中國(guó)交通的“廣大”與“精微”（連線評(píng)論員）

對(duì)話人：

李 拯 本報(bào)評(píng)論員

陳 璟 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院總工程師

李拯：這段時(shí)間，“幸福通勤”這個(gè)概念引發(fā)關(guān)注。近期發(fā)布的《2025年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，至2024年底，主要城市5公里內(nèi)幸福通勤比重達(dá)52%，45分鐘以內(nèi)通勤比重平均達(dá)77%，通勤便利度不斷提升。幸福通勤反映城市宜居程度，體現(xiàn)著“人民城市為人民”的價(jià)值取向。

陳璟：這些年，交通提速“跑贏”了城市變大的速度，這不僅體現(xiàn)著城市交通的韌性活力，更折射出發(fā)展理念之變。比如，深圳把城市建設(shè)和軌道交通有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以全國(guó)最高密度的地鐵網(wǎng)線一年運(yùn)載乘客超32億人次。城市交通網(wǎng)絡(luò)經(jīng)緯更密、結(jié)構(gòu)更優(yōu)，讓城市運(yùn)行更高效，讓百姓生活更美好。

李拯：“十五五”規(guī)劃建議提出，強(qiáng)化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。跳出城市看區(qū)域，過(guò)去5年，城際交通網(wǎng)絡(luò)越織越密。比如，京冀公交線讓跨省通勤更便捷，深中通道大幅提升粵港澳大灣區(qū)通勤效率。實(shí)施區(qū)域重大戰(zhàn)略，需要以交通互聯(lián)促進(jìn)要素流動(dòng)。

陳璟：沒有交通的一體化，就沒有區(qū)域的一體化。以京津冀協(xié)同發(fā)展為例。三地?cái)y手打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”、織密“出行網(wǎng)”，讓“同城效應(yīng)”更明顯，“跨省上班”更便捷。交通不僅是連接的紐帶，更是要素流動(dòng)的載體，交通一體化既在供給側(cè)帶來(lái)了“京津研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的新模式，又在需求側(cè)催生了三地“周末旅行”“休閑經(jīng)濟(jì)”等消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

放眼全國(guó)，重點(diǎn)區(qū)域的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善，軌道上的城市群加速形成，區(qū)域內(nèi)主要城市間實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)，一體化的交通網(wǎng)絡(luò)為實(shí)施區(qū)域重大戰(zhàn)略暢經(jīng)絡(luò)、通血脈。

李拯：跳出區(qū)域看全國(guó)，區(qū)域間的交通連接也更加緊密。比如，近期革命圣地延安與遵義實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，為紅色文旅與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供了新契機(jī)。如何增強(qiáng)區(qū)域間的交通連接，為統(tǒng)一大市場(chǎng)消除區(qū)域阻隔，實(shí)現(xiàn)各地區(qū)“1+1>2”的效果？

陳璟：960多萬(wàn)平方公里土地上，走活區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“一盤棋”，交通網(wǎng)絡(luò)的布局可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。比如，西部陸海新通道通過(guò)鐵路、公路、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，讓西南各省份的貨物至國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，內(nèi)陸腹地成為開放前沿。從全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)來(lái)看，交通不僅能壓縮時(shí)空距離，更能重塑比較優(yōu)勢(shì)、激發(fā)發(fā)展活力。

當(dāng)前，我國(guó)橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運(yùn)輸大通道格局已經(jīng)形成并不斷優(yōu)化，“6軸7廊8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過(guò)90%，其中6條主軸有機(jī)串聯(lián)了東中西板塊和三大動(dòng)力源地區(qū)，為全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。

李拯：強(qiáng)國(guó)建設(shè)，交通先行。完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，對(duì)于支撐高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

陳璟：猶記“十四五”開局之年，習(xí)近平總書記考察西藏時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美。”

在“協(xié)調(diào)”上下功夫，持續(xù)加大對(duì)西部地區(qū)、邊境地區(qū)等薄弱地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋和通達(dá)保障，推動(dòng)西部地區(qū)交通“留白”加快補(bǔ)齊，提升東中西和東北地區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

在“精細(xì)”上下功夫，在宏觀交通格局基本確立的背景下，不斷豐富交通網(wǎng)絡(luò)的毛細(xì)血管，讓一條條“四好農(nóng)村路”修到村頭、通到產(chǎn)業(yè)園區(qū)，讓地理單元之間的連接更加多維豐富。

在“服務(wù)”上下功夫，加速貫通綜合運(yùn)輸大通道，建設(shè)多層級(jí)一體化國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)；以“人工智能+交通運(yùn)輸”推動(dòng)存量交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，提升數(shù)字化、智能化水平；以文旅專線、銀發(fā)專列等新模式提供新的服務(wù)體驗(yàn)，從硬聯(lián)通走向優(yōu)服務(wù)……

李拯：習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是支撐服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’美好愿景的重要舉措。”向著遠(yuǎn)方不斷延伸的路，打通了城市的運(yùn)行，串聯(lián)著城鄉(xiāng)的融合，連接著區(qū)域的互動(dòng)，承載著人們對(duì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的想象，也呈現(xiàn)著中國(guó)式現(xiàn)代化的無(wú)限可能。中國(guó)交通不僅“致廣大”，實(shí)現(xiàn)東西互濟(jì)、南北協(xié)同，也能“盡精微”，在這片土地上繪好“工筆畫”，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)提供有力支撐。

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2026年02月10日 05 版)