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      立陶宛心意已決,既然中國不主動低頭求和,那就對印度以身相許?

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      立陶宛這些天的動作著實不少。

      2月3日,其新總理魯吉尼埃內首次對外承認錯誤,表示5年前的涉臺一事是絕對的錯誤。



      但預想之中的和解并未出現,面對他們的發聲,中的態度顯得極其客氣:付諸行動,盡早糾錯。無奈之下,立只能另尋他路,這也暴露了他們此次發聲的根本原因。

      不是知道錯了,而是自己快要“不行”了。



      因格麗達·希莫尼特,這個名字在今天值得大書特書,她可以說是一切的罪魁禍首。

      在疫情的特殊時期,這個無黨派人士借此走上了立陶宛的權力頂峰,20年11月底當選總理,真正的萬人之上。



      但手握大權的因選擇了一條前輩從未走過的路,那就是徹底地倒向歐美,與華決裂。

      這是很難想象的事情,過去的立雖說位于歐洲,但與不少亞洲國家走得極近,與我國的關系也不錯。建交以來,雙方多有合作,幾乎每年都會有一次或多次領導人會面。



      所以,在因格麗達出現之前,至少中、立兩國的關系是很和睦的。

      但偏偏就是這個人毀了一切,她上臺后,立開始集體大轉向,又因為“臺代表處”觸碰了紅線,自此以后,中、立關系幾乎和斷交差不多。

      政治領域著火后,這股烈火很快蔓延到了立的方方面面。



      他們的經濟發展本就大量依靠外界投資,而我國剛好是那個最大的投資方。但在因格麗達的攪局下,無數項目被中止,甚至原本定好的中歐列車也直接改道。

      歸根結底,紅線不容觸碰,因既然想要試一試我國的紅線之威,那自然得讓他們“滿意”。

      沒了來自中的援助、投資,立一下陷入了貧窮中,國家發展甚至跟不上債務發展的速度,在這種情況下,立的政客們終于開始尋求自救之法。



      因后續的兩任總理,包括最新一屆,其實都在致力于修復因留下的漏洞,想要和中重修于好。

      縫縫補補至今,這才有了新總理魯吉尼埃內的“認罪宣言”,他們承認當初的錯誤,承認不該踐踏中的紅線,但似乎一切也就到此為止了。

      沒有補償,沒有承諾的改變,僅僅只有一個道歉。而很多時候,道歉最是無力。



      2月11日上午,時隔一周之后,我們才對立的說辭做出了回應,國臺辦發言人朱鳳蓮表示:希望有關國家認清大勢,盡快糾正錯誤!

      很簡單直白,沒有什么彎彎繞繞。這說明什么?



      第一,我們認為當下的立依然沒有展現出足夠的誠意,有關的錯誤并未得到全部改正。

      說白了,你們當初允許臺灣地區在國內設立“辦事處”,那如今認識到錯誤了,該辦事處有沒有拆了?與“臺獨”又該保持什么樣的距離?這些,立似乎暫時都沒做到。

      第二,改正是立應當做的事情,而不是說可以借此與我們換些什么。

      改正了,只是正常操作。至于后續我們要不要因此和你恢復合作,到后來的重新展開經貿投資?對不起,中國不提這個事,一切都要“隨機應變”。

      后續的立表現好,那說不定就能恢復些項目,并視后續的情況拓寬兩國的合作;表現不好,我們也不在乎繼續與立保持這種僵硬的關系,畢竟,著急的是他們,可從來不是我們。

      而這,顯然不是立方想要的回答。

      他們想要什么呢?

      想要自己一道歉,中國就立刻大度地予以原諒,想要中國表示,立刻與立重新開展諸多投資項目。

      所以,立根本就不是認識到了自己的錯誤,而是國內的經濟寒冬實在熬不下去了,只能選擇對我們低頭。一切的一切,只是為了換投資罷了。

      認識到錯誤?這句話還是算了吧,聽聽就好。

      所以當我們表示無法對“投資恢復”打包票時,也難怪立方會臉色驟變呢。

      既然根本的目的達不到,怎么辦?立想了一個新辦法,既然找中方不行,那他們還可以嘗試找一下其他國家啊?

      比如說,印度。

      這些年,歐盟與印度打得火熱,26年1月27日,雙方就宣布簽署了自由貿易協定,莫迪更是將其形容為“事關20億人的未來”。

      別看話說得很滿,調子起得很高,但本質上不過是一份內容龐大的關稅協議罷了。





      涉及多個領域,其中包括汽車的存在,而這,恰恰是立陶宛為數不多的優勢點。

      在一些簡單零件的生產上,他們擁有著還算不錯的成本優勢,靠著歐盟內部的關系,立估計能吃掉自己所能吃的所有訂單。

      2024年,立對印出口總額為1.36億美元,借著這股東風,這樣立一年大約能多出來1億美元左右的出口,

      那么,立的燃眉之急得到解決了嘛?



      并沒有,因為立每年從印度進口的物資大約在3億美元左右,換言之,就算他們拿下訂單全力生產,一年也還有2億美元左右的缺口。

      誰來補上?筆者認為,這個窟窿,誰來也補不上。

      立的競爭優勢實在是太少了,少到除去上述的工業外就再無長處,歐盟雖然集體拿下了大訂單,但立能吃下的份額著實不多。

      再一個,立的訂單能否百分百達成也是一個未知數。

      要知道,歐洲的汽車企業可是響當當的存在,不少都屬于豪華品牌,印度的發展能撐得起豪車的消耗嗎?一旦撐不起來,或許立手上的訂單只會愈發少。

      所以啊,別看兩國好像勾搭在了一起,可要解決立的種種問題,還是如杯水車薪般。

      印度救不了立,真正能救他們的,似乎只有我國了。

      但我們的態度也很明確,立必須實打實的認錯,改正,在一段時間的觀察期后,我們才會考慮他們的提議。

      本質上,這是給立一個重新取信于我們的過程。他們曾經的行為消耗了我們的信任,如今其實是在給他們一個機會。



      立的這個新總理又能否把握呢?就讓我們拭目以待。

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