新款理想L9亮相，李想需要復制四年前的那場勝利

出品|虎嗅汽車組

作者|王亞駿

頭圖|視覺中國

理想的新武器亮相了。

2月6日，理想汽車CEO李想在微博上發文表示，新款理想L9將在今年二季度內發布，同時公司還為追求極致體驗的用戶，準備了一個售價55.98萬元的終極版本，名為“理想L9 Livis”。

理想L9 Livis

對于理想而言，理想L9可以算是一款“功勛車型”。在四年前，初代理想L9上市，這款售價為45.98萬元的增程式SUV，不僅將公司拉出泥潭，還幫助理想開啟了一段光輝歲月。

如今，初代理想L9逐漸走入產品周期的后半段，理想也再次面臨困境。

新款理想L9能否像它的“前輩”一樣，重現輝煌的勝利？本期《車圈脈動》VOL.16，來解碼一番。

新款理想L9的使命是什么？

新款理想L9，承擔著扭轉公司勢頭的重任。

作為曾經的造車新勢力年度銷冠，理想去年的成績并不亮眼，交付量同比下滑約19%。進入2026年之后，理想的市場表現不及去年同期。今年1月，公司交付了27668輛汽車，同比下滑7.5%（一般來說，春節放假會影響汽車的銷售，但去年春節可是在1月）。

同時，理想的純電戰略也再次遭遇風波。上個月底，公司通知理想i6的準車主，由于受“核心零部件產能準備和爬坡不及預期”影響，新車交付將延期。

理想i6于去年9月上市，被市場視為理想純電車型中的“走量車”。這款車的延期交付，不僅會導致許多準車主無法實現開新車回家過年的憧憬，也有可能會讓那些本想購買理想i6的潛在消費者，心中打起退堂鼓。

理想i6

在汽車業務表現不佳的同時，員工也對公司的戰略也產生了疑問。據多家媒體報道，1月26日，理想召開了一場線上全員會，會議的主要內容是李想講述對AI趨勢的判斷，并未提及汽車業務。但有員工表示，相比AI，他更想聽的是公司的反思。

如果新款理想L9能夠取得不俗的銷量，則無疑可以一掃眼前的陰霾。

從財務層面來看，這款SUV若能得到消費者認可，可以為公司帶來可觀的營收。同時，理想L9 Livis版本作為一款售價超55萬元的車型，還能進一步提升品牌調性，讓后續L系列的其他新款車型更容易被市場所接受。

從公司未來發展層面來看，新款理想L9的成功，也意味著李想“All in AI”的新戰略旗開得勝。

在公布售價的前一天，李想在社交媒體上表示，“All in AI”并不是不關注汽車業務，目前他有70%的時間聚焦于汽車業務上，因為汽車的終極形態就是機器人，“具身智能必須長在一臺好車上”，而全新理想L9，便是“具身智能機器人的開山之作”。

換句話說，李想不像馬斯克那么激進，理想的AI戰略和汽車是強綁定的關系。

四年前的勝利，能否重現？

在2022年Q3，理想也曾遭遇一次較大的困境。

李想曾在社交媒體上如是回憶道：當時問界M7的發布和操作，直接把理想one（理想首款量產車型）“打殘了”，導致該車型銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億，“很長一段時間我們毫無還手之力。”

也是在那年Q3，初代理想L9的成功，讓公司順利走出泥潭。2022年8月底，該車型開啟交付，并在9月就成為了行業首款售價在40萬元以上且月交付過萬的自主品牌車型。

初代理想L9首月交付破萬，曾讓理想汽車股東、美團CEO王興為之振奮
售價區間為40萬至55萬元的SUV銷量情況

后來，與初代理想L9在產品理念上一脈相承的理想L8、理想L7也相繼獲得了成功。得益于此，理想在2023年實現了盈利，成為了繼特斯拉和比亞迪之后，全球第三家實現全年盈利的新能源車企。

新款理想L9，能夠復現自己“前輩”在四年前的那場勝利嗎？

李想并未在微博中公布新款理想L9的售價區間（僅公布了理想L9 Livis版的售價為55.98萬元），不過結合初代理想L9的價格，可以大致判斷，新款理想L9所在的價格帶為40萬至55萬元之間。

虎嗅汽車認為，價格或許不是新款理想L9成敗的重點，因為能將40萬元以上新能源車型納入購車備選的人，大概率不是價格敏感型消費者。如果相比競品，新款理想L9更能滿足他們在社交、智能化、家庭場景適配等方面的需求，他們愿意為此支付溢價。

車型售價區間（單位：萬元）2025年銷量（單位：輛）問界M835.98~44.98奧迪Q5L30.98~42.98奔馳GLC35.18～46.28問界M946.98～58.98沃爾沃XC6039.69～47.49領克90030.99～41.69蔚來ES840.68～44.68理想L940.98~43.98凱迪拉克XT537.99～45.99騰勢N938.98～44.98

初代理想L9也不便宜，但這款車通過提供大空間、照顧后排娛樂等方式，填補了當時市場上家庭需求的空白，許多行業人士也將其視為“家庭旗艦SUV”這一細分品類的開創者。而開創者，通常具備先發優勢。

李想似乎想將“成為開創者、取得先發優勢”的思路沿用在新款理想L9上。只是以前實現此目標的工具是“冰箱彩電大沙發”，而這次是堪稱激進的技術投入。

在社交媒體上，李想用兩個“全球首次”+一個“全球最強”，初步展示了理想L9 Livis版本的配置。

李想在微博中透露的理想L9 Livis配置

從李想的描述來看，這些技術在行業內的確存在一定優勢。但關鍵在于，這些技術投入能否像以往的“冰箱彩電大沙發”一樣，轉化為可感知且獨特的體驗？

對于這個問題，李想也給出他的答案：不去卷參數，而是創造體驗代差，通過完整的技術棧，讓車從被動工具變成主動伙伴，“它（新款理想L9）會認出你，理解你，主動服務你。”

如果新款理想L9在上市后，的確展示出了與“主動認出用戶、主動服務用戶”這個場景相匹配的性能，那么它或許真的可以重現“前輩”的勝利。反之，理想則需要尋找其他擺脫困境的方式。

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