年底大量順風車乘客喊車主接單，不然回不去了！車主表示不當冤種

“順風車，顧名思義是順路帶人，不是帶“客”，要客人出過路費那是網約車，是專職司機。”，一位網友評論道。

2026年春節前，順風車平臺訂單量猛增，比平時多出三倍以上，可真正能成行的單子很少，接單率一直卡在35%以下，乘客點開軟件約了半小時也沒人接單，最后只能改買高鐵票或硬座。

問題出在高速費上，七成以上的乘客下單時寫明不付高速費，司機看到后直接劃走訂單，春運期間高速堵得很厲害，京津冀、長三角、川渝這些主要路段一天堵五個小時是常事，有位廣州車主說，他本來計劃拉兩趟人回老家，結果路上堵車耽誤了大半天，只完成一單生意，油錢加上誤工損失了五百多塊，保險還不賠償這種延誤情況。

司機算過這筆賬，從成都開到重慶有四百公里路程，乘客不用出高速費，他只能凈賺八十七塊，要是堵車六小時，每小時掙不到十五塊錢，比送外賣的人還少，更麻煩的是如果沒趕上除夕前二十四小時的免費時段，就得自己掏兩百塊高速費，沒人會補這個錢。

乘客們總說回家是必須的，就嫌司機太計較，其實順風車早就不是順便帶人的事了，從2025年開始的數據顯示，每月接單超過15次的車主占到41%，這里面六成的人靠這個賺點錢補貼家用，大家嘴上講互助，實際上是在用時間換收入，過年期間也沒理由要求人家免費干活。

平臺沒有明確表態，滴滴在部分城市嘗試了“高速分攤基金”，平臺承擔10%，司機出30%，乘客付60%，但這個方案還沒在全國推廣，算法總是推送便宜訂單，不考慮路線是否合適、交通堵不堵，結果便宜的訂單越來越沒人接。

有人干脆轉去拉貨,春節前一周貨運類順風車訂單漲了六成七,客運反而跌了三成八,高鐵候補成功率不到兩成二,機票貴了四成,順風車本該是靈活選擇,結果規則說不清楚,成本全壓在司機身上,供給自己先減少了