湖北
之所以有如此轉變，大致有兩種可能：
近日，巴拿馬總統對巴港口有了新表態，基本意思就是長和在巴拿馬的港口暫時不會交給丹麥馬士基集團，繼續由長和運營，并表示巴最高法院的裁定違憲。
其一，是巴政府與巴最高法院一個在唱白臉，一個在唱黑臉，待價而沽，這是國際政治上的常用手法。
第二種可能性，是真懼于中國的反制手段。
作者在前面介紹過，中國有很多反制手段，包括：
1,商船轉口。通過巴拿馬港口的商船有20%來自中國，只要中國商船轉口到錢凱港等其它港口，就能讓巴拿馬每年損失10億美元以上，并不合算。
2,停止巴拿馬基建。巴拿馬大量基建都是由中方建設，只要全面停止，能讓巴拿馬損失數十億美元，并導致大量工人失業。
3,打擊巴拿馬進出口。巴拿馬進口的60%、出口的40%都在中國，一旦中國對巴拿馬進行貿易管制，巴拿馬會很難受。
4,發起全球訴訟。長和已經對巴拿馬發起全球訴訟，索賠30~50億美元；
5,征收特別港口費。全球前10港口，中國占6個，前五中國占4個，它國商船不可能不與中國打交道。于是可以針對巴拿馬、針對敢接手巴港口的公司征收特別港口費（詳見《提一個制裁巴拿馬的方案》）。如此，也能重創巴拿馬。
上述方案中，有些已經實施，比如長和對巴拿馬發起全球訴訟、中方暫停巴基建，其它的作為后續后段，這些拳頭砸下來，巴拿馬基本上得不償失。
巴法院只管法律，所以可以隨便裁決，但巴行政體系還得兼顧民生社會，就不得不考慮經濟問題，所以就必須顧及到其它方面。
如上所言，到底是巴拿馬在唱紅黑臉，還是真的有所懼懾，還要往后看。
對于我們而言，該出手的堅決出手，要防止美國控制巴拿馬運河、紅海（打胡塞）、波斯灣（伊朗）及蘇伊士、馬六甲國際航運咽喉，畢竟我們是全球最大貿易國。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
