豫西、鄂西北、渝東北交界地帶,千山萬壑,曾長期被視為我國中東部鐵路網的“空白”。河南洛陽與重慶萬州之間,直線距離僅五百公里左右,目前主要依賴公路運輸,卻因為沒有直達鐵路,北上南下需繞道鄭州或南陽等城市中轉,耗時動輒十余小時,最快也要6個小時左右。
![]()
目前,區域內雖已通車有隴海、焦柳、襄渝、漢十等干線鐵路,但均沿河谷或省界穿行,對嵩縣、欒川、竹溪、巫溪等深山縣區“可望而不可即”。近年來,隨著鄭萬、西武等高鐵相繼落成,十堰、萬州相繼邁入高鐵時代,但高鐵“快”而不“到”的矛盾愈發突出:山區群眾盼鐵路,更盼一條“站站停、票價低、能帶貨”的普速鐵路。因此,洛十萬鐵路被提出規劃建設,并視為填補豫鄂渝鐵路空白、鞏固脫貧成果的關鍵交通項目。
![]()
洛十萬鐵路即洛陽經十堰至萬州鐵路,是一條規劃中的國鐵Ⅰ級客貨共線干線,串聯河南、湖北、重慶三省市,全長約670公里,設計時速160公里,為雙線電氣化鐵路,預留遠期提升空間,是填補豫鄂渝山區鐵路空白的關鍵工程。線路呈東北-西南走向,自洛陽樞紐接軌隴海鐵路引出,經河南嵩縣、欒川、西峽,穿湖北十堰鄖陽、竹山、竹溪,入重慶巫溪、云陽,終至萬州西站,銜接襄渝鐵路、渝萬高鐵等干線,全線規劃設12座中間站,橋隧比超65%。
![]()
目前,項目推進穩步有序,2023年十堰啟動規劃方案研究招標,2024年11月通過國家鐵路局預可研評審,2025年三省聯合發力推動納入國家“十五五”規劃,目前河南已將其列入省級規劃,鄂渝正開展必要性論證。若項目進展順利,有望在“十五五”期間取得實質性的進展。
![]()
洛十萬鐵路兼具“區域干線+扶貧路+旅游路”屬性,建成后將結束沿線10余個區縣不通鐵路的歷史,洛陽至萬州通行時間縮至4.5小時。它串聯8個5A、37個4A景區,打造黃金旅游帶,同時助力山貨出山,預計可以有效地帶動沿線GDP增量,年旅游業增收,為中原與成渝城市群協同發展注入動力。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.