寶馬iX3的360鏡頭和Driving Assist Pro需要付費(fèi)才可以使用！

隨著車廠不斷把軟件與聯(lián)網(wǎng)服務(wù)變成新的盈利來源，寶馬也繼續(xù)在訂閱制這條路上前進(jìn)。雖然品牌早在2022年因“加熱座椅訂閱收費(fèi)”事件遭遇全球車主強(qiáng)烈反彈，并在一年內(nèi)迅速撤回相關(guān)策略，但這次在全新一代iX3身上，寶馬依然沒有放棄訂閱商業(yè)模式，只是把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向駕駛輔助與數(shù)位功能。

根據(jù)官方最新策略，所有新一代寶馬iX3在硬件層面都會(huì)預(yù)先配備完整系統(tǒng)，包括360度環(huán)景攝影鏡頭與先進(jìn)駕駛輔助所需的感測(cè)器。然而，車主若想真正啟用這些功能，則需要額外付費(fèi)訂閱才能使用。

其中最受關(guān)注的兩項(xiàng)功能，就是360度環(huán)景影像系統(tǒng)，以及Driving Assistant Professional套件。后者涵蓋的范圍相當(dāng)廣泛，包括高速公路免手握方向盤輔助駕駛、都市路況的半自動(dòng)駕駛能力等，整體定位與特斯拉現(xiàn)行的高階輔助駕駛系統(tǒng)類似。也就是說，車子買回家時(shí)硬件已經(jīng)“裝好裝滿”，但功能是否解鎖，取決于車主是否愿意持續(xù)付費(fèi)。

事實(shí)上，除了環(huán)景鏡頭與ADAS系統(tǒng)之外，寶馬也在不同市場(chǎng)測(cè)試更多訂閱項(xiàng)目。例如即時(shí)路況資訊、可變阻尼懸架等功能，都會(huì)依地區(qū)提供月費(fèi)制啟用方案。以澳洲市場(chǎng)為例，Adaptive Suspension在購車后即可通過線上啟用，月費(fèi)為29澳元（約20美元），并附帶一個(gè)月免費(fèi)試用期，讓車主先體驗(yàn)再?zèng)Q定是否長(zhǎng)期訂閱。

對(duì)于外界質(zhì)疑“硬件都在車上，為何還要付費(fèi)”的聲音，寶馬產(chǎn)品傳播負(fù)責(zé)人Alexandra Landers也給出解釋。她坦言，當(dāng)初以加熱座椅作為訂閱起點(diǎn)確實(shí)不是好主意，但品牌仍相信訂閱制在科技功能上具有合理性。

她指出，這類系統(tǒng)背后仍存在持續(xù)營(yíng)運(yùn)成本，例如云端運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳輸與系統(tǒng)維護(hù)等。“當(dāng)你使用這些功能時(shí)，我們同樣需要支付運(yùn)行成本，這不僅僅是一次性硬件費(fèi)用。”寶馬認(rèn)為，把所有硬件預(yù)裝、再由車主決定是否啟用，反而能降低購車當(dāng)下的決策壓力。舉例來說，有些車主在購車時(shí)可能覺得不需要高階輔助駕駛，但幾年后若通勤環(huán)境改變、或經(jīng)常遇到塞車情境，就可以隨時(shí)線上訂閱啟用，而不必更換車輛。

與此同時(shí)，訂閱用戶也將獲得OTA遠(yuǎn)端更新帶來的好處。隨著ADAS技術(shù)進(jìn)步，系統(tǒng)功能可持續(xù)通過云端升級(jí)，訂閱車主將能第一時(shí)間獲得新功能或優(yōu)化體驗(yàn)。

不過，這些半自動(dòng)駕駛功能的開放仍會(huì)因地區(qū)法規(guī)而異。寶馬已確認(rèn)，相關(guān)系統(tǒng)將率先在德國市場(chǎng)上線，之后才逐步擴(kuò)展至其他國家。值得注意的是，并非所有功能都會(huì)被納入訂閱范圍。寶馬 已明確表示，性能相關(guān)項(xiàng)目不會(huì)被鎖定付費(fèi)解鎖。換句話說，車主不會(huì)遇到“加錢解鎖馬力”或“付費(fèi)增加續(xù)航”的情況。

官方立場(chǎng)相當(dāng)直接：既然車輛出廠已具備完整動(dòng)力與電池性能，就不該再通過軟件限制再收費(fèi)解鎖。“你買的就是最大馬力，我們不是改裝廠，沒有理由把345kW（463Hp）鎖住再收費(fèi)。”

盡管如此，把360度環(huán)景鏡頭這類日常高使用率功能納入訂閱，仍引發(fā)不小爭(zhēng)議。業(yè)界普遍認(rèn)為，將半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)為付費(fèi)項(xiàng)目尚可理解，但連停車輔助核心功能都需月費(fèi)，勢(shì)必考驗(yàn)消費(fèi)者接受度。

寶馬能否讓市場(chǎng)重新接受訂閱模式，很大程度將取決于定價(jià)策略、功能實(shí)用性，以及OTA升級(jí)是否真的帶來長(zhǎng)期價(jià)值。可以確定的是，在軟件定義汽車的時(shí)代，這類“買硬件、租功能”的商業(yè)模式，只會(huì)越來越常見，而iX3正是寶馬最新的一次市場(chǎng)試水。