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      教會徒弟餓死師傅,巴基斯坦梟龍戰(zhàn)斗機大賣,把殲10市場搶光了?

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      剛剛踏上2026年,巴基斯坦就給全球軍工市場丟下一顆“低空炸彈”。**據(jù)《華爾街日報》最新報道,巴方新年伊始便斬獲一批訂單,印尼、沙特、伊拉克、尼日利亞排隊下單,“梟龍”戰(zhàn)機意向總數(shù)已逼近150架。



      這個數(shù)字背后可不簡單——這本是中國與巴基斯坦合作研發(fā)的聯(lián)合項目,一路“手把手”培養(yǎng)出來的“徒弟”,現(xiàn)在靠性價比大殺四方,把師傅的高端單打得有點被動。這事一時之間,在軍工圈拋出了一個敏感話題:“梟龍飛得越高,中國是不是越尷尬?”

      事情可沒這么簡單。

      先看梟龍為什么能賣這么火。這款輕型戰(zhàn)斗機,最大賣點不是性能多炸裂,而是“物美價廉”。一架平飛到戰(zhàn)場僅需約3000萬美元,價格直接砍掉西方同類戰(zhàn)機的一半,而且維護周期短、零件低成本、更適合經濟實力有限的國家部隊換裝使用。



      2025年,梟龍在邊境沖突中首次實現(xiàn)實戰(zhàn)摧毀對方地面雷達和短程防空陣地,一下子就把“靠價格打市場”的質疑聲壓了下去。性能夠用,還便宜,自然成了伊斯蘭世界不少國家的“月光首選”。

      買得起、用得穩(wěn)、修得起,這三板斧一出,很多中小國家直接放棄考慮更貴的產品線。對于處在換裝轉型期但預算吃緊的國家來說,梟龍不是次優(yōu)解,而是“唯一能落地”的方案。

      不少人一看到“150架梟龍”這種數(shù)字,第一反應就是:中國是不是養(yǎng)出了個狠角色,反搶了自家風頭?但這個判斷并不準確。



      JF-17雖然名義上是“巴基斯坦主導”,但核心技術仍由中國提供,尤其是雷達、導彈和發(fā)動機這些“頂梁柱級”部件。比如那款被巴方重點宣傳的KLJ-7A雷達,以及霹靂-15E中距空空導彈,仍由中國中電科和航空工業(yè)集團控制供貨。沒有這幾樣東西,梟龍在性能上立馬“掉檔”。

      巴基斯坦軍工體系目前的年產能不足20架,更多還是靠中國提供零部件,“在自家工廠拼裝”。別看對外說83%國產化,實際上是把組裝、噴涂也算上了。有數(shù)據(jù)沒技術,資產包看起來大,其實核心價值大頭還在中國。

      這意味著一個現(xiàn)實:哪怕這架飛機最后貼的是“巴軍制造”,其“靈魂”仍寫著“中國制造”四個字。只要核心技術沒有轉出,師傅這個角色就不會被干掉。



      外界很多把殲-10CE和梟龍放在同一個天平上稱重,這是個概念上的錯誤。兩者根本不是設計給一個市場群體的。

      殲-10CE作為中型戰(zhàn)斗機,對標的對手是法國“陣風”或美制F-16V,目標客戶是有一定軍備預算、又想盡快構建戰(zhàn)略空防能力的國家,沙特、伊朗、埃及都在這個“準高端”客戶區(qū)間。

      梟龍則是瞄準那些原本連F-5都換不起的國家,承擔的是老舊裝備“平價煥新”的角色。它不是殲-10的競爭者,更像是一個“敲門磚”。



      事實也很有趣,有不少國家,原本只是來看梟龍的,最后看上了殲-10。梟龍火了,就像在人群中喊了一嗓子“中國戰(zhàn)機來了”,引來一群買家的目光。而真正要“裝備升級”的客戶,最后還是決定走進了殲-10的選型資料庫。

      這就像賣手機,梟龍是千元機,鋪量靠性價比;殲-10是旗艦款,利潤靠技術硬實力。同一家工廠,不同的貨架,互不相斥,反而相互導流。

      這場看似“搶蛋糕”的軍貿競爭,其實是中國在國際軍火市場上的一套組合打法。



      梟龍的大賣,是中國主動讓出一部分中低端市場,通過“巴基斯坦渠道”打開傳統(tǒng)上被美國、法國長期壟斷的軍機出口格局。在不少伊斯蘭國家,巴基斯坦出面談軍購比中國直接介入更容易破冰,這其中不僅有宗教認同,還有地緣政治上的“同袍”關系。

      更重要的是,這種模式不光是讓中國軍工產品“走出去”的新通道,還是一次技術信任的展示。過去很多國家擔心,中國裝備用不起、修不起、不抗打;而梟龍通過實戰(zhàn)表現(xiàn)把這些顧慮一一踩碎,讓人知道“原來中國產品也能堅挺打贏”。

      后續(xù)殲-35、FC-31等隱身戰(zhàn)機出口要鋪路,靠單邊推銷說服不了客戶,但通過梟龍這種“真實戰(zhàn)友推薦+實戰(zhàn)畫面展示”的打法,才更容易贏得市場的心。



      把這場“師徒暗戰(zhàn)”說成是“內部內卷”,未免眼界太窄。看清楚全局的人,會發(fā)現(xiàn)這是一次事先設計好的戰(zhàn)術分工。

      中國掌握好核心技術不外泄,保證主動權在手;巴基斯坦幫忙砍開買家心理防線,做宣傳、跑訂單、做服務。最終,不管是賣出去的梟龍,還是轉成高端采購的殲-10,最后的供應鏈節(jié)點都還是中國航空工業(yè)。

      這才是真正意義上的“共贏局”。不是簡單的你成我敗,而是“你做前鋒、我當后衛(wèi)”,各司其職打出配合,繞過西方空優(yōu)霸權。



      市場爭了那么多年,有人靠降價,有人靠提效,但真正決定格局的,永遠是有沒有核心設計。**巴基斯坦飛得再猛,它的風是中國給的;梟龍叫得再響,它背后的系統(tǒng)仍連著中國的智造引擎。這不是餓死師傅的徒弟,而是找對了合適方式的“職業(yè)組合”,讓一個打不了廣場舞的新手,也能靠系統(tǒng)外掛扮演大國玩家。



      未來五年,中巴聯(lián)手在軍貿市場上扮演的角色,恐怕會比今天更復雜,但有一點是注定的:只要中國掌握技術閥門不松手,哪怕梟龍全球熱賣,當師傅的依舊是坐鎮(zhèn)裁判席上的主人,而不是被搶了飯碗的旁觀者。

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