去年比亞迪發布第一代兆瓦閃充技術的時候,可以說行業為之一振,但是由于當時只有兩款車能夠使用,且比亞迪在高速服務區、商超等公開區域的建樁數量非常少,所以嚷嚷了一陣之后,就基本上沒有下文了,理想超充依然是樁車配合的典范。而從去年四季度開始,大家就開始嚷嚷,說比亞迪閃充技術的事兒,一個個說得有鼻子有眼兒的,結果就在3月5日驚蟄當天,比亞迪發布了第二代刀片電池和閃充技術。
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這次發布會,一共開了3個小時,深圳大運中心體育館的板凳是真的硬!但是在三個小時的發布會上,比亞迪真的是給出了干貨!首先就是閃充技術,直接拋數據,10%—70%,5分鐘!10%—97%,9分鐘!零下30度極寒環境,再加3分鐘!我們也進行了現場實測,沒有水分,就是風馳電掣般的快,而且王傳福也說了,之所以將電池最高電量鎖定在97%,就是為了給動能回收留一點容量,主打一個不浪費!
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在電池這一塊,第二代刀片電池在充放電功率大幅度提升的同時,還具備了更強的安全性,甚至經受了在閃充的同時進行針刺試驗的考驗,可以說看得人心驚膽戰,但是刀片電池的安全性表現依然在加強,依然為用戶提供最可靠的保障,二代刀片電池+閃充的組合,主打的就是一個又快又穩,可靠性還強。
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在閃充站和閃充樁這一塊,比亞迪在開這次發布會之前,就已經進行了大量建設和布局,國內很多服務區閃充站和城市閃充站都已經完成了硬件的鋪設,預計今年要建設20000座閃充站,讓閃充站的數據向著加油站進發。而且這一次比亞迪閃充樁也很有意思,采用了T型滑軌式的設計,樁線本身就很輕,加上倒垂式的設計,就算是體力不是很強的女性朋友,也能輕松完成插槍、充電,這一點還是能夠看得出來,比亞迪是花了一些小心思的。
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而且比亞迪在發布閃充技術和第二代刀片電池的同時,還上市和亮相了“一批”新車,沒錯就是一批,比亞迪旗下的5個品牌都有新車上市或者亮相。王朝網有大唐、宋Ultra EV;海洋網上市了海獅06 EV、海豹(參數丨圖片)07 EV,亮相了海豹08;方程豹推出了新款鈦3和鈦7 EV;騰勢上市了純電版騰勢Z9GT,純電續航1036公里;仰望品牌則上市了仰望U7純電版,純電續航里程超過1000公里,仰望U8系列也支持閃充技術。所以這一次比亞迪的節奏相當緊湊,有閃充能力了,有可量產的二代刀片電池了,樁也建得差不多了,能夠適配這些技術和基礎設施的車型,該上就上吧。
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總而言之,這一次比亞迪推出了閃充技術和第二代刀片電池,并且同期上市和亮相了多款支持和搭載相關技術的車型,還給今年購買搭載二代刀片電池的用戶,贈送一年的免費閃充權益,可以說力度非常大,也非常有誠意。那么接下來很長一段時間,這套組合拳給整個新能源汽車行業帶來的震撼,可能不僅僅是充電速度那么簡單,而是一種思維的轉變,或者是推動整個行業向前再進一步,提前實現燃油車向電動化的轉型。
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