中國交通的“廣大”與“精微”（連線評論員）

來源:人民日報

對話人：

李拯本報評論員

陳璟交通運輸部規(guī)劃研究院總工程師

李拯：這段時間，“幸福通勤”這個概念引發(fā)關(guān)注。近期發(fā)布的《2025年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，至2024年底，主要城市5公里內(nèi)幸福通勤比重達52%，45分鐘以內(nèi)通勤比重平均達77%，通勤便利度不斷提升。幸福通勤反映城市宜居程度，體現(xiàn)著“人民城市為人民”的價值取向。

陳璟：這些年，交通提速“跑贏”了城市變大的速度，這不僅體現(xiàn)著城市交通的韌性活力，更折射出發(fā)展理念之變。比如，深圳把城市建設(shè)和軌道交通有機結(jié)合起來，以全國最高密度的地鐵網(wǎng)線一年運載乘客超32億人次。城市交通網(wǎng)絡經(jīng)緯更密、結(jié)構(gòu)更優(yōu)，讓城市運行更高效，讓百姓生活更美好。

李拯：“十五五”規(guī)劃建議提出，強化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。跳出城市看區(qū)域，過去5年，城際交通網(wǎng)絡越織越密。比如，京冀公交線讓跨省通勤更便捷，深中通道大幅提升粵港澳大灣區(qū)通勤效率。實施區(qū)域重大戰(zhàn)略，需要以交通互聯(lián)促進要素流動。

陳璟：沒有交通的一體化，就沒有區(qū)域的一體化。以京津冀協(xié)同發(fā)展為例。三地攜手打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”、織密“出行網(wǎng)”，讓“同城效應”更明顯，“跨省上班”更便捷。交通不僅是連接的紐帶，更是要素流動的載體，交通一體化既在供給側(cè)帶來了“京津研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的新模式，又在需求側(cè)催生了三地“周末旅行”“休閑經(jīng)濟”等消費增長點。

放眼全國，重點區(qū)域的綜合立體交通網(wǎng)絡加快完善，軌道上的城市群加速形成，區(qū)域內(nèi)主要城市間實現(xiàn)2小時通達，一體化的交通網(wǎng)絡為實施區(qū)域重大戰(zhàn)略暢經(jīng)絡、通血脈。

李拯：跳出區(qū)域看全國，區(qū)域間的交通連接也更加緊密。比如，近期革命圣地延安與遵義實現(xiàn)高鐵直達，為紅色文旅與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供了新契機。如何增強區(qū)域間的交通連接，為統(tǒng)一大市場消除區(qū)域阻隔，實現(xiàn)各地區(qū)“1+1>2”的效果？

陳璟：960多萬平方公里土地上，走活區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“一盤棋”，交通網(wǎng)絡的布局可謂牽一發(fā)而動全身。比如，西部陸海新通道通過鐵路、公路、水運等多式聯(lián)運，讓西南各省份的貨物至國際市場的運輸時間大幅縮短，內(nèi)陸腹地成為開放前沿。從全國統(tǒng)一大市場來看，交通不僅能壓縮時空距離，更能重塑比較優(yōu)勢、激發(fā)發(fā)展活力。

當前，我國橫貫東西、縱貫南北的綜合運輸大通道格局已經(jīng)形成并不斷優(yōu)化，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過90%，其中6條主軸有機串聯(lián)了東中西板塊和三大動力源地區(qū)，為全國統(tǒng)一大市場夯實基礎(chǔ)。

李拯：強國建設(shè)，交通先行。完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，加強跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強化薄弱地區(qū)覆蓋和通達保障，對于支撐高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

陳璟：猶記“十四五”開局之年，習近平總書記考察西藏時語重心長地說：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”

在“協(xié)調(diào)”上下功夫，持續(xù)加大對西部地區(qū)、邊境地區(qū)等薄弱地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，強化網(wǎng)絡覆蓋和通達保障，推動西部地區(qū)交通“留白”加快補齊，提升東中西和東北地區(qū)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

在“精細”上下功夫，在宏觀交通格局基本確立的背景下，不斷豐富交通網(wǎng)絡的毛細血管，讓一條條“四好農(nóng)村路”修到村頭、通到產(chǎn)業(yè)園區(qū)，讓地理單元之間的連接更加多維豐富。

在“服務”上下功夫，加速貫通綜合運輸大通道，建設(shè)多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)；以“人工智能+交通運輸”推動存量交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，提升數(shù)字化、智能化水平；以文旅專線、銀發(fā)專列等新模式提供新的服務體驗，從硬聯(lián)通走向優(yōu)服務……

李拯：習近平總書記強調(diào)：“建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是支撐服務經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、實現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’美好愿景的重要舉措。”向著遠方不斷延伸的路，打通了城市的運行，串聯(lián)著城鄉(xiāng)的融合，連接著區(qū)域的互動，承載著人們對“詩和遠方”的想象，也呈現(xiàn)著中國式現(xiàn)代化的無限可能。中國交通不僅“致廣大”，實現(xiàn)東西互濟、南北協(xié)同，也能“盡精微”，在這片土地上繪好“工筆畫”，為強國建設(shè)、民族復興偉業(yè)提供有力支撐。

《人民日報》（2026年02月10日第05版）