美軍工陷入全面危機，新造F-35沒裝雷達，加配重塊勉強飛行

最近軍迷圈被一則離譜消息刷屏，美媒終于尷尬承認，自2025年6月以來美軍接收的部分F-35A戰斗機，交付時壓根沒裝核心的雷達系統，為了平衡機頭重心，只能靠加裝配重塊勉強飛行。作為美軍現役主力五代機，號稱全球最先進的隱身戰機，竟淪落到“缺芯少腦”的地步，這背后絕不是簡單的研發延誤，而是美國軍工體系積重難返的全面危機。

這次出問題的是F-35 Block4升級計劃的核心部件AN/APG-85有源相控陣雷達，這款雷達本應在第17批次F-35A上首次集成，結果卻因研發延誤、成本超支直接缺席。更離譜的是，新雷達的安裝需要徹底改造F-35前機身結構，新舊雷達安裝構型完全不同，目前連通用安裝架都造不出來，研發這個基礎配件居然還要兩年時間。洛馬公司給出的解決方案更是讓人哭笑不得，提議重新設計機身，而這個新構型最早要2027-2028年才能落地，這意味著未來兩年美軍接收的F-35，大概率都得是“無雷達版”。

值得玩味的是，美國對自家軍隊和海外客戶搞起了雙重標準，外國買家接收的F-35依舊配備著老款APG-81雷達，絲毫不受影響，唯獨美軍自己用“配重塊版”戰機。這些無雷達的F-35A，如今只能在有雷達戰機伴飛下做有限的飛行訓練，根本談不上實戰能力。

一旦投入戰場，不僅無法獨立執行高威脅環境下的任務，還會讓整個編隊被迫頻繁開啟雷達，大大增加被探測的風險。美媒還嘴硬辯解稱可通過數據鏈共享雷達信息，但卻避而不談，失去雷達的F-35連電子戰核心功能都沒了，連基本的電磁反制都做不到。

這架“無雷達F-35”的尷尬，只是F-35 Block4升級計劃的冰山一角。根據美國政府問責局的報告，該升級項目已超支60億美元，進度至少落后五年，除了雷達，新電子戰套件、傳感器替換、算力和冷卻系統升級全卡在了半路上。而F-35標配的F135發動機，供電和散熱能力不足的老問題，折騰了這么多年依舊沒徹底解決，進一步拖垮了整個升級進程。

追根溯源，這一切的始作俑者，是美國軍工長期奉行的“并行生產”模式，也就是設計還沒定型就急著量產，為了追求交付速度和軍工企業的利潤，硬生生把研發和生產綁在一起，最終導致后期改裝復雜、維護成本飆升。而這種急功近利的模式，背后是美國軍工體系的結構性崩塌：如今美國主要軍工承包商只剩5家，供應鏈持續萎縮，關鍵部件進口依存度高，人才和基礎設施斷層嚴重。不止F-35，福特級航母故障頻發、朱姆沃爾特驅逐艦草草收場、高超音速武器研發屢屢受挫，美軍新裝備研發早已陷入“延期、超支、減配”的惡性循環。

更關鍵的是，F-35不只是美軍的主力，更是北約盟友的核心五代機，這款戰機的全面拉胯，不僅讓美軍全球部署的戰力大打折扣，更會動搖盟友對美國軍工的信心。當一款號稱全球頂尖的戰機，連核心雷達都造不出來，靠配重塊湊數時，美國軍工的“神話”也就徹底破了。

F-35的尷尬不是偶然事件，而是美國軍工復合體利益糾葛、研發模式僵化、產業基礎衰落的必然結果。急功近利的生產模式，早已讓美國軍工失去了精益求精的研發態度，而這樣的軍工體系，終究撐不起美國的全球霸權夢。