美軍萬里追擊后扣押受制裁油輪，強化制裁執法

美國國防部長皮特·赫格塞思表示，2026年2月9日，美軍在印度洋登船扣押蘇伊士型油輪“天鷹二號”，該船此前從加勒比海一路被追蹤。船上載有約70萬桶委內瑞拉原油，據稱違反了美國對受制裁的委內瑞拉石油公司相關船運的海上禁令。

美軍于2月9日在印度洋攔截并登檢蘇伊士型油輪“天鷹二號”，這是近年來美國針對委內瑞拉制裁行動中，地理范圍最廣的海上執法行動之一。國防部長皮特·赫格塞思稱，該船于1月初離開委內瑞拉水域，裝載由委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）組織的約70萬桶重質原油，從加勒比海起即被美方追蹤。美方指控該船試圖繞過針對委內瑞拉受制裁能源出口運往亞洲市場的海上封鎖。

對“天鷹二號”的追蹤與攔截綜合運用了衛星監視、船舶自動識別系統（AIS）數據及艦載傳感器。（圖片來源：美國國防部）

此次登檢行動前，美方對涉制裁船只的海上交通進行了持續監控。初期階段，美國海岸警衛隊“門羅”號傳奇級國家安全艦（WMSL 755）對相關油輪動向進行追蹤。海岸警衛隊特種部隊執行了合法登臨檢查，大概率得到美國海軍水面艦艇支援。在同一執法框架下的此前攔截行動中，美軍曾部署“平克尼”號、“約翰·芬恩”號驅逐艦及“米格爾·基思”號遠征移動基地艦，并由直升機直接將登檢隊員投送至油輪甲板。跨軍種協同使美方能夠對大型商船進行遠距離持續追蹤，即便船只試圖規避監控也難以逃脫。

蘇伊士型油輪設計為滿載可通過蘇伊士運河，載重噸通常在12萬至20萬噸之間，船長約275米，滿載吃水超16米。其推進系統采用低速二沖程柴油機，功率超2萬千瓦，滿載巡航速度約14節。這些參數使其具備巨大航程與運載能力，但也限制了機動性與快速加速能力，在持續追擊時難以迅速改變航向。

對“天鷹二號”的追蹤與攔截依靠衛星監視、船舶自動識別系統數據及艦載傳感器。“門羅”號這類傳奇級國家安全艦排水量約4,500噸，最高航速28節，巡航狀態下續航約1.2萬海里，配備三維空海搜索雷達與可處理戰術數據鏈的綜合作戰系統。該艦可搭載MH-60“海鷹”直升機（作戰半徑超400海里）與無人機系統，將監視范圍延伸至雷達地平線以外。這些能力保障了持續的海上態勢感知與協同攔截規劃。

登臨大型民用油輪采用分級執法模式：海軍艦艇保持可控距離，保留必要時升級應對的能力；空中資產提供監視與態勢感知，保密通信實現登檢小隊實時協同。登船控制后，隊員控制駕駛臺、機艙等關鍵節點，防止導航或推進系統被干擾，目標是在依據執法權主張管轄權的同時，確保合規與安全。

自美國去年12月啟動針對往返委內瑞拉受制裁油輪的海上執法行動以來，“天鷹二號”至少是第8艘被扣押船只。此前攔截包括加勒比海的“船長”號油輪、北大西洋的“瑪麗內拉”號（曾用名“貝拉1號”，據稱通過更換船旗躲避追蹤），以及同樣因類似情況被扣留的“M·索菲亞”號。美方稱這些船只屬于“影子船隊”，通過改名、換旗、關閉船舶自動識別系統等方式規避制裁。委內瑞拉官員認定此類扣押為非法行為，違反國際準則。持續執法已加劇外交緊張，并引發關于海洋法、域外制裁執行及全球能源供應航線穩定的廣泛爭議。