你看不起的極氪汽車(chē)，正在成為“高端中產(chǎn)”的最?lèi)?ài)！

2025年收官，這三個(gè)新勢(shì)力品牌，是我心中最成功的。

一個(gè)是AITO，借助全新M8、M7的落地，品牌再上一個(gè)高度，另一個(gè)是蔚來(lái)，25年Q4完成了盈利，李斌堅(jiān)持了十年，瓜熟蒂落。

最后一個(gè)，則是所有人都想不到的極氪。

截止到26年2月，極氪全品牌的單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)穩(wěn)定在30萬(wàn)以上，在把極氪X（參數(shù)丨圖片）丟給領(lǐng)克變成Z20之后，極氪沒(méi)有了20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型。

由于極氪009的持續(xù)走量、全新極氪001的改款成功，以及全新發(fā)布的極氪9X終端“搶不到”。極氪在中產(chǎn)以及高端中產(chǎn)眼里，是一個(gè)值得選擇的品牌。

看看12月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，很有意思。

12月，極氪銷(xiāo)量最好的車(chē)型，反而是最貴的極氪9X，單月銷(xiāo)量9482臺(tái)，這是一臺(tái)均價(jià)53萬(wàn)的車(chē)型，而且極氪9X沒(méi)有任何的歷史沉淀，上市時(shí)間也就3個(gè)月。

上市三個(gè)月、均價(jià)50萬(wàn)以上的車(chē)型，單月銷(xiāo)量已經(jīng)接近1萬(wàn)臺(tái)，背后有其成功的理由。

一個(gè)是，本身極氪9X的產(chǎn)品力就很強(qiáng)勢(shì)，扎實(shí)的產(chǎn)品力吸引了不少人，另一個(gè)是，極氪這么多年的品牌形象積累，讓很多人對(duì)極氪抱有巨大的信心。

沒(méi)錯(cuò)，這是一個(gè)不塌方的品牌。

在極氪的體系中，極氪001的單月銷(xiāo)量突破了6000臺(tái)、極氪7X的銷(xiāo)量突破了5000臺(tái)，這些都是落地在25萬(wàn)以上的車(chē)型，放在BBA體系中，就是過(guò)去3系、C級(jí)、A4L這類(lèi)級(jí)別的車(chē)型。

繼續(xù)往下看，極氪009單月銷(xiāo)量1400臺(tái)，我認(rèn)為這不是一個(gè)太差的數(shù)據(jù)，和前面的幾臺(tái)車(chē)相比，的確不夠強(qiáng)。

但是要知道，MPV市場(chǎng)本身的需求量就不大，25年全年MPV的市場(chǎng)份額只有4.4%，而且還同比下滑了2.3%，說(shuō)明一件事兒。

MPV市場(chǎng)正在被擠壓，被誰(shuí)擠壓了，以后我們?cè)僬f(shuō)。

整個(gè)MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)萎靡狀態(tài)，而且極氪009還是一臺(tái)均價(jià)40萬(wàn)以上的、純電MPV，其所處的市場(chǎng)份額更少。

如果我們把這個(gè)市場(chǎng)的幾臺(tái)MPV歸攏到一塊，其實(shí)還是能得出一個(gè)結(jié)論：極氪009相當(dāng)能打！

真正40萬(wàn)以上的新能源MPV，其實(shí)只有極氪009、理想MEGA、別克至境世家、沃爾沃EM90幾款車(chē)型。

其中，理想MEGA過(guò)去一年銷(xiāo)量1.8萬(wàn)余臺(tái)，而極氪009銷(xiāo)量接近2萬(wàn)臺(tái)。至于別克，銷(xiāo)量不足3000臺(tái)，沃爾沃EM90銷(xiāo)量不足1000臺(tái)。

放在新能源高端MPV市場(chǎng)中，極氪能打的程度超出預(yù)期。

同時(shí)，25年極氪累計(jì)銷(xiāo)量22萬(wàn)余臺(tái)，相比于24年同比增幅1%，雖然只是微弱的1%漲幅，但卻能看出一點(diǎn)，極氪的勢(shì)能正在強(qiáng)化。

退一步單看極氪9X這臺(tái)車(chē)，均價(jià)在50萬(wàn)以上。

它搶的可是寶馬X5、奧迪Q7的市場(chǎng)份額，甚至還能搶一搶奔馳GLE的市場(chǎng)，這些可是旗艦豪華SUV，為什么它這么沖？

想要把高端用戶(hù)轉(zhuǎn)化到新能源賽道，其實(shí)是很難的一件事兒。

高端用戶(hù)更在意品牌價(jià)值，目前大多數(shù)新能源產(chǎn)品，都無(wú)法樹(shù)立起強(qiáng)大的品牌形象，之前我們說(shuō)過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，車(chē)輛價(jià)格上了30萬(wàn)，其實(shí)產(chǎn)品本身的差距就會(huì)被縮小。

車(chē)企都有能力做出來(lái)很好的產(chǎn)品。

那么在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，想要走量的核心，其實(shí)不在于產(chǎn)品強(qiáng)不強(qiáng)，而是產(chǎn)品帶來(lái)的氣場(chǎng)、品牌帶來(lái)的肯定度，夠不夠高。

退一步來(lái)說(shuō)，50多萬(wàn)的寶馬X5，真的值50多萬(wàn)嗎？更多人選擇的還是X5這個(gè)標(biāo)簽，選擇的是對(duì)寶馬的信賴(lài)，這個(gè)信賴(lài)放在極氪9X上，同樣適用。

極氪從落地，就沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)廉價(jià)車(chē)型，唯一的“入門(mén)車(chē)型”極氪X，甩給了領(lǐng)克做Z20。

所以，整個(gè)極氪品牌在市場(chǎng)中的形象價(jià)值較高，另外，極氪的安全、操控得到了不少人的認(rèn)可，不少人選擇極氪009這種高端商務(wù)車(chē)，就是看中了其自身的安全系數(shù)。

這些都促成了極氪9X在高端市場(chǎng)中的成功。

當(dāng)然我們分析了這么多，結(jié)果就是，能花50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的“高端中產(chǎn)”，在選擇極氪9X這件事兒上，非常果斷。

從結(jié)果倒推產(chǎn)品和企業(yè)，極氪的品牌形象、產(chǎn)品價(jià)值、技術(shù)儲(chǔ)備，也正在得到更高層次用戶(hù)的認(rèn)可。