從“行天下”到“向云端”：廣東競逐萬億低空藍海

白云山，素有“廣州綠肺”之稱。山腳下的大金鐘水庫，對于久居都市的“忙碌一族”而言，是一處放空自我的好去處。

一個偶然的機會，筆者和廣州的街坊鄰居漫步于此，水面倒映著蔥蘢山色與城市天際的輪廓，時有三三兩兩的天鵝野鴨游過，偶爾抬望眼，還可瞥見一路向北，涂裝各異的飛機，而這些飛機的目的地，無一例外指向一個終點——廣州白云國際機場。

作為整個華南的國際空中樞紐，白云機場自1992年啟動遷建計劃，歷經十余年論證與建設，最終于2004年告別白云山麓，北遷至花都區。這場搬遷，既是為了突破舊機場的安全與容量極限，也為廣州的城市發展騰挪出關鍵空間。

經過20多年的發展，現在的白云國際機場，已經成為全國最為繁忙的機場之一！2025年，該機場年旅客吞吐量已突破8000萬人次，伴隨著機場T3航站樓與第五跑道、2號貨站投入運營，機場的年旅客吞吐能力躍升至1.2億人次，貨郵吞吐能力達到380萬噸。

白云機場的搬遷，歸根結底是城市生長過程中的一次“騰籠換鳥”。而隨著城市一天天變大，地面資源的日益枯竭，“向藍天要資源”成為區域發展的必然選擇！當機場的運輸量不斷沖擊天花板時，另一場關于如何高效利用藍天的產業布局，已在政策層面悄然展開。

佇立湖畔，建筑大師何鏡堂設計，具有鮮明嶺南風格特色的廣州白云國際會議中心隱約映入眼簾。1月26日，廣東省十四屆人大五次會議在此開幕，在廣東省長向會議做的《政府工作報告》中，在不同的語境下，提及多次低空經濟，足見該領域已經被列入廣東未來的重要產業！而廣東的先手布局，也為兄弟省市發展低空經濟提供了可資參考的借鑒。

低空經濟在廣東：

各盡所能

廣東“重倉”低空經濟的野心，早已肉眼可見。據廣東發布等，在這次《報告》中，低空經濟至少被提及下述三次：

“加快新興產業發展壯大和未來產業成形成勢”方面：做大做強新能源、新材料、智能網聯汽車、智能機器人、醫藥和醫療器械、航空航天、集成電路、低空經濟、生物制造等新興產業，培育更多新興支柱產業。

“加快培育壯大新型專門經濟形態”方面：發展總部經濟、平臺經濟、低空經濟、銀發經濟、樓宇經濟、口岸經濟；

“加強原始創新和關鍵核心技術攻關”方面：全鏈條推動量子科技、腦科學與腦機接口、人工智能、智能機器人、集成電路、工業母機、高端儀器、基礎軟件、先進材料、生物制造、醫藥和醫療器械、低空與商業航天、通信與網絡、海洋、生物育種等領域關鍵核心技術攻關取得突破。

常言道“重要的事情說三遍”。在《報告》中，低空經濟已經和一系列“高精尖”科技等量齊觀，既涉及原始創新這樣的“硬科技”，又是未來產業發展的“先頭部隊”之一，打通科創層與應用層，前途不可限量！

謀定而后動。作為一門全新的產業，“向藍天要效益”必然會遭遇很多以往從未遇到的問題，需要各部門協調合作，超前規劃布局解決。在這方面，廣東再一次發揮了“敢為人先”的優良傳統，為低空經濟的發展布局謀篇！

早在2024年，該省就出臺了總綱領《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》，（簡稱 《行動方案》）首次在省級層面清晰勾勒了從空域管理改革、基礎設施布局、應用場景拓展、創新能力提升到制造高地打造的全景路線圖，并明確了需要軍地民多方協同的關鍵機制，展現了堅定的發展決心。

綱舉目張，在總綱領的指導下，2025年，廣東又出臺了《支持低空經濟高質量發展若干措施》（簡稱“低空經濟16條”），從實操落地層面，幾乎是一字一句，從低空安全、研發、適航審定、基礎設施、應用場景等多個方面予以支持，力求破除低空經濟發展可能遇到的“卡脖子”因素，并培育“雨林式”的企業生態，為廣東“向藍天要效益”保駕護航！

任何一項產業的興旺發達，都不是靠設計出來的，而是真刀真槍拼殺出來的：現在的南粵大地，從深圳灣畔，到白云山麓，再到珠海的偏遠海島；從粵北山區的氤氳，到粵西平原的陽光，低空經濟的應用無處不在，背后則是一盤“產業分工”的大棋！

在“全球低空經濟第一城”目標的指引下，深圳的低空經濟，早已如雨后春筍般，蔚然成風。

背后是這座城市“硬核”的相關領域科研實力，和廣泛的場景應用需求。低空經濟，在深圳已經成為一種生活方式！

大疆和 影石曠日持久，“貼身肉搏”式的同城PK，在吸引“吃瓜群眾”的同時，迫使復雜的飛控、避障、影像技術以更低的成本和更高的可靠性集成到消費級產品中，為整個行業完成了關鍵技術的前期孵化和成本攤薄的同時，也是一次完美的認知普及，為“低空經濟”占領消費者心智奠定了基礎。

然而，消費級無人機僅是深圳低空經濟壯闊圖景的一部分。如今的深圳，貨運無人機網絡已初具規模，五顏六色的“大鳥”隨處可見，而載人飛行，也已進入商業化前夜的沖刺階段。

根據規劃，核心樞紐龍華樟坑徑直升機場預計于2026年底前投入使用，全市正圍繞商圈、醫院、景區等地配套建設起降點。展望至2035年，深圳將科學布局超過1500個起降點。屆時，“打飛的”或許真的能像今天叫網約車一樣便捷。

深圳志在奪取“低空經濟第一城”，其雄心遠不止于打造豐富的應用場景，更在于充分利用自身的資本與人才優勢，從底層研發、標準制定、系統集成到企業總部等產業鏈核心環節全面發力，旨在成為低空經濟時代真正的定義者和引領者。

猶如地面交通的信號燈，深圳通過建設全球首個“低空智能融合系統”（SILAS），深圳旨在為超萬架飛行器同時運行提供數字化管理“大腦”，作為“數字天空”的底座；并在龍華試點“空中街道”，探索無人機與城市空間融合規則。這些實踐正支撐其邁向“全球低空經濟總部研發中心”等目標，其底層規則與標準的輸出，定義了產業未來形態。

標準制定與研發創新決定了低空經濟的高度，而扎實的制造與應用能力則決定了其根基的深度。

與深圳側重“定義未來”形成互補，廣州正憑借其深厚的制造業積淀與廣闊的應用腹地，在低空經濟領域夯實另一極。這里不僅是多家低空經濟巨頭的全球總部與量產基地，更以其完備的汽車、電子供應鏈，為整個大灣區的低空夢想提供著堅實的“硬核”支撐。

以廣州低空經濟的名片億航智能為例：2025年，該公司旗艦產品，用于城市空中交通的載人級自動駕駛飛行器EH216-S在全球21個國家完成飛行，國內外運營點超過40個，保持零事故安全紀錄。

就在同一年，該款產品正式獲得運營合格證（OC）。成為全球首個完整獲得“四證”的企業，這也意味著，EH216-S已經向商業化運營發起沖鋒。未來飛越伶仃洋，架起深圳-中山“空中橋梁”的紐帶，很可能來自廣州企業的設計制造！

翱翔藍天固然令人心馳神往，地面上的穩妥安心也必不可少：要是有一款能夠“空陸兩用”的交通工具，既能享受空中的便捷，又不錯過地面的風景，豈不一舉兩得？

小鵬旗下的“小鵬匯天”，正在將這一理想變為現實：據創始人趙德力，“陸地航母”是全球唯一后備艙能裝下“飛機”的汽車，同時是全球唯一能塞進汽車后備艙的“飛機”，是可自由出入地下車庫、停放在標準車位，憑“C照”可以駕駛的6輪汽車。

2024年， 小鵬匯天推出旗下首款分體式飛行汽車產品“陸地航母”，2025年11月，小鵬匯天位于廣州黃埔區的飛行汽車量產工廠完成試產，下線首臺飛行器。同月，小鵬匯天在阿聯酋完成了分體式飛行汽車“陸地航母”的有人駕駛飛行展示。而今年1月27日的小鵬年會，何小鵬本人正是乘坐自家“陸地航母”前往的！

和EH216-S類似，“陸地航母”的商業化已經肉眼可見：據羊城晚報，截至2025年11月，其超期預售訂單量已累計突破7000臺，并在海外斬獲中東地區600臺批量采購協議。據小鵬匯天，“陸地航母”今年將實現量產交付，售價預計不超過200萬元人民幣。好家伙，這一下就是12個小目標！

低空經濟的發展，離不開金融手段的運用：截至目前，小鵬匯天累計完成四輪融資，融資總額接近9億美元。有知情人士稱，小鵬已選擇摩根大通和摩根士丹利為小鵬匯天的上市做準備。采取秘密遞表方式，最早可能在今年內完成。

和深圳的“設計”、廣州的“智造”相輔相成，低空經濟在珠海，有著廣闊的應用舞臺。珠海兼具山地、海洋、海島、城市等多元地理形態，僅海島應急醫療、跨境物流配送、海岸線巡查等場景就多達數十種，為低空經濟提供了天然試驗場。

近年來，珠海持續推動“低空+”模式與多行業深度融合，推動低空經濟從“技術可行”邁向“市場可用”，培育巡航巡檢、空域反制、編隊表演、物流配送等市場化場景。

開通珠海高新區—深圳南山區首條無人機快遞線路，實現醫院緊急藥械、應急救護投遞領域“跨城急送”服務40分鐘送達；以無人機表演詮釋唐家灣“青鸞火鳳”的美麗傳說，吸引超533萬游客觀看，成功將唐家古鎮（唐紹儀故居所在地）打造成為網紅打卡點，讓現代科技，賦能這片百年歷史的航空熱土。

珠海，并不滿足于只做低空經濟的“應用者”，而是要做“創造者”。2025年，全區低空經濟產業規模達92.9億元，同比增長超50%，匯聚上下游企業近百家，包括一眾重點企業；建成了銀坑低空飛行器動態測試基地、啟動建設華南首家具備公共屬性無人機17項國家標準檢測能力的靜態測試基地，全力探索“天空資源”轉化為“發展動能”。

低空經濟，

助力廣東均衡發展

連續坐了37年GDP頭把交椅的廣東，不是只有珠三角：根據《廣東省統計年鑒2025》，2024年，珠三角GDP占全省比重為81.5%，粵東、粵西、粵北分別為6.1%、6.7%、5.7%。21個設區市中，廣州、深圳的GDP總量均超過3萬億元，河源、云浮等則低于2000億元。與一些發展更為均衡的省份相比，廣東內部的經濟梯度尤為明顯。

因此，推動廣東省內各區域的聯動發展，在高質量發展中扎實推進共同富裕，這不僅是實現社會公平正義的必然要求，更是廣東未來“更上一層樓”必須夯實的根基。而在破解這一課題上，低空經濟正在、也必將持續發揮其不可替代的獨特作用。

先來看應用場景：現在的珠三角，經濟飛速發展的同時，是片片“水泥森林”的崛起，尋找一片自然往往成了奢望；而相對“原生態”的廣東其它地區，在保留了更多大自然野趣的同時，無形中為“低空經濟”提供了廣泛的施展舞臺和試驗場：

山區、林區、海島、廣闊農村本身就是低空物流、巡檢、農業、旅游的天然優質場景。低空飛行器可以“繞過”地形限制，直接激活這些資源，與廣州深圳的研發，珠三角其它地方的制造相互配合，形成低空經濟“發展閉環”。

《行動方案》已經提出，推動粵東、粵西、粵北地區因地制宜打造低空應用場景，培育具有全球競爭力的低空經濟產業集群。這說明，上述三地正成為重要的“應用試驗場”和“市場承載地”。這里驗證成熟的解決方案，可以反哺珠三角的技術迭代。這不是單向的扶持，而是一場“共贏”的雙向奔赴。

例如，就在2025年12月，一條經空管部門批復、從深圳華強北直飛惠州博羅縣的常態化低空航線投入運行，將地面數小時車程縮短至30分鐘的同時，使低空經濟從單一展示邁向可運營、可付費的規模化復制。

它遠不止是一條旅游航線，其核心是踐行“五同”（同規劃、同政策、同招商、同服務、同受益）機制，探索“創新在華強北、制造在博羅”的產業協作。

首航中，深圳的芯片等創新產品與博羅的精密制造元件、特色農產品實現了“雙向輸送”。已有博羅精密制造企業，通過這條航線，將急需的華強北芯片樣片在30分鐘內送達，實現了“當天驗證、當天恢復生產”，生動詮釋了低空經濟如何補強產業鏈韌性。

低空經濟對全省均衡發展的促進，遠不止“運貨”那么簡單，而是已經實現了產業鏈的深度嵌合。 億航智能在云浮的深度布局，正是這種“你中有我，我中有你”關系的生動詮釋，成為廣東“研發在核心、制造在周邊”低空經濟產業協同的典型案例。

自從億航智能2020年7月在云浮建立起集生產制造、研發測試、人員培訓等多功能于一體的現代化生產基地以來，該基地總規劃建筑面積約2.4萬平方米，2024年交付航空器216架，產值約3.8億元，2025年第一季度產值同比增長接近6倍，并計劃在此重點發展消防版無人駕駛航空器（EH216-F），打造智能空中消防應急解決方案的運營試點。

低空經濟的應用，不僅體現在這些“高大上”的科技領域，同樣也藏在日常的“煙火氣”里。

民以食為天，“食在廣東”早已是一句名滿天下的格言，“老廣”們對極致食材的追求，早已刻進飲食文化基因：為一口“雞有雞味”的緊實、新摘荔枝的清甜、生猛海鮮的張牙舞爪，不惜翻山越嶺、跨海渡江。

廣東人看中的優質食材多藏于山野、海島，而傳統運輸的時效短、損耗大、成本高三大痛點，正被低空經濟的“空中捷徑”逐一破解。現代科技，也在助力人類最樸實的飲食需求！

就以荔枝為例，茂名高州平山鎮是荔枝核心產區，木禾塘村灣邊島的荔枝因富硒土壤與純凈水源風味獨特，但被玉湖環繞，傳統運輸需竹筏和汽車轉運，耗時長，損耗高，遇到“龍舟雨”運輸更是難題。

2025年5月，該地首次實現跨水域無人機荔枝運輸，無人機單程5公里僅需5分鐘，單次運量可達85公斤，運輸成本從每斤0.4元降至0.15元，同時解決了“龍舟雨”季運輸受阻問題，實現“枝頭采摘—空中速運—冷鏈鎖鮮”無縫銜接，讓千年“一騎紅塵妃子笑”的故事，變成“無人機系荔枝來”的現代傳奇！

廣東人“為一口鮮，跋涉萬里”的飲食文化，正在被低空經濟重新定義——未來，不用人跑，食材“自己飛過來”，山野、海島的好貨以最快速度抵達餐桌，而產地則因低空通道實現產業升級、農民增收。這背后，是廣東以低空經濟為紐帶，推動城鄉要素雙向流動、區域發展更加均衡的深層布局。

尾聲

“東西南北中，發財到廣東。” 如今這句老話有了新高度。低空經濟的崛起，讓“廣貨行天下”從坦途躍上云端。廣東各地正將萬米藍天轉化為財富新增長極，以科技之翼縫合區域鴻溝。這不僅是產業的跨代飛躍，更是廣東再次領航，讓“天空之城”的雄心在南粵沃土振翅高飛，續寫“向天要效益”的創富傳奇。

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