避免車市下滑，商用車扛起大旗

汽勢Auto-First丨劉天鳴

整體來看，2026年車市開局平穩，商用車銷量增長填補了乘用車銷量的下滑，新能源汽車保持平穩運行，汽車出口依舊保持高速增長態勢。

據中汽協2月11日發布的產銷數據顯示，1月汽車產銷分別達到245萬輛和234.6萬輛，產量同比增長0.01%，銷量同比下降3.2%，環比分別下降25.7%和28.3%。國內市場汽車銷量達到166.5萬輛，同比下降14.8%，環比下降33.9%。

中汽協指出，車市下滑主要受三重因素影響。第一，新能源汽車購置稅政策切換調整；第二，多地購車補貼政策處于年度交替之際；第三，部分消費需求在2025年提前釋放。

汽車銷量下滑集中在乘用車市場。數據顯示，1月乘用車產銷分別完成206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下降4.1%和6.8%，環比分別下降28.4%和30.2%。其中，國內乘用車銷量為139.9萬輛，同比下降19.5%，環比下降36.6%；國內傳統燃油乘用車銷量為81.6萬輛，比去年同期減少16.6萬輛，同比下降16.9%，環比下降10.9%。

在傳統燃油車市場中，8萬—10萬、20萬—25萬與25萬—30萬價格區間的車型保持增長態勢，銷量分別達到16.5萬輛、8.9萬輛與6萬輛，增幅分別達到13.3%、8%和32%。

中國品牌乘用車銷量同樣出現下滑，但市場占比依舊處于高位。1月份，中國品牌乘用車銷量達到132.9萬輛，較去年同期下滑8.9%，市場占有率較去年同期下滑1.5個百分點至66.9%。

商用車市場的增長在一定程度上彌補了乘用車市場的下滑。數據顯示，1月商用車產銷分別達到38.8萬輛和35.9萬輛，同比分別增長29.9%和23.5%。其中，貨車產銷分別完成35萬輛和32.3萬輛，同比分別增長33.7%和27.9%。

由于政策切換與消費需求透著，1月新能源汽車市場同比增幅回落，產銷分別為104.1萬輛和94.5萬輛，同比分別增長2.5%和0.1%。

尤其是在國內市場，新能源汽車銷量出現同比兩位數下滑與環比腰斬，滲透率也有所下降。數據顯示，1月國內新能源汽車銷量為64.3萬輛，同比下降18.9%，環比下降54.4%，滲透率由去年同期40.6%降至38.6%。其中，新能源乘用車國內銷量58.3萬輛，同比下降22.9%，環比下降54.8%，滲透率由去年同期43.5%降至41.7%；新能源商用車國內銷量6萬輛，同比增長61.9%，環比下降49.9%，滲透率由去年同期的17.3%增長至22.6%。

相較于乘用車市場的遇冷，汽車出口保持著較高熱度。1月汽車出口達到68.1萬輛，同比增長44.9%，環比下降9.5%。其中，乘用車出口達到58.9萬輛，同比增長48.9%，環比下降8.2%。

新能源汽車出口占據汽車出口半壁江山，出口量達到30.2萬輛，同比增長1倍，環比增長0.5%。其中，新能源乘用車出口29.5萬輛，同比增長1.1倍，環比增長0.3%；新能源商用車出口0.6萬輛，同比下降1.4%，環比增長9.9%。

整車出口前十企業中，九家企業出口實現正增長。奇瑞以11.9萬輛的出口量，穩坐整車出口企業榜首，占總出口量的17.4%。與去年同期相比，吉利出口增速最為顯著，出口達7.7萬輛，同比增長1.4倍。長安汽車則是整車出口前十中唯一下滑的車企，出口量由去年同期的6.2萬輛下降至4.4萬輛。

針對接下來汽車市場走勢，中汽協指出，隨著一系列惠民惠企政策細化、落實，有助于推動車市需求企穩回升，助力行業平穩運行。“十五五”時期是我國汽車產業向高質量轉型的關鍵窗口期，需要行業在保持市場穩健運行的同時，著力提質增效。（頭圖由AI生成）