乘坐“最忙高鐵”感受灣區融合

奔馳中的廣深港高鐵列車。朱 博攝（中經視覺）

熱鬧的廣州南站候車大廳。秦國威攝（中經視覺）

1月26日，全國鐵路實行新的列車運行圖，貫穿廣州、深圳、香港三大都市的廣深港高鐵運力大增，以日均387列的開行密度成為“全國最忙高鐵”。高峰時段，平均2分鐘發出一列車。

雖說見慣了“軌道上的大灣區”的繁忙日常，記者仍感疑惑：車次密成這樣，有那么多人坐嗎？近日，記者乘上了廣深港高鐵線一探究竟。

乘客故事多

在一個尋常的周四，記者登上從廣州南站開往香港西九龍站的G6527次列車，節節車廂滿員。“我住廣州番禺區，去香港跑業務。”乘客郭偉健告訴記者，“走廣深港高鐵線，從西九龍站通關只需10來分鐘，一個半小時就能到目的地，比起過去坐大巴從深圳過關節約了一半時間，所以去香港的頻率高了很多，很多業務都可以當面談了。”

寒假來臨，一群群可愛的“研學族”登上列車。“我們去廣州交流學習！”香港沙田官立小學的研學團正在西九龍站廳候車，見到記者，孩子們像小鳥一樣圍過來，興奮地分享對此行的期待。孩子們參加的是香港教育部門主辦的“同根同心”學生內地交流計劃，要去了解廣州的自然保育等情況。“就要多去外面看看世界。”正在讀小學四年級的張淺盈認真地說。

從西九龍北上的，還有許多從容的“銀發背包族”。“趁春節沒到，錯峰去重慶看洪崖洞。”香港阿叔簡福駒說，高鐵越來越快、通達站點越來越多，享受“一個人的旅行”成了他每年一兩次的“保留節目”。今年起，廣深港高鐵西九龍站通達全國的站點增至110個，新增站點直達南京、無錫、合肥等旅游勝地，讓簡福駒的“高鐵深度游”又多了新選擇。

來大灣區尋覓商機的外國人也不少。“從香港去深圳拜訪朋友和南非的客戶。”帶家人同游的南非旅客湯米興致勃勃地告訴記者，這趟旅程性價比很高，不僅能購物，充滿樂趣，還能拓展業務。

消費新潮涌

據統計，廣深港高鐵開行7年多，累計發送旅客已破1億人次，其中，2025年跨境客流超3500萬人次，同比增長17.8%。

從西九龍到福田，14分鐘，一杯咖啡的距離，催生了“跨境通勤”的新風尚。港鐵西九龍站值班站長張文豪，日常所遇的高頻狀況是“人過了關，車走了”——跨境高鐵的便捷，常常讓人忽略了預留足夠的時間。好在班次密集、改簽靈活，即使臨時調整行程也很從容，很多人已形成“早上去香港、晚上回內地”的生活習慣。“今年以來，僅新運行圖實施后的前12天，跨境旅客量就突破了100萬人次。”在張文豪看來，高鐵“公交化”運營對客流的帶動作用還將進一步顯現。

廣深港高鐵自香港通達全國，催熱了“高鐵游”新潮流。“近期很多港胞組團坐高鐵赴內地旅游交流，反映出香港同胞對深入了解內地、融入國家發展的強烈意愿。”港鐵西九龍車站經理黃建礎說。事實上，他和張文豪都愛上了周末高鐵游。一周緊張的工作后，與家人朋友去深圳、中山等地享受“慢生活”，在美食、游樂中放松身心。長途游方面，內地旅游資源豐富，高鐵直達舒適快捷，潮汕地區和廈門、長沙等城市成為最受香港同胞青睞的目的地。

高鐵的便捷，還帶動了“高鐵+演唱會”消費新模式的興起。愛追演唱會的郭偉健清晰地感受到了這一新趨勢。出了西九龍站轉乘地鐵，兩站便能到紅磡體育館。“去年坐高鐵去香港看了不少明星的演唱會。香港票價更低，看完當晚就能回廣州。”郭偉健觀察發現，不管在香港還是在澳門，像他一樣“跨城觀演”的內地粉絲還有很多。

“寶藏”真不少

探訪廣深港高鐵，一路挖到不少“寶藏”。在高鐵重塑大灣區生活方式、消費方式乃至經濟發展方式的同時，鐵路部門的思維也在深刻轉變，不再僅僅將自身定位于交通服務者，而是千方百計讓這條高鐵線成為流量放大器、消費挖潛器乃至商貿新平臺。

“寶藏”之一，是鐵路上的營銷精算師。“社會上任何熱點現象，哪里要開演唱會了、哪里要搞足球賽了，我們的營銷精算師天天都在研究。依托大數據支撐，精準預判熱門路線，迅速匹配運力。”國鐵廣州局宣傳部方杰告訴記者，比如上午10點發現某條線有大量需求，立刻申請次日加開，幾小時后售票信息就能掛到12306平臺上。

大灣區火熱的演藝經濟、賽事經濟、會展經濟，旺盛的周末游、省際游、入境游、研學游，背后都有著高鐵精算師在奮力挖潛、引流。比如，港鐵公司與旅游業界緊密合作，在不同季節推出不同主題“高鐵游”，2025年安排逾60班旅游專列，涵蓋張家界、潮汕等熱門目的地。

還有個“寶藏”，是廣深港沿線高鐵站涌現的多元新鮮業態。記者看到，各高鐵站紛紛結合城市定位“花式整活”，助力城市把客流轉化為實實在在的消費動能。

應內地及海外旅客享受美食及購物的需求，西九龍站持續引入港式特色餐飲及零售店，通車以來相關面積增加逾20%。站內還不時舉辦文商旅活動，豐富旅客體驗。去年西九龍站舉辦了由世界著名品酒大師主持的培訓班，吸引了不少人專門乘坐高鐵前來參與。

福田站是過港跨境高鐵的第一站，在人流如織的站廳中心，一座港商服務站分外醒目。“港商一出來就能看到服務站，他們關心的各種問題，比如在內地注冊公司、辦銀行卡、了解稅收和招商政策等，不出站就能得到解決。服務站還經常組織AI科技、潮玩等商務沙龍及考察活動，已幫助不少港商落地福田。”服務站工作人員劉思宇說，作為全國首個設在高鐵站的港商服務站，該站2024年啟動以來已接待超1.4萬個香港企業或創業者，提供5600多次服務。

坐落在東莞腹地的虎門站，同樣成為當地招商、留商的第一站。虎門站工作人員白云鵬在對港商的長期服務中已跟不少港商處成了朋友。他告訴記者，廣深港高鐵讓眾多在東莞開辦工廠的香港企業家與當地的聯系更加緊密，不少人周末也常在東莞度過。此外，高鐵吸引了不少香港設計師北上深圳、東莞等地創業，“香港設計+東莞制造”的金牌組合，讓灣區品牌更具競爭力。

便捷高效的通勤圈、梯次配套的產業圈、便利共享的生活圈……一路采訪，記者深切感到，2分鐘一趟的廣深港高鐵，見證著大灣區深度融合的喜人變遷。

記者在廣深港高鐵上的所見，背后是一串串令人欣喜的數字：截至目前，粵港澳三地198項高頻政務服務事項實現跨境通辦，84家港澳青年創新創業基地吸引了超7000個港澳項目入駐，香港“長者醫療券”使用范圍覆蓋大灣區內地九市、惠及超178萬名符合資格的香港長者……2025年，大灣區經濟總量預計突破15萬億元，“深圳—香港—廣州”創新集群躍居全球首位。（經濟日報記者 鄭 楊）