華為“造星”流水線出新，問界M6進(jìn)攻最強對手的地盤

【導(dǎo)語：華為常務(wù)董事余承東宣布，“新銳王牌”問界M6即將登場，此舉標(biāo)志著問界“56789”產(chǎn)品序列終告補齊。這款旨在填補問界M5（參數(shù)丨圖片）與問界M7之間市場空白的車型，預(yù)計主打25-30萬元區(qū)間，在特斯拉Model Y與小米YU7盤踞的腹地，這塊至關(guān)重要的拼圖入場，是會讓問界的“爆款流水線”再添猛將，還是僅僅加劇了品牌內(nèi)部的產(chǎn)品內(nèi)卷？】

撰文|蔡 言

2026年2月，問界M6的實車視頻正式發(fā)布，新車將于北京車展亮相并在第二季度上市。隨著新車上市時間臨近，智能電動汽車市場的競爭格局再次被攪動，問界M6不僅要直面特斯拉Model Y、小米YU7等外部勁敵的競爭，還要在華為系內(nèi)部多個品牌中找準(zhǔn)自身定位。

M6填補問界細(xì)分市場的空白

2026年1月鴻蒙智行交付近5.8萬輛，問界品牌貢獻(xiàn)超過4萬輛，而問界如果想要進(jìn)一步在銷量上有所突破，問界M6將會是一員大將。問界M6的核心任務(wù)，是精準(zhǔn)填補問界M5與M7之間的市場空白，直接切入25-30萬元的主流中大型SUV市場：在問界品牌現(xiàn)有產(chǎn)品線中，售價最低的問界M5價格區(qū)間在22.98萬-24.98萬元，而問界M7的起售價則為27.98萬元，問界M5雖然定位年輕運動，但空間有限且銷量表現(xiàn)平平，而成功改款后的問界M7起售價已上調(diào)至28萬元左右，正是這兩款車型之間存在的價格斷層，讓問界在25萬-30萬元這一主流SUV市場缺少有力產(chǎn)品。

問界M6的出現(xiàn)，瞄準(zhǔn)了那些覺得問界M5空間略有不足而又認(rèn)為問界M7過于龐大的家庭用戶。新車尺寸預(yù)估在4.85米至5米之間，軸距約2.9米，營造出寬敞的“大五座”空間。

從產(chǎn)品配置看，問界M6的競爭力不容小覷：車頂集成激光雷達(dá)，翼子板處搭載高精度攝像頭，確認(rèn)搭載華為ADS智能駕駛系統(tǒng)。動力方面，增程版本提供37千瓦時與53.4千瓦時兩種電池容量；純電版本全系標(biāo)配100千瓦時電池包，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)750公里。

從當(dāng)前透露的信息來看，問界M6可能將高階智駕系統(tǒng)作為主銷車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而非需要額外付費選裝的可選項，這意味著，消費者在入門級別就能享受到頂級的城市與高速領(lǐng)航輔助能力。問界M6將直接面對特斯拉Model Y和小米YU7的競爭。特斯拉Model Y新款價格在26.35萬到31.35萬之間，小米YU7三款配置車型官方指導(dǎo)價分別為標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元。在價格以及車型定位上，問界M6與前者一致，不過與競爭對手相比，問界M6最大的差異化優(yōu)勢在于其“雙動力策略”。增程版本滿油滿電續(xù)航可達(dá)1440公里，能滿足絕大多數(shù)情況下的純電通勤，尤其適合北方地區(qū)或沒有固定充電樁的用戶。

問界M6突破口在哪？

問界M6的上市，其意義遠(yuǎn)不止于填補M5與M7之間的市場空白。它更尖銳地提出了一個問題：在華為鴻蒙智行生態(tài)內(nèi)，品牌與車型日益增多，問界M6將如何避免內(nèi)耗，在“華為系”內(nèi)部找到自己的突破口？

華為智駕生態(tài)的規(guī)模龐大，華為車BU CEO靳玉志透露，僅在2025年10月至12月，搭載華為ADS的車型單月已超過10萬輛。到2026年底，預(yù)計搭載車型將超過80款，累計搭載量約300萬輛。在如此多的“華為系”車型中，問界M6如何避免同質(zhì)化則是需要思考的問題，不過，華為模式為它鋪就了一條獨特道路。

華為通過與賽力斯、奇瑞、長安、東風(fēng)等車企的深度合作，構(gòu)建了從“界”系列到“境”系列的多元品牌矩陣，而專屬于問界品牌的核心標(biāo)簽是“家庭”與“可靠”。問界M6在此框架下，通過更運動化的設(shè)計精準(zhǔn)切入需要空間也追求駕駛質(zhì)感的年輕家庭市場，與主打六/七座的家庭旗艦M7、科技豪華的M9形成清晰區(qū)隔，實現(xiàn)了內(nèi)部市場的精細(xì)化耕作。

其次，問界M6的核心競爭力之一，是它作為華為“人-車-家”全場景智慧生活關(guān)鍵節(jié)點的身份，其搭載的鴻蒙座艙能實現(xiàn)與手機、平板、智能家居的無縫流轉(zhuǎn)，這種生態(tài)協(xié)同創(chuàng)造的便利性和用戶粘性，是最早一代“華為系”車型的最大優(yōu)勢，用戶選擇問界M6，在一定程度上也是選擇接入一個成熟的智能生態(tài)。可見，問界M6極大程度避免讓消費者產(chǎn)生“換殼”認(rèn)知，以至于不會在眾多“華為小伙伴”中被埋沒。

點評

問界M6的登場，標(biāo)志著智能電動汽車的競爭正從單一產(chǎn)品的“爆款”對決，升級為以生態(tài)和體系能力為支撐的“集團(tuán)軍”作戰(zhàn)。華為正在嘗試的是通過技術(shù)平臺化、品牌差異化、生態(tài)一體化的方式，系統(tǒng)性地滿足市場需求。問界M6的成功與否，將是檢驗這套模式在競爭最激烈的核心市場能否跑通的關(guān)鍵試金石，它不僅要面對外部如特斯拉Model Y、小米SU7等強敵的競爭，更要在內(nèi)部證明華為協(xié)同生態(tài)能夠孕育出持續(xù)、健康且有差異化的成功產(chǎn)品序列。

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