2017年,殲20正式裝備部隊,取名“威龍”。幾年來,它從首批交付到成體系成規模推進很快,穿云打樁、大過載機動等公開展示讓人印象深刻。外界一般認為其數量已經突破了四百架,已經成為主力機型。隨之而來的問題是:這么一款成熟的五代機,是否會對外出售呢?答案為暫不開通。沒有對外銷售公告,也沒有出口型號的影子。國外的專業媒體也提到,在仍在生產的第五代戰斗機當中,只有殲20沒有走出口貿易的道路,這個反差引起了人們的熱議。
全球第五代戰機的對比圖更加明了。F35采取“鋪貨”的方式,已經對外出售給三十多個盟友,數量超過八百架,軍貿版圖不斷擴大;俄羅斯的蘇57也放開腳步,獲得了出口許可,并且和一些國家進行著熱烈的談判。人人推銷,唯“威龍”按兵不動。
![]()
不賣的理由很簡單:殲20集成了最寶貴的家底,隱身外形和涂層處理、先進的航電系統以及信息融合,新一代空空導彈配套等等,在這些細微之處傾注了幾十年的心血。做外貿的話,哪怕降配了也要拿出一部分的技術邊界、供應鏈以及保障體系來,隨之而來的就是風險。
真正的隱身性來自于全機一體化的設計以及細節上的打磨,并不像拼積木一樣可以拆分出售,后續的升級以及軟硬件的維護都存在泄露的風險。另外還有現實方面的考慮:部隊自身的需求,訓練、體系作戰都需要一定的數量。雷達、預警、加油、制導、飛控、彈藥環環相扣,新機型成軍不是擺拍,而是要鋪航線、拉強度。外貿會搶占產能,從而影響到我們自身的交付速度。扛主戰任務的裝備不賣,穩且合理。
![]()
那么以后會不會出現轉折點呢?很多分析把目光放在下一個十年上。六代機的研發進展非常迅速,當更高級別的裝備上線后,原來的五代機就會由絕對王牌變成骨干主力。到時候技術成熟了,數量也足夠多了,再談外貿就順理成章了。國際上并非沒有先例:上世紀90年代,F22登場之前,F15就是高門檻;新王登基、老將退居之后,F15開始外銷,賣到了日本、韓國、沙特,數量超過400架。蘇系的米格25曾經受到嚴格控制,直到米格31接替了它之后才出現在印度、敘利亞的機庫里。
如果“威龍”出海,誰會拿下第一單?中東出現頻率很高。阿聯酋五代機計劃一波三折,曾經談過F35,但是因為安全和技術方面的顧慮沒有成功;現役F16E/F機齡增長,維護壓力增大,需要一款隱身、航電強、遠程打擊和態勢感知能力俱佳的重型平臺來填補代差,殲20的能力符合它的需求。
![]()
沙特的情況則不一樣:空軍的基礎很好,F15家族的數量也很多,重型戰斗機就是主心骨;和我國在能源、貿易、國防方面的合作越來越深,互信也在不斷積累。更重要的是裝備更新的時間窗口問題,當現役F15接近使用壽命拐點的時候,下一代主力戰斗機需要提前考慮。可選的五代機不多,如果要追求性能最好、維護可持續、交付節奏可控的話,名單就比較短了,殲20肯定在其中。
會不會是配置低一點的版本呢?外貿型號需要做邊界管理,涉及傳感器規格、軟件封裝、彈藥兼容、數據鏈協議、安全加密等方方面面的內容,調整的是一個完整的系統。買賣成交之后,還需要考慮培訓、地面保障、戰術融合以及維護周期,曲線很長。對賣方來說,這既是一份訂單,也是一次地緣、安全、聲譽三方面的考驗。
![]()
不開賣不是保守,反而是自信的一種體現。剛出鍋的好菜,先讓家里人吃個夠,嘗嘗味道,穩住火候,然后再請客人品嘗,這樣會更好一些。保持住核心技術,穩定住產能節奏,建立一個穩固的作戰體系,這是比短期軍貿收入價值大的多的東西。
有人認為軍貿生態里“誰賣得多誰話語權大”,這個觀點有一定道理,但是要分梯隊:如果你的產品屬于第二梯隊,依靠性價比和供貨速度生存,擴張就是重點;一旦擁有第一梯隊的產品,護城河本身就會成為最大的籌碼,關鍵在于掌握自己的節奏。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.