新春走基層｜沙海邊的“飛虎隊”

中經(jīng)記者 路炳陽 巴彥淖爾報道

展峰國正在編組列車。路炳陽/攝影

位于烏蘭布和沙漠、庫布其沙漠和毛烏素沙地的交會處的烏海市，周邊沙漠環(huán)繞，是我國西部重要的煤炭產(chǎn)地之一，年產(chǎn)原煤5000萬噸左右，80%以上是通過鐵路運往全國各地。包蘭鐵路正線上的烏海西站，成為當(dāng)?shù)孛禾恐苻D(zhuǎn)運輸中樞，站內(nèi)有多條專用線連接周邊廠礦企業(yè)。

天寒地凍、冷風(fēng)刺骨，為將電煤第一時間運往目的地，編組場上有這樣一群人，他們穿梭于車輛之間，時而飛檐走壁，時而攀爬登高，時而俯身進(jìn)入車檔……口吐“白霧”中，將一輛輛裝有煤炭的車輛組裝成列。

90后展峰國老家在甘肅張掖，畢業(yè)后就來到烏海車務(wù)段烏海西運轉(zhuǎn)車間成為一名調(diào)車員，他所在的班組是有著55年光榮傳統(tǒng)的“青年調(diào)車組”。

每天在車輛間來回穿梭，冬三九、夏三伏，室外一待小半天，風(fēng)里來，雨里去，汗水煤漬混合物爬滿工作服和臉頰，在編組場里來回作業(yè)奔波。他和工友們白班將到達(dá)的空車送到專用線內(nèi)等待裝車，晚上再集中將裝滿煤炭的車輛取出，按照不同去向編組、解編，及時發(fā)往目的地。

“人們都說我們是‘沙海邊的飛虎隊’。聽起來帥氣，但真的辛苦，從晚上20點接班到次日早8點下班，要解體、編組列車近10列車，為近1000輛車‘穿針引線’，一個班下來最少要走3萬多步，幾乎每半個月就要換一雙鞋。”展峰國這樣描述自己近些天的工作狀態(tài)，“烏海西地處黑沙土風(fēng)口，冬季冷風(fēng)刺骨，尤其扒在車輛上運行時，整個面部和手腳很快就麻木了，大家都是里三層外三層套著。”

檢查車輛時，一路小跑，全身冒著騰騰熱氣；領(lǐng)車瞭望時，冷風(fēng)瞬間擊透厚厚的棉衣，室外一待四五個小時，調(diào)車員們在“冰火兩重天”中默默守護(hù)著電煤高效運輸。

每逢煤炭“迎峰度冬”窗口期，展峰國和工友們的作業(yè)量都要比平日增加30%以上。為此，他們只能和時間賽跑：排風(fēng)摘管、蹬車擰閘、扒車瞭望、翻越車輛……這些動作每班要重復(fù)上百次。

（編輯：張漫游 審核：朱紫云 校對：燕郁霞）