能被迫跳傘，而雙發戰機即便一臺失效，仍能靠另一臺返航，這對需要長期在海上執行任務的艦載機而言，尤為關鍵。

不過此次航展最出圈的，不是殲-35A的硬核實力，而是一場讓人啼笑皆非的“行為藝術”：美國安杜里爾工業公司創始人帕爾默·拉奇，當場掏出皮尺對著殲-35A模型測量。這家美國新興軍工企業，主打無人機和反無人機系統，創始人拉奇曾是VR眼鏡公司Oculus的創始人，后來轉行搞軍工，去年還因向臺灣省出售武器，被中國商務部列入制裁清單。

其實對著縮比模型量尺寸，根本測不出任何有用數據，模型測量結果毫無參考價值。更何況安杜里爾本身不生產戰斗機，拉奇此舉說白了就是蹭殲-35A的熱度，擺拍博眼球、發些爭議言論，以此換取流量，進而為公司爭取訂單和融資。

更諷刺的是，拉奇還得意地將測量照片發在社交平臺，直言不相信殲-35A的技術水平，可他自家公司的產品卻頻頻翻車。去年11月，其Altius無人機在空軍測試中兩次墜毀；Ghost偵察無人機在烏克蘭戰場，因無法應對電子干擾和復雜地形被撤出；今年5月，十幾架該公司無人艇在海軍演習中集體故障，可見其產品實力實在一言難盡。

殲-35A此次高調參展，本質上是中國航空工業向世界宣告：我們已能提供成熟的五代隱身戰機，并非單純的技術展示，而是可批量生產、可出口的合格產品。不僅性價比更高，出口還不附加政治條件，對那些買不到、買不起F-35的國家而言，吸引力十足。