春運首周超14億人次出發，反向團圓、家庭出游激活消費鏈

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21世紀經濟報道記者 柳寧馨

馬年春節漸近，春運也迎來流量攀升的第二周。

根據交通運輸部公布數據，春運首周（2月2日至8日），全社會跨區域人員流動量超14億人次，其中，公路人員流動量超13億人次，鐵路客運量超8600萬人次，水路客運量超490萬人次，民航客運量超1600萬人次。2月14日前后將達到春節前客流峰值。

（杭州蕭山國際機場出行的小學生 ，本報記者 柳寧馨/攝）

2月8日的杭州蕭山國際機場，第一波活力滿滿的中小學生等候乘機出行，有的隨家庭出游，有的則穿著橘色小馬甲獨自開啟旅程。2月7日，杭州中小學開始放寒假，不少家長還有一周的工作日，他們選擇機場“無陪”服務，讓孩子率先開啟安全的春運之路。

一些新的出行趨勢也興起。“反向春運，簡直是帶娃家庭福音。”一位上海的網友在社交媒體分享。她告訴記者，今年春運，孩子的爺爺奶奶提前反向乘高鐵來上海，車票好買，人也少，全家人準備一起感受在上海過春節的氛圍，計劃2月14日去上海花開海上觀梅，2月15日去車墩影視城看非遺表演。以往過年回老家，她需要坐4.5個小時高鐵到長沙，再坐2.5個小時的汽車，孩子太小，冬天也冷，路途十分奔波。

今年春運期間，全社會跨區域人員流動量預計達到95億人次，這一盛大的遷徙圖景，既是中國人的團圓期盼，更也是中國經濟活力的生動側影。務工返鄉、探親旅游、反向春運等多重需求牽動著全國運力調配，也撬動了交通票務、餐飲住宿等全鏈條消費。

春運首周14億人次流動

在春運龐大流量背后，是鐵路、公路、民航等多運輸方式的協同支撐。

2026年春運自2月2日開始，到3月13日結束，歷時40天。交通運輸部數據顯示，春運首周(2月2日至8日)，全社會跨區域人員流動量超14億人次。

從12306售票和候補數據來看，今年春運初期客流主要以學生流、務工流、探親流、旅游流為主，主要集中于廣州、深圳、長沙、北京、上海、廈門、成都等大城市或旅游城市間。

各地鐵路部門持續加大對春運的運力保障。據國鐵廣州局客運部相關負責人介紹，自2月7日起，務工返鄉流、探親出行流與周末休閑客流高度匯合，正式形成春運節前第一波客流高峰，出行需求集中、客流密度顯著提升。

（杭州蕭山國際機場T3航站樓春運期間排隊場景 ，本報記者 柳寧馨/攝）

從民航客流看，民航局數據顯示，春運首日全國民航預計保障航班19080班、運輸旅客219萬人次。春運期間，全國民航旅客運輸量有望達到9500萬人次。廣州白云、上海浦東等機場及多條京滬穗杭間航線為春運首日運行最為繁忙的樞紐與線路。

以廣州白云機場為例，2026年春運期間，白云機場接送旅客總量預計達1051.31萬人次，日均26.28萬人次，同比增長11.77%。節前高峰預計在2月10日至2月15日。

從公路數據看，此前國新辦舉行發布會介紹2026年春運形勢提到，自駕出行將繼續處于主體地位，占比達八成左右。公路方面加強對熱門旅游地、農村客運等方面的運力投放。

國家發展改革委副主任李春臨在上述發布會中表示，今年春運呈現新特點，節前出行相對分散，節后相對集中。從出行方式看，自駕出行規模高位運行，先返鄉再旅行成為新趨勢。

例如，江蘇省交通運輸廳預測，春運期間，全省高速公路日均出口流量約為342萬輛～359萬輛，同比增長約4.5%，再創春節新高；預計2月21日（正月初五）起，高速公路局部路段返程流量增長明顯，最高日將出現在2月23日（假期最后一天）。

春運出行活力圖景

今年春運客流呈現多流疊加特征，整體以返鄉返校、探親訪友和短途通勤等剛性出行需求為主導，假期文旅出游等個性化、彈性需求為補充。可以發現，春運傳統出行需求依然穩固，消費型出行正逐步融入春運體系。

學生流、探親流在春運第一周已經率先出發，隨著春節臨近，旅游流和自駕大軍逐漸形成春節前密集的出行人流。

父母到子女家過年，就是常說的“反向春運”。美團旅行1月27日發布的數據顯示，今年春運期間，“反向過年”的車票預訂量增長明顯。2月初至2月中下旬，“反向過年”的機票預訂量同比增長84%。

今年春運期間，“反向春運”逐漸成為出行新潮流的背景下，鐵路部門加大非熱門方向旅客列車票價優惠力度，廣州、深圳成為重要的到達目的地。

國鐵廣州局客運部相關負責人許玉嬋介紹，為積極響應廣東省“請到廣東過大年”文旅消費促進活動，鐵路部門通過票價的優化調整，吸引更多旅客選擇“反向春運”來到廣東。

“值得關注的是，今年春運旅客出行需求也更加多樣化，‘反向春運’逐漸成為新趨勢。有些在深圳的務工人員，因為工作關系，春節無法回老家過年，家人選擇反向出行來深團圓。從我們的統計數據來看，也說明了這一點，春運前3天，到達旅客比去年同期增長約19%。”深圳車站相關負責人介紹。

除了“反向春運”帶來便利，不少家庭也選擇在寒假期間讓孩子進行短途出游或參加研學活動，兒童寒假旅行和研學線路正逐步成為新興的假期出行方式。

2月8日中午時分，一位爺爺陪著孫子、孫女在杭州蕭山國際機場無陪接待站等候。臨近登機時間，機場工作人員引導兩個孩子進行安檢，爺爺看著他們安檢完、走向登機口才緩緩轉身。他告訴記者，“孩子們的爸媽在甘肅做生意，小孩留在杭州讀書，最近放寒假了先讓他們坐飛機去甘肅，和爸媽聚一聚。”

另一位選擇無陪服務的家長告訴記者，老家在山西，但今年自己工作要晚一些，先把兩個孩子送回爺爺奶奶那邊過年，“2個多小時飛機就到了，到時候家人在抵達機場接站。”

在杭州蕭山國際機場，記者還看到不少研學機構接站的老師。有些是帶隊從杭州出發前往全國各地開啟寒假研學，有些則是本地研學機構在機場接站，將各地報名的學生集中起來。

（春運首日杭州東站研學團的小學生，本報記者 柳寧馨/攝）

不只是機場，早在春運首日，記者在杭州東站就看到了研學的小學生團隊趕高鐵。他們參加的是合肥研學機構的“AI科技未來營”，從1月31日到2月2日共3天，參觀了浙江大學、阿里巴巴等高校、企業，研學結束后當晚趕回合肥。

此外，多種旅游出行成為春節亮點，南下“避寒游”、北上“冰雪游”這兩類目的地旅客量有較大幅度增長。美團旅行數據顯示，截至2月上旬，廣東春節文旅預訂增速達29%，粵港澳大灣區燈會首發門票預售量同比增長290%。

不過，春節旅游人群剛剛啟程，預計在春運第二周會有明顯增加，更多家庭出游高峰也將開啟。根據美團旅行數據，春節酒店入住小高峰從2月7日正式開啟，首批選擇“請6休17”的游客率先入住酒店，春節期間“全家出游訂酒店”訂單占比超六成。