美國專家不裝了：如果中國殲-35真裝了渦扇19，那將是F-35的噩夢

“世界名畫：美國軍工老板拉基用卷尺測量中國殲-35戰機！”

2026年2月6日，新加坡航展中國航空展區內，一架殲-35艦載戰斗機等比例模型靜靜陳列。被中國依法列入制裁名單的美國安杜里爾公司創始人帕爾默·拉基，竟當眾手持金屬卷尺，俯身逐段丈量該模型——從垂尾根部到進氣道唇口，再至尾噴管邊緣，動作專注得近乎虔誠。更令人愕然的是，他隨后公開宣稱：“我嚴重懷疑殲-35是否真能躋身五代機行列，它的外形尺寸與F-35明顯不匹配。”

若忽略胸前那枚印有公司LOGO的訪客證，很難將眼前這位弓腰撅臀、神情執拗的中年男子，與媒體口中“重塑美軍作戰范式的硅谷軍工奇才”帕爾默·拉基畫上等號。

四周快門聲此起彼伏，閃光燈如雨點般傾瀉而下。這位以算法驅動戰爭為信條的科技新貴，卻固執地攥著一把傳統鋼制卷尺，在萬眾矚目之下，對一架僅供外觀展示的非金屬模型展開“精密測繪”。

沒錯，是模型——由玻璃鋼與ABS工程塑料制成，不具備任何飛控系統或結構承力功能。但他量得一絲不茍，指尖沿著機翼前緣緩緩滑動，口中還反復低語著“翼展偏差”“垂尾高度”等術語。

數小時后，他在X平臺發布了一則引發全球防務圈嘩然的斷言：“殲-35達不到實戰級五代機標準，僅憑目測與尺量即可判定其性能存疑。”

為強化言論沖擊力，他甚至搬出早已被國際社會唾棄的陳腐話術，拋出所謂“高薪引進中國工程師+配發美國國籍配偶”的荒誕方案，試圖以獵奇敘事掩蓋技術失語。

這一幕極具隱喻張力：一側是凝聚數十萬工程師心血、代表當代空天工業巔峰的第五代隱身戰機體系；另一側卻是源自19世紀作坊時代的物理計量工具——卷尺。

拉基先生似乎確信，僅靠對靜態模型外部輪廓的線性測量，就能解構一款融合雷達吸波材料、分布式光傳飛控、智能蒙皮傳感與矢量推力系統的復雜作戰平臺。

這場所謂的“一線調研”，不僅毫無情報價值可言，反而赤裸裸暴露出一種深層的戰略性不安。畢竟，理性從業者絕不會耗費精力去丈量一個展示道具，除非——他的認知坐標系正在劇烈偏移。

帕爾默·拉基為何失態？倘若將其行為簡單歸因為“技術偏見”或“個人怪癖”，便徹底誤讀了背后洶涌的利益暗流。

將時間撥回2025年深冬，彼時的拉基正深陷一場由自己親手點燃的風暴中心：他主導的安杜里爾公司，向中國臺灣地區非法輸送數百枚“梭魚-500”遠程巡航導彈。

這款射程覆蓋大陸腹地、單枚成本壓縮至21.65萬美元以下的廉價武器，被美方刻意包裝為“低成本威懾利器”，意圖在臺海構筑不對稱火力網。

中國政府依據《中華人民共和國反外國制裁法》迅速亮劍，一紙禁令直指拉基本人及其企業實體。這不是象征性警告，而是精準外科手術式打擊：其在華全部資產遭凍結，所有境內商業通道即刻關閉，本人亦被永久禁止入境——這正是他在新加坡航展上舉止失據的根本動因。

當一名軍火商賴以生存的亞太供應鏈被連根斬斷，當他目睹對手裝備正以指數級速度完成代際躍升，他所能采取的應對策略只剩下兩種：一是在輿論場發動情緒化攻擊，借貶損他人抬高自身；二是在政策游說中制造焦慮，向華盛頓的金主們傳遞緊迫信號：“中國產品不可靠，唯有采購我們的系統才能確保安全。”

因此，他在殲-35模型前的每一次彎腰、每一寸拉尺、每一句輕蔑點評，本質上都不是技術討論，而是一場面向美國國會軍事委員會的“實景路演”。

他越是高調質疑殲-35的作戰效能，就越能掩飾因喪失千億級訂單與完整產業鏈協同所帶來的切膚之痛。

就在拉基沉浸于卷尺表演之際，真正的技術核爆已在咫尺之遙悄然發生——航展會刊架上一份薄薄的出版物，以最平靜的方式宣告了一個時代的終結。

同日發布的中國航空工業集團官方會刊中，WS-19（渦扇-19）發動機核心參數首次權威披露：單臺最大加力推力達11.3至11.8噸（約25000–26000磅），整機推重比突破10.0大關。這組數字不應被輕描淡寫，它標志著中國航空動力領域長達半個世紀的“心病”已獲根治。

為建立直觀認知，我們不妨回溯FC-31早期原型機的歷史：彼時它被迫搭載俄制RD-93發動機，單臺推力僅8.3噸，機體設計再先進，也難逃“有軀無魂”的困局。

那是中國隱身戰機發展史上最艱難的階段——再優美的氣動外形，若缺乏強勁穩定的心臟支撐，終將淪為無法升空的空中雕塑。而今WS-19橫空出世，意味著殲-35雙發總推力穩超22噸，徹底擺脫性能天花板束縛。

橫向對比全球同類產品：歐洲“臺風”戰機所用EJ200發動機推重比為7.5；美國海軍主力F/A-18E/F配備的F414發動機推重比為9.01；即便是F-35B所依賴的F135-PW-600，其推重比亦未突破11.0閾值。

這意味著，WS-19已在最關鍵的熱力學效率指標上實現對西方主流產品的全面超越，這一事實令多家北約智庫報告措辭陡然收緊。

西方長期習慣于對中國航空發動機施加“壽命短、可靠性差、推力虛標”的刻板印象，但此刻，一張印有鉛字的會刊頁，如同一記無聲重錘，擊碎了所有傲慢預設：那個依賴進口、以犧牲壽命換取瞬時推力的時代，已被永遠封存于歷史檔案之中。

擁有一顆真正自主可控的“中國心”，殲-35已從概念驗證機蛻變為具備全狀態作戰能力的成熟平臺——它不僅能持續超音速巡航，更能執行高G機動、大迎角過失速等極限動作，真正意義上打通了五代機全部能力鏈路。

此時再凝視拉基手中那把锃亮的卷尺，其荒誕性愈發刺眼：他執著于表層幾何尺寸的比對，卻對決定戰力上限的燃燒室溫度梯度、單晶葉片定向凝固工藝、全權限數字控制系統等底層技術變革渾然不覺。

技術躍遷終將重塑地緣格局。若我們將視野從新加坡拉升至中東上空，便會發現一場靜默卻深刻的天空權力轉移正在加速成型。

過去十年，F-35曾如智能手機般壟斷高端隱身戰機市場——盡管存在軟件崩潰頻發、隱身涂層易脫落、后勤保障極度依賴美方授權等頑疾，買家仍別無選擇。

五角大樓內部審計報告顯示，截至2026年初，F-35項目仍存在897項未閉環技術缺陷。其內置機炮射擊震動可致雷達吸波涂層龜裂；單機年均維護工時高達數千小時；最關鍵的是，它不具備持續超音速飛行能力。

對于沙特、阿聯酋等財力雄厚且亟需戰略自主的國家而言，昔日困境在于：手握萬億石油美元，卻只能接受附加政治條款的“閹割版”裝備，或支付溢價購買美制二手平臺。

而2026年春季，風向已然逆轉。當裝配WS-19發動機的殲-35以完整作戰形態亮相國際舞臺，它向全球用戶遞出了一份極具分量的替代方案：雙發構型帶來更高生存率、真實超巡能力賦予戰術主動性、開放合作模式規避地緣綁定風險。

這正是美方最忌憚的連鎖反應——市場份額的塌方式流失。從前他們可以篤定宣稱：“除F-35外，你無路可選。”

如今，中國不僅提供了選項，更交付了一款在核心動力、能量機動、體系兼容性等方面具備顯著優勢的全新基準。對那些長期受制于美式軍售規則的國家而言，這筆交易早已超越武器采購范疇，成為通往國防自主權的關鍵一步。

拉基在航展現場的焦灼姿態，實則是整個美國軍工復合體集體焦慮的微縮投影。他們真正恐懼的并非某型戰機本身，而是那種維系數十年的“技術霸權—政治捆綁—市場壟斷”鐵三角體系，正在被一場靜水深流的技術革命悄然瓦解。