江蘇
工信部剛流出的新款騰勢D9 EV（參數丨圖片）申報圖里藏著個大動作。這次改款表面上看著是換了個前臉格柵，從直瀑式改成鱗片狀，但真正的狠活在動力系統上。兩驅版本的電機功率直接從230千瓦跳到340千瓦,這增幅夠猛的,相當于憑空多出110千瓦。四驅版本也沒閑著,后電機從45千瓦提到70千瓦,前電機同樣用上340千瓦那套。
現在在售的2025款D9純電賣31.98到46.98萬,新款這個動力配置要是價格不變,那性價比直接拉滿。畢竟340千瓦是什么概念,換算成馬力就是462匹,放在一臺家用MPV上,這加速能力基本能跟性能車掰掰手腕了。關鍵是比亞迪這套電驅技術本來就成熟,功率上去了可靠性也不用擔心。
外觀變化確實不算大,除了前臉格柵從直瀑式換成鱗片狀,還多了個縱置飾條的版本可選。車燈、包圍、車頂激光雷達這些都保持原樣,車尾的貫穿式燈帶和銀色飾條也還在。5米25的車長、3米11的軸距這些硬數據一點沒動,選裝件該給的雙色車身、兩段式天窗、不同樣式輪轂也都齊全。第三排座椅能前后挪位置,靠背支持4比6放倒,雖然放倒后跟后備廂不是純平,但日常裝大件東西夠用了。
電池還是弗迪那套磷酸鐵鋰,容量和續航暫時沒公布。不過按這個電機功率推算,電池包大概率也會跟著升級,不然高功率電機發揮不出來。現款109.8度電能跑600多公里,新款要是能保持這個水平甚至更高,那通勤加長途基本無壓力。兩驅版本日常開省電,四驅版本跑高速穩定性更好,各有各的用法。
這次改款的邏輯很清楚,就是用動力提升來拉開跟競品的差距。理想MEGA、極氪009這些對手要么貴要么動力沒這么猛,騰勢這波操作算是找準了切入點。前臉換個樣式也能讓老車主跟新車主一眼分出來,對品牌形象維護也有好處。
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