不炫富、不炒作，最強富二代接手3000億爛攤子，6年掙1809億身家

鋁價，徹底殺瘋了！

2025年，鋁價一路暴漲，鋁業龍頭中國宏橋集團和宏創控股，直接吃到了這波上漲的紅利。

可能有人不知道，這兩家企業的掌舵人，其實都是魏橋集團的實際控制人張波。而中國宏橋和宏創控股這兩家企業，正是魏橋系中核心的上市企業。

在2025年福布斯中國內地富豪榜中，張波家族以1809億元的身家，躋身全國第十位，并成功蟬聯了山東首富的寶座。

張波作為富二代，能有今天的成功，靠的不是拼爹，也不是拼運氣，而是整整6年來一步一個腳印地奮力打拼。

2019年5月23日，濱州的風帶著幾分蕭瑟，魏橋集團的掌門人張士平，在這一天離世了。

剛剛接棒還沒多久的張波，一夜之間就被推到了輿論的風口浪尖上，有人說他撐不起父親的家業，也有人說，魏橋集團的輝煌將隨著張士平的離去一同落幕。

張波還沒有來得及回應外界的質疑，“環保和產能”的難題就已經砸過來了。

早在2017年，國家環保的整治風暴，就席卷了整個電解鋁行業。當時魏橋集團剛剛投入生產的總產能共268噸的五個項目，被認定為違規，并被強制關停。

而且它自建的燃煤熱電廠，雖然在成本上幫它節省了不少錢，但也是實打實的污染源。

而濱州是山東空氣污染最嚴重的城市之一，環保壓力如泰山壓頂，魏橋集團如果不整改，便意味著要徹底退出市場。

此外，魏橋的另一大支柱產業——魏橋紡織，也陷入了持續虧損的泥潭，遲遲緩不過勁來。

2019年，魏橋的紡織業務收入雖說有990.2億元，但市場早已顯露疲態，坯布、牛仔布銷量下滑苗頭明顯，上下游產業鏈的層層壓力，也將企業的生存空間越擠越窄。

面對這樣的內憂外患，內部高管分歧嚴重，有的人主張收縮產能、斷臂求生，有的人則建議被動整改、等待政策松動。

這時，張波甩出了一個大膽的決策：直接把近400萬噸電解鋁產能，從山東整體搬到云南去。

這場大規模的產能遷徙，在當時被外界普遍看作是一次孤注一擲的“豪賭”。

但張波卻不這樣認為，他在反復調研后，發現了云南的獨特優勢。

這里的水電裝機容量穩居全國第二，但是電價只有0.35元/度，比山東火電要低了約一半。而電力又占了電解鋁生產成本的40%，所以說，如果產能搬到云南的話，生產成本就能大幅降低。

同時云南的環保政策相對寬松，并且還正在推進“中國綠色鋁谷”的戰略，這樣就能徹底卸下魏橋多年的環保包袱。

2021年12月15日，魏橋、紅河州和瀘西縣三方強強聯動，敲定合作簽約共建綠色低碳示范產業園，瀘西基地正式落地。

在當地“保姆式”的服務支持下，瀘西基地26天完成了產能置換，9個月獲批了用地，300天完成了場地平整，在2025年7月9日，首期項目正式投入生產。

瀘西基地一投產，就用上了行業天花板級別的600KA+電解鋁生產線，不僅煙氣的凈化效率高達99.8%以上，每噸電解鋁的碳排放更是低到1.8噸，相較于傳統方式降低了86.15%，真正實現了綠色生產。

成功化解了眼前的生存危機后，張波并沒有躺平守業，反而大刀闊斧地開始調整魏橋的整體布局。

他第一把火就燒向了自己的主業——魏橋紡織，想要將它私有化退市。

紡織業是魏橋集團的起家之本，是張士平一手打拼下來的基業，承載著家族的情感和老員工的回憶。

可想而知，這個看似“忘本”和“斷臂”的動作，一提出來，外界便將他噴了個體無完膚。

但張波卻明白，紡織業早就支撐不住魏橋集團了，反而每年都要靠集團貼上大量的資金、人才和精力，才能堪堪維持，再不斷撤離的話，整個魏橋都將被它拖下水。

因此，他沒有被輿論和情感所綁架，反而嚴格地按照市場規則完成了私有化進程，讓魏橋集團得以卸下包袱、輕裝上陣，正式開啟了轉型升級之路。

把紡織業務安頓好之后，張波立刻把全部精力押注在了鋁業上，緊接著又拋出了一個驚人的操作：總資產才31億元的宏創控股，居然要花635億元，吞下中國宏橋旗下千億體量的宏拓實業。

這場“蛇吞象”的并購，再次引來了市場的廣泛質疑和唱衰。

各大券商接連發研報示警，認為宏創控股的資金實力太薄弱，這樣的決策會讓集團陷入資金困境，后面想要整合的話難度就更大了。

投資者也是慌得不行，瘋狂拋售股票，導致宏創控股的股價大幅度波動。就連身邊的下屬也反復勸說張波，認為這場并購太過于冒險，一旦失敗，之前所有的努力都會打水漂。

但張波卻認為，宏拓實業掌握的高端鋁加工的核心技術和先進產能，正是魏橋鋁業轉型升級的關鍵，而宏創控股作為魏橋系旗下的上市平臺，具備良好的融資能力，只要兩者整合到一起，就能實現“1+1>2”的效果。

最終，他力排眾議，將并購方案成功落地。并購一落地，宏創控股的高端鋁產能直接一飛沖天，股價也應聲大漲、直線飆升。

魏橋系的鋁業資產也完成了價值重估，龍頭實力再上了一層樓。

鋁業布局徹底搞定之后，張波又把手伸向了魏橋延續了26年的“老頑疾”——自建電廠不并網的傳統模式。

他下定決心要直接廢掉這個拖綠色發展后腿的舊模式，聯手國家電網升級熱電業務，走出“自備電廠+公網綠電消納”的新路子。

但這一調整，瞬間引來內部一片反對。

不少老員工和管理層都認為，自建電廠是魏橋的核心優勢，低成本、高自主，一旦并入國家電網，不僅會失去話語權，用電成本還會飆升，多年積累的優勢將不復存在。

可張波卻看得格外透徹，在國家“雙碳”的戰略之下，綠色轉型就是企業的生死線。自家自備火電的模式碳排放超標、環保壓力巨大，孤網供電還常常不穩定，長期下去，就連參與高端市場競爭的資格都沒有。

在并網之后，魏橋綠電的使用比例得到了大幅度的提升，碳排放更是直線下降。不管是噸鋁能耗，還是排放都做到了全球最低，還曾經三次獲評過電解鋁行業能效的“領跑者”。

魏橋還順利拿到了特斯拉、比亞迪等高端車企的“綠色準入證”，為其進軍高端鋁加工市場打下了堅實的基礎。

但是張波卻并不滿足于此，他再次帶著企業向新的賽道強勢破局。

從2023年開始，他就陸陸續續拿下了車企的股權和造車的資質，還二話不說，砸下10億美元入股了極石汽車，帶領著魏橋正式殺入新能源賽道。

但是破局之路，從來沒有一帆風順，困難遠要比想象中更多。

2024年，極石01正式交付，本以為會是魏橋跨界造車的開門紅，結果卻被現實狠狠潑了一盆冷水。

即便前期的宣傳非常到位、資源也砸進去了不少，但是市場的反響卻平平無奇。極石01的月銷量一直都卡在千輛上下，被同級車型遠遠甩在了身后。

張波也不鉆牛角尖，眼看著整車的路線走得不太順利，他立刻調整方向、拓寬產業鏈，將重心放在了魏橋最擅長的汽車輕量化的核心部件上。

憑借著幾十年鋁加工的技術家底和綠色產能優勢，魏橋迅速攻克鋁質車身、電池殼等核心技術，成功拿下了華人運通、百度DeepWay等大廠的核心供應商席位，把一手“爛牌”打成了“王炸”。

與此同時，張波還推動了魏橋的AI轉型之路，希望用數字化、智能化賦能企業發展，提升企業的核心競爭力。

但轉型之路照樣磕磕絆絆，剛起步就面臨著不小的挑戰：車間里干了三十多年的老技工，一直都是靠手感和經驗來判斷軋制厚度、調工藝參數，打心底里抵觸用算法替代自己一輩子的“看家本領”；采購部的人也不買賬，覺得建AI采購平臺又費時間又費精力，遠不如人工靈活，說不定還會拖慢采購、影響生產。

面對層層阻力，張波沒有硬推，他先是在電解鋁車間上線了AI智能生產線，搭起了智鋁大模型，讓老技工們親手去對比效果。結果AI的誤差率更低、能耗更少，這些實打實的數據，徹底打消了大家的抵觸。

對采購部門的顧慮，他也直接搭起了AI采購試點平臺，從供應商篩選、訂單對接到貨款結算全流程自動化，訂單響應更快、采購成本更低，用看得見的效益，一下子就說服了所有人。

隨著AI在魏橋各個核心環節慢慢落地，公司效率大幅提升、成本不斷下降，真金白銀的效益讓這家老牌制造企業，徹底煥發了數字化的新生機。

另一邊，張波還一門心思地拓展海外市場、完善全球產業鏈，要把魏橋推上全球鋁業龍頭的位置。

經過周密的調研和實地考察，他把棋子落在了印尼和幾內亞：幾內亞鋁土礦資源得天獨厚，是鋁產業的上游命脈。魏橋直接在當地布局礦山開發，實現了鋁土礦的自給自足，徹底甩掉了對外進口資源的依賴。

印尼勞動力充足、市場空間大，魏橋便建起了鋁材深加工基地，生產高端鋁制品，輻射到整個東南亞。

最終，在張波的帶領下，魏橋成了打通礦山開發、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工到汽車整車的全產業鏈鋁企之一。

從2019年臨危受命，頂著漫天質疑接手一個身陷危機、體量超3000億的實業帝國，到2025年帶領魏橋浴火重生、身家千億。

張波用整整六年時間證明：真正的傳承，從不是守著父輩的江山坐享其成，而是接過“敢闖敢干、扎根實業、回報社會”的初心與精神，緊跟時代、不墨守成規、不固步自封，在絕境里找生路，在變局中開新局。

參考資料：

1、達摩財經：《鋁價上漲帶飛中國宏橋，山東魏橋張波家族躋身中國十大富豪》

2、商業人物：《山東新首富之爭，他又敗了》

3.澎湃新聞：《山東首富去世，長子蟄伏20年后高調登場》

作者：陳開心

編輯：歌