聚焦：春運歸國中日航班支線歸零，轉機費時費錢

2026年春運已開啟，往返中日的民航航線卻繼續遭遇“斷航潮”。據航班管家DAST最新數據，春運首周（2月1日至7日）中日航線較2025年同期減少1292班，同比下降49.2%，58條去年同期運營的航線全線取消。航班量斷崖式下跌的同時，核心航線經濟艙價格翻倍，給駐日華人華僑歸國探親與春節出境游計劃帶來沖擊。

一、支線航班歸零

2026年1月26日，國航、東航、南航三大航及山航、廈航、上航等集體公告：將日本航線免費退改簽政策延長至10月24日，橫跨整個夏秋航季。這意味著，未來8個月內，計劃赴日的旅客均可無損退票或改簽。

AeroRoutes數據顯示，中方航司2月計劃航班從4508班驟降至1783班，削減60.5%；座位數從86萬減至37萬。3月情況更嚴峻，航班削減63.4%。減班幅度最大的是上海浦東—大阪關西、上海浦東—東京成田兩條黃金干線，曾是春節期間最繁忙的航線，如今班次銳減。北京大興—大阪關西、寧波—大阪關西、沈陽—大阪關西等航線均取消全部航班，其中北京大興—大阪關西航線去年同期尚有67班，今年春節期間“一班不剩”。

支線市場更是遭遇“清零”沖擊。大連—名古屋中部、青島—靜岡、上海—岡山等二三線城市間航線悉數停飛。日本仙臺、茨城、新潟等10個機場的中國航班已降至零，涉及佐賀、鹿兒島等傳統旅游目的地，相關赴日旅游產品全面下架。此外，北京至名古屋、南通至大阪、北京至沖繩等熱門旅游航線也均取消全部航班。

二、在日華人“回家難”

“原本1200元飛上海，現在漲到近4000元還一票難求。”許多華人華僑原計劃春節回國探親，如今被迫選擇經首爾、臺北、香港轉機，行程時間翻倍，成本增加30%-50%。

2月初上海—大阪關西航線11趟可購航班單程均價近2000元，全日空、日航代碼共享航班更是飆升至萬元以上，而去年同期往返總價僅1500元左右。核心樞紐航線春節期間經濟艙單程含稅價普遍在4000—6000元，較去年同期上漲約80%。即便非高峰時段，上海—大阪航線不含稅最低價也從去年11月的100元漲至今年2月的500元以上，漲幅達400%。

目前中日核心樞紐保留了少量骨干航班。2月中旬至春節期間，國航運營北京首都—東京羽田、上海浦東—東京成田航線，東航保留上海浦東—東京羽田、上海浦東—福岡航線，南航執飛上海浦東—東京成田、廣州—東京羽田航線。日本全日空與日航則維持東京羽田/成田至上海、北京、廣州的核心班次，如全日空NH962（北京—羽田）、日航JL086（上海浦東—羽田）等仍正常執飛。

航班大規模調整源于多重因素，包括中國外交部及駐日使領館發布的安全提醒、日本近期地震暴雪災害，以及旅客自己的出行意愿等等。

對于數萬在日華人華僑而言，能否在清明、五一前恢復正常航班，仍是未知數。機場大屏上，密密麻麻的“欠航”紅字與少數幸存航班的“滿座”綠字形成刺眼對比。一位成田機場地勤人員感慨：“以前春運是中日雙向奔赴，現在變成單向擁擠——回國的擠破頭，赴日的空蕩蕩。”

業內人士溫馨提示：計劃歸國的華人華僑請優先選擇東京、大阪等樞紐機場的直飛航班，盡早購票并密切關注航司通知；赴日旅游旅客建議及時調整行程，選擇其他出境目的地或國內旅游線路，避免因航班取消和高價購票造成雙重損失。