美國忽悠秘魯：中國資金“要命”

【文/觀察者網 齊倩】

美國針對拉美的野心毫不掩飾，繼巴拿馬運河、委內瑞拉石油后，又盯上了秘魯錢凱港。

當地時間2月11日，特朗普政府機構公開挑撥，稱秘魯正在失去對中企控股的錢凱港的主權。對此，錢凱港運營公司駁斥說，秘魯主權從未受到影響。

彭博社稱，這是特朗普政府迄今對中秘關系的最直接批評。中美分別是秘魯第一和第二大貿易伙伴。

錢凱港是天然深水港，為中遠海運港口有限公司控股，2024年11月開港后已成為亞拉陸海新通道的重要樞紐。如今，特朗普尋求在整個美洲投射美國力量，該港口越來越成為中美競爭中的焦點。

美國國務院西半球事務局當天在社交媒體X平臺發文，對最新報道表示擔憂，還聲稱“秘魯可能無力監督錢凱港”，這成為“該地區乃至世界的警示故事：中國資金的代價是主權”。

評論區，前中國日報社歐盟分社社長陳衛華一針見血：“美國企圖吞并格陵蘭島的威脅應該給全世界敲響警鐘?，F在不是19世紀，而是21世紀。赤裸裸的帝國主義行徑已經絕跡。”

美方提到的報道，指的是秘魯法庭的一項裁決，即當地基礎設施監管機構Ositran對錢凱港沒有監督權。

然而，美方上述表述實際上是在歪曲事實。

據介紹，Ositran機構主要監管秘魯公營港口的特許經營，但錢凱港是私營港口。

“錢凱港不是飛地，也絕不是秘魯國家沒有主權的地方，”錢凱港副總經理岡薩洛·里奧斯在接受彭博社采訪時反駁稱，包括海關在內的一系列國家實體都在監管該港口的活動。

里奧斯進一步解釋說，Ositran的監管作用僅限于在用戶與港口發生糾紛時提供幫助，但要求收取所有銷售額1%的費用。他指出，該港口此前一直在支付這一費用，但隨著運營規模擴大，金額急劇增長。此外，這些額外成本并未包含在中遠海運最初決定投資錢凱港時的計算中。

他補充說，港口希望提供足夠水平的服務以避免投訴，且用戶有其他機制來解決與港口的潛在問題。

這并非美國首次借監管問題渲染“中國威脅”。近日，新上任的美國駐秘魯大使伯尼·納瓦羅在X平臺發文稱，“一切都有代價。從長遠來看，廉價的東西代價高昂，沒有比失去主權更高的代價了。”

他最近還發布了一張與秘魯總統何塞·赫里一起吃奶酪漢堡的照片，并稱之為“菜單更改”。

2025年5月16日，一艘集裝箱船?？吭诿佤敳齽P港 新華網

彭博社提到，近年來，中國在秘魯投資巨大，包括電力、礦業以及航運領域。

與此同時，作為旨在促進雙邊貿易的項目，錢凱港自建設之初就被美國盯上。早在2024年，美媒就陸續發布報道，炒作中國將借此加大對“美國后院”的影響力。

特朗普上臺后，仿照“門羅主義”提出“唐羅主義”，針對拉美的野心更加囂張。美國已將秘魯指定為“主要的非北約盟友”，并正在談判一項價值高達15億美元（由秘魯支付）的合同，用于在距錢凱港不遠處建造一座新的海軍基地。1月，美國國務院批準了該計劃，目前正等待國會審查。

對于美國不斷試圖干預中拉關系，外交部發言人毛寧不久前指出，拉美國家都是主權獨立國家，有權自主選擇合作伙伴。無論形勢如何變化，中方都將繼續同拉美國家深化務實合作、促進共同發展。

事實勝于雄辯。就在美國竭力炒作、挑撥之際，錢凱港已經被中國和拉美認定為“雙贏”的項目。

錢凱港于2024年11月正式開通。過去一年多，錢凱港徹底改變了亞洲與南美洲的貿易物流模式。以往，亞洲至南美貨物需繞行北美和巴拿馬運河，運輸時間長達33天以上。如今，上海港至錢凱港直航航線僅需23天，大幅縮短10天，物流成本降低約18%。

中遠海運港口秘魯錢凱公司的商務拓展負責人阿隆索指出：“過去運至亞洲需35至40天，現在直航僅23天，這對芒果、藍莓等短保質期產品是革命性的變化?！备斓乃俣纫殉蔀閬喞懞Ｐ峦ǖ赖某B。

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