印軍迷稱中國5年推出的軍機機型比印度接收的F404發動機數量都多

2026年2月5日，推特上一則軍事話題引發熱議：一位印度博主為美國GE公司為印度“光輝”戰斗機交付第6臺F404發動機而興奮異常，在社交平臺上大吹特吹，但其實這是自2021年起的5年中交付的第6臺。

于是有一位印度軍迷（軍迷甲）因看了這位印度博主的“無知興奮”而心態崩潰，絕望地反駁稱中國同期推出的先進軍機型號就有6種，分別是殲-20S、殲-35A、殲36、殲50、殲15DT、空警-600。

另一位印度軍迷（軍迷乙）看后，認為軍迷甲其實還不夠了解中國軍機裝備的具體情況，于是又補充了空警KJ3000預警機、運-15運輸機、JL-XX隱身教練機三款機型。

但其實這位軍迷乙也是遠遠不夠了解我國軍機裝備的真正發展水平。二人所講述的加起來其實才9款軍機機型，時間還是5年。然而實際上我國僅在2025年這一年中首飛的軍機機型就有十多款。

美國《戰區》網站等外媒在2025年12月中旬的時候盤點了中國2025年首飛的軍機，認為至少有12款，這個數量要比全球其他國家首飛機型加起來的總和還多，同時也是單年推出的機型數量就遠超了印度5年接收的F404發動機數量。

后面我們將逐一簡單介紹一下去年我國首飛的12款機型，這里先說一下印度5年中才接收6架F404發動機的事情。這事得從印度LCA“光輝”戰機的“發動機焦慮”說起。作為印度自研的“明星戰機”，“光輝”的“心臟”卻一直依賴美國進口的F404渦扇發動機。早在2004-2005年，印度就為“光輝”采購過60臺F404發動機；2021年，為推進“光輝”Mk1A型量產，印度又計劃采購100臺該型號發動機，可美國供貨的進度卻慢得驚人——從2021年到2026年初，5年時間僅收到6臺。

正因F404發動機交付延遲，印度空軍訂購的83架“光輝”Mk1A戰機不得不推遲交付。更尷尬的是，“光輝”的“萬國牌”屬性不止發動機：雷達來自以色列、航電設備產自法國、武器系統依賴俄羅斯，關鍵部件被5個國家“卡脖子”，所以發動機的供貨延遲只是一方面，這也使得印度光輝戰斗機的量產之路舉步維艱。

沒有發動機，戰斗機就無法飛行，5年來提供6臺發動機，那也就是說印度的光輝戰斗機，在這5年中只能有6臺能夠起飛（之前有接收的多臺發動機，所以實際裝備數量超過6架）。

再看中國這邊，5年來首飛的軍機，已有數十款，2025年的推出的軍機更是令人眼花繚亂，首飛活動堪稱“神仙打架”，一年中拿出12款機型，幾乎就是一個月推出一款，覆蓋了隱身無人機、傾轉旋翼機、重型武裝直升機甚至六代機等，每一款都自帶“黑科技”標簽。

下面我們逐個了解一下2025年我國首飛的12款軍機的簡單情況。

1. GJ-X無人隱身轟炸機：2025年上半年首飛，飛翼隱身布局，航程約8000公里，載彈2噸，可突破防空網打擊高價值目標，是隱身作戰重要補充。

2. WZ-X長航時隱身飛翼無人機：2025年4月首飛，續航超30小時，升限18000米，能在島鏈執行持久偵察，還可作通信中繼節點。

3. “九天”蜂群母機無人機：2025年12月11日首飛，被外媒稱為“空中無人機母艦”，最大起飛重量15噸，能在90秒內投放200-300架微型自殺式無人機，既能搞飽和打擊壓制防空系統，又能當通信中繼節點，還能大范圍偵查，7000公里的航程足以覆蓋西太平洋戰略區域。

4. CH-7（彩虹-7）隱身無人機：2025年12月15日首飛，航程10000公里，載彈4噸，隱身對標五代機，主打遠海反艦與對陸打擊。

5. 鑭影R6000傾轉旋翼無人機：2025年7月首飛，全球首款6噸級傾轉旋翼機，搭載中國自主研發的AES100發動機，不用跑道就能垂直起降，350公里/小時的速度比傳統直升機快一倍，島礁補給、山地偵察都能勝任。

6. 陜飛Y-XX（新中運）：2025年12月16日首飛，載重37-40噸，可在800米簡易跑道起降，填補戰術運輸空白。

7. AVIC傾轉旋翼機（AG600T軍用版）：2025年9月首飛，55噸級，速度500公里/小時，能海陸兩棲投送，可改裝反潛平臺。

8. 共軸旋翼高速偵察/攻擊直升機：2025年5月首飛，速度超400公里/小時，8噸級，可反坦克、火力支援，適配復雜地形。

9. 直-21重型武裝直升機：2025年初首飛，10噸級，載彈4噸，帶16枚反坦克導彈，填補重型武直空白，可協同無人機。

10. 無編號六代機（西工大研發）：2025年10月首飛，2.5馬赫速度，AI飛控，據說能搭載定向能武器平臺，探索未來空戰技術。

11. WZ-9“神雕”隱身無人機：2025年3月首飛，1噸級，航程1500公里，可隱蔽偵察、打擊小型目標或作誘餌。

12. GJ-11隱身無人機（改進型）：2025年11月首飛，6噸級，載彈1.5噸，可與殲-20、殲-35乃至六代機協同，是無人作戰核心機型。

可見，我國軍機裝備的發展水平已經遠超印度軍迷們的認知。而我們之所以能實現軍機“井噴式”發展，絕非“突然爆發”，而是幾十年“厚積薄發”的結果。

首先是技術自主可控，從運-30運輸機的渦槳-10發動機，到六代機的鈮合金材料，再到無人機的AI控制系統，全是“中國芯”，再也不用看別人臉色。就像AES100發動機，不僅打破國外在傾轉旋翼機動力領域的壟斷，還能一年配裝三型飛機首飛，可靠性和適配性拉滿。

其次是研發模式升級，以前中國軍機研發是“一款接一款等”，現在變成“多線并行”：一邊推進運-20量產，一邊搞運-30；一邊完善殲-35，一邊研發六代機，就像“多條生產線同時開工”，效率自然翻倍。美軍對此都忍不住感慨：“中國把汽車工業的‘流水線思維’用到了軍機上，想慢都難。”

最后是需求導向明確，每款軍機都對應實際作戰需求：運-30解決“戰術運輸斷層”，直-21重型武直填補高原反坦克空白，無人機滿足“低成本作戰”，沒有一款是“為了研發而研發”，精準“缺啥補啥”。

我國裝備的各款型軍機，證明中國航空工業已經從“跟跑”到“并跑”，再向“領跑”邁進。其目的是要讓“空中盾牌”更堅固，印度軍迷驚訝于中國5年推出9款軍機，卻沒想到我們一年就能超越這個數字——不是我們“太快”，而是我們始終把發展的主動權握在自己手里，用自主創新的實力，為和平筑起更堅實的屏障。