150年沒變過的電機，要被3D打印重制了

電機消耗了全球約53%的電力。

工廠里的泵、電動車的驅動、空調的壓縮機，到處都是電機。

但大多數電機的能效，還停留在上一代水平。

德國公司Additive Drives剛剛完成了一輪超過2500萬歐元的融資，由丹麥產業基金Nordic Alpha Partners領投并取得重要少數股權，早期投資方AM Ventures繼續跟投。

這家團隊已超過70人，已累計完成300多個項目，持有20項專利，成立不到五年實現了正向現金流。

客戶名單包括空客、奧迪、寶馬、舍弗勒和亞馬遜。

技術做了什么？

核心是用3D打印重新制造電機里的銅繞組。

傳統電機用圓銅線繞制，銅在槽內的填充率大約45%，剩下的空間是空氣。

Additive Drives用直接金屬3D打印純銅線圈，每一匝的截面可以自由設計，貼合槽型，銅填充率提升到約65%。

更多的銅意味著更低的電阻、更好的散熱，每根導體都與鐵芯直接熱接觸，消除了局部過熱。

公司公布的性能數據，是的你沒看錯，我們反復查閱公開信息：

工業電機效率最高達98%，能量損耗降低70%，達到IE7級別。

高性能電機功率密度達25kW/kg。

另一個重要特點是，他們的感應電機不使用稀土永磁體。

懂得都懂。

他們不只做繞組。

產品還覆蓋發卡式定子（Hairpin Stator）、單線圈（Single Coil）、匯流排（Bus Bar）和軸向磁通電機。

應用領域包括了汽車電驅動、航空電推進、方程式賽車、工業泵與風機、機器人驅動，甚至載人航天項目。

公司同時在與大金化學（Daikin Chemicals）聯合開發高性能絕緣材料，用于提升繞組在極端溫度和化學環境下的耐久性。

交付速度是另一個賣點，不具體說了。

生產端，年產能覆蓋從單件到一萬臺定制電機。

他們還開發了一種純銅注射成型工藝，試圖把3D打印的設計自由度和批量生產的經濟性結合起來。

這輪融資將用于全球擴張，重點推向AI數據中心、電動出行、量子計算、機器人行業。

值得注意的是，他們的做法是只打印那些能獲得決定性性能提升的部件。

銅繞組、匯流排、特殊冷卻結構，其余部分沿用成熟的常規制造。

用他們自己的話說，鋁合金外殼可以打印來優化冷卻幾何形狀，但鐵芯疊片這些部件沒必要動。

電機這個品類太老了，老到大多數人已經不覺得它還能有什么根本性的變化。

但當制造方式變了，產品的性能邊界也會跟著移動。

150年沒被真正動過的電機，現在有人重做了，而且數據已經擺在那里。

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