上海人大代表諸正偉火了，取消不必要黃實線，說到老百姓心坎里了

前兩天在長寧區仙霞路，我親眼看見一位媽媽接孩子，車剛停穩，還沒拉手剎，后視鏡里就閃出兩張“黃單子”——一張是違停通知，一張是交警現場執法記錄儀拍的特寫。她拎著書包蹲在路邊跟孩子說話那會兒，黃實線從小區門口一直劃到隔壁生鮮超市卷簾門底下，足足368米，中間連個缺口都沒留。旁邊包子鋪老板老張叼著煙嘆氣：“上個月罰了七回，罰單比肉松卷賣得還勤。”

這事擱2024年夏天的上海，早不是個例。不是主干道，不是高架匝道，就是梧桐樹蔭底下、弄堂口拐彎處、社區菜場斜對面，黃實線密得像五線譜，一根接一根，沒喘息。有車主試過——停47秒取快遞，罰200元；停1分12秒等孩子放學，還是200元；有位退休教師為送孫子打針，在瑞金醫院家屬區外停了58秒，連申訴材料都寫滿三頁紙，最后還是交了錢。2元的青菜包，200元的罰單，賬單擺在那兒，人心里卻空落落的。

黃實線本身沒毛病。問題是，誰定的？怎么定的？定完還查不查？上海人大代表諸正偉今年5月在市人大會議上遞的那份建議書，翻出來看挺實在：全市摸排黃實線設置邏輯，重點查三類地方——非機動車流量低的社區支路、沿街小店集中但無停車場的便民街區、學校周邊即停即走高頻區。不是一刀抹掉，而是把“禁停”和“限時停”分清楚。比如虹口某條老弄堂，原來黃線從頭劃到尾，現在中間120米改成了藍底白字的“15分鐘臨停帶”，帶計時樁，超時才罰。試點三個月，周邊四家小超市日均客流回升17%。

更讓人喉嚨發緊的是另一件事：有些路邊桿子，白天攔車，晚上亮燈，掃碼付錢——收的是“道路占用費”，可發票開的是“XX停車服務有限公司”，法人查不到，賬戶流水不公示，連區交通委官網都搜不出這筆錢的去向說明。有市民去年打了12345，回復說“屬地管理”，再追問“屬哪個地”，答“具體由街道協調”。協調來協調去，去年全市這類收費點共錄入287處，但公開審計報告里只提了其中93處的收益使用情況。

你注意過嗎？那些最密的黃實線，往往圍著的是關門的理發店、卷閘門半落的文具店、貼著“旺鋪招租”的奶茶鋪舊招牌。而它們對面，就是新劃的“智慧泊位”，每小時8元，刷手機才能進。一邊是罰，一邊是收，中間掉下去的，是人下車買瓶水、問句路、幫老人拎下菜的那點熱乎氣。

上個月，楊浦一處老小區門口，物業悄悄在黃線盡頭涂了三米藍漆，立了個木牌：“接娃即停，3分鐘”。沒人來撕，也沒人來罰。第一天，六輛電動車在那兒停了又走；第三天，兩個爺爺推著嬰兒車在藍漆邊上聊了半小時天；第七天，居委會來了，沒拆牌子，帶了盒清涼油，說是給等孩子的家長用的。

黃線還是那條黃線。只是畫線的人，能不能多看一眼車窗里那個剛下班、拎著兩袋菜、后視鏡上還掛著幼兒園接送卡的中年人？