殲-35A驚艷亮相新加坡航展，渦扇-19發動機成加分項！

2026新加坡航展上，中國派出的參展陣容亮點紛呈，共分為空軍、民機、防務、產業展團四大板塊，各板塊均有杰出代表展品亮相。

民機板塊由C919、C909系列挑大梁，C909滅火機還在現場斬獲6架訂單。中國空軍高度重視此次航展，八一飛行表演隊再度亮相，殲-10C/S六機編隊的特技表演備受關注。而防務板塊中，殲-35A的登場更是驚艷全場，成為航展焦點。

長期以來，全球高端軍機市場一直由西方主導，而此次航展上，殲-35A的表現讓外界看到其改寫市場格局的可能。這款戰機并非簡單對標F-35，而是精準戳中了很多國家的剛需，具備非常可觀的出口潛力。

近年來，美國F-35在全球市場銷量可觀，累計交付超1300架，用戶遍布18個國家，但不少采購國對此頗有顧慮。其中最受詬病的便是美國的霸權捆綁式軍貿，采購F-35的國家在裝備升級改造、對外合作等方面均受美方掣肘，缺乏自主話語權。

此外，F-35的使用成本居高不下，對多數中小國家而言，該金額接近其一年的軍費總額，且后續維護成本同樣不菲。

更關鍵的是，F-35的供應鏈受美方絕對掌控，一旦國際局勢發生變化，美方隨時可能實施斷供，此前烏克蘭的F-16戰機便因此陷入停飛困境，沒有國家愿意高價采購一款隨時可能失去使用價值的裝備。

這一市場痛點，恰恰成為殲-35A的發展機遇。這款中國五代機能夠脫穎而出，核心在于牢牢抓住自主可控和高性價比兩大核心，精準把握中小國家的實際裝備需求。

殲-35A的動力系統歷經多次升級，曾先后搭載俄制發動機、國產渦扇-13系列發動機，此次航展帶來好消息，明確其最終將裝配渦扇-19發動機。

該發動機單臺推力可達11.3-11.8噸，雙發總推力超22噸，推重比突破10，相較此前的型號提升近30%。

這意味著殲-35A的最大飛行速度可達2.2馬赫，遠超F-35的1.6馬赫，且雙發設計的安全性遠高于單發的F-35，畢竟F-35過往的墜機事故，多數由發動機故障引發。

更重要的是，渦扇-19為中國自主研發，從核心機到葉片、控制系統均實現自主研制，完全擺脫他國技術封鎖的限制。

除動力系統外，殲-35A的隱身性能與航電系統同樣表現優異。其機身采用新型隱身材料，雷達反射面積與F-35持平，且噴口的隱身優化設計讓其側后方隱蔽性更勝一籌。

航電方面，殲-35A搭載氮化鎵雷達，相較F-35的雷達，探測距離更遠、抗干擾能力更強，配合AI輔助系統，可在空戰中實現先敵發現、先敵開火，占據戰場主動權。

另外，殲-35A的成本控制成效顯著，單機價格約在5000萬至8000萬美元之間，比F-35便宜，且后續維護成本預計僅為F-35的一半，對預算有限的中小國家而言，是極具性價比的選擇。

在武器配置上，殲-35A同樣兼顧實用性與多元性，其內置彈艙可搭載6枚遠程空空導彈，總載彈量達8噸，既可以隱身模式執行作戰任務，也能以滿載掛載的方式實現火力全覆蓋，可勝任制空、對地打擊等多種作戰需求。

殲-35A的出口價值，其背后是中國軍貿的戰略升級。此前，中國軍貿多以單機出口為主，如殲-7、K-8等機型，雖價格親民，但產品附加值較低。

而此次航展上，中航工業將殲-35A與配套導彈、預警系統、無人機等裝備聯合展示，清晰展現出體系化輸出的軍貿思路。

這一模式的優勢十分顯著，各國采購殲-35A后，勢必會配套采購相關彈藥與航電設備，進而形成長期穩定的合作關系。

同時，中國軍貿始終堅守不干涉內政、不附加政治條件的原則，與美國的霸權式軍貿形成鮮明對比。

中國可根據采購國的實際需求提供定制化服務，甚至可開展技術轉讓、聯合生產等深度合作。

當然，殲-35A的出口之路并非一帆風順。F-35深耕國際市場多年，擁有成熟的盟友體系與實戰經驗加持，短期內仍將占據高端軍機市場的主導地位。

俄羅斯的蘇-57E也在積極拓展國際市場，依托傳統俄制裝備的用戶基礎，在部分地區具備天然競爭優勢。

但不可否認的是，國際軍貿市場的需求導向正發生轉變，越來越多的國家不愿再為高價裝備付出額外政治代價，也拒絕被地緣政治綁架，自主可控、高性價比成為各國采購裝備的重要考量因素。

隨著渦扇-19發動機實現量產裝機，殲-35A的性能將得到進一步提升，產能也將同步跟進，未來數年，其出口有望迎來開門紅。

對中國而言，殲-35A的出海，不僅是一款先進戰機的國際輸出，更是中國軍工實力、高端制造能力與國際話語權全面提升的重要體現。

或許在不久的將來，殲-35A將翱翔于更多國家的領空，成為中國高端制造走向世界的一張亮眼名片。