日均兩萬步！鋼鐵“駝隊”守護萬家燈火里的年味→

夜色漸深，勉縣郊外的勉西車站仍燈火通明，鋼鐵碰撞聲劃破寒空。這里沒有旅客如織，沒有行李往來，只有列車不斷移動、分解、重組。這座隸屬于西安局集團公司漢中車務(wù)段的車站，是陽安線上唯一的二等區(qū)段站。近期，正以特有的節(jié)奏，保障著春節(jié)期間物資運輸動脈的暢通。

“其實春運，不單純的是客運高峰時段。”車站黨支部書記張敏立于信號樓窗前，注視樓下繁忙作業(yè)，“實際上，貨運系統(tǒng)同樣全線運轉(zhuǎn)，節(jié)前正是保供關(guān)鍵階段。”他介紹，站內(nèi)貨車裝載的糧食、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品，無一不是維系節(jié)日期間民生需求的重要物資。

現(xiàn)場可見，2月3日凌晨五時三十分，減速頂工區(qū)工長高山桐已主持完“天窗”點前會。他與工友需在有限時間內(nèi)，完成編組場共計2583個減速頂?shù)娜媾挪椤@是每日必需的設(shè)備“體檢”。“聽音辨態(tài)、腳感驗效，便知設(shè)備是否正常。”高山桐踩上一個減速頂，仔細感覺回彈力度，“車流越密集，設(shè)備越需保持最佳狀態(tài)。”

檢查工作在十條近千米的股道上同步展開。職工日均行走碎石道砟兩三萬步，憑借數(shù)千次踩踏判斷設(shè)備狀況。“腳踝負擔雖重，卻早已習慣。”高山桐語氣平靜。其徒弟李昕棟透露：“師傅心中有張‘活地圖’，哪些設(shè)備易出故障，他了如指掌。”

這份精準來自二十六載的堅守——工區(qū)職工中，黨員、退伍老兵占比不少，他們把設(shè)備當“黨員紅旗設(shè)備”保養(yǎng)，自2000年至今，該工區(qū)未發(fā)生一起因設(shè)備問題導致的事故，還搞出了多項技術(shù)革新。

“以前設(shè)備的接線盒容易進灰進水，每年光換配件減速頂電磁閥一項就要花15萬元。”高山桐帶著團隊改進接線盒密封件，將檢修一臺設(shè)備的時間從15分鐘壓縮到6分鐘，費用降低了一大部分，同時這項革新已被全面推廣。去年，他們的三項小發(fā)明在集團公司合理化改善項目評選中獲得一個二等獎、兩個三等獎。

與高山桐不同，調(diào)車長楊佳佳面對的是移動的列車。此刻他正扒在車皮上，用對講機指揮解體作業(yè)，“推進、推進、注意！”這將是他崗位上的第九個春節(jié)。“我第一次除夕夜在貨場取送車，零點鐘響時，心中難免泛起漣漪。”33歲的楊佳佳微笑著說，“九年過去，現(xiàn)在覺得在崗過年心里更踏實。”這份踏實，源于對安全極致的重視。“每次作業(yè)前，我都要求伙計復述安全要點。”楊佳佳說。

張敏向記者比喻：“若鐵路運輸如人體，編組站便是心臟。”節(jié)前，這顆“心臟”正強勁搏動——陜鋼集團六成成品鋼材經(jīng)此輻射西南，川貨由此北上東出，煤炭、化肥、糧食等民生物資運量較平日增長三成。每一節(jié)貨車的調(diào)度，每一次列車的編組，都關(guān)聯(lián)遠方市場的供應(yīng)、千家萬戶的冷暖。

編組場上信號燈明滅交錯，高山桐完成最后一處減速頂?shù)臋z查。遠方，又一列滿載集裝箱的列車緩緩啟程，車鉤碰撞聲規(guī)律響起，猶如巨大心臟的搏動，為萬家燈火的溫馨祥和，持續(xù)輸送著不可或缺的力量。（漢中融媒記者：曹娜 通訊員：陳燕）

來源：漢中發(fā)布 編 輯： 燕子 審核： 臨風

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