當我問意大利飛行員F-35和J-35更喜歡哪個，他給了個巧妙的回答

【文/觀察者網專欄作者 梁睿安】

兩年一度的新加坡航展是東南亞規模最大的航展，也是世界五大航展之一。作為一名航空攝影愛好者，每年國內的珠海航展與長春航展自然是一次不落，但由于年齡原因，國外航展是一次也沒去過。也因此，今年的新加坡航展成為我成年后參加的第一個海外航展。

動蕩世界中的世界航展

新加坡航展與國內的航展有很大的不同。以珠海航展為例，雖然名字是航展（airshow），但參展物品遠不止于飛機，還有大量的地面重裝備與各類電子系統，珠海航展其實更適合稱為“珠海防務展”。

而新加坡航展則不同，由于場地受限，參展的基本都是飛機，地面裝備較少，輕武器這些則以新加坡本土軍工企業的槍械為主。與國內航展上對槍械嚴格管控、只能看不能碰不同，新加坡航展上對于槍械展品相對比較寬松，甚至可以“上手把玩”一番，也算是終于握上了真正的全自動突擊步槍了。

當然，作為世界五大航展之一，新加坡航展的參展商也算是“群英薈萃”。民用大飛機，這邊空客商飛兩家湊了一對；軍機這塊，洛馬、波音、達索、薩博也湊了一桌麻將。而傳統與新興的軍火商，如雷神、通用動力、賽峰、韓華以及中航工業等自然也湊了一桌火鍋，盡顯新加坡的世界樞紐本色。

寫到這大家會發現好像少了什么？沒錯，新加坡航展少了俄羅斯。當然，俄羅斯缺席也是可以理解的，新加坡在政治立場上到底還是偏向于美西方的，不來參加也是意料之中的事。而馬來西亞對俄羅斯那是真正的中立立場，也因此俄羅斯的勇士表演隊以及博格丹蘇57都曾來參加過2025年的蘭卡威航展。

至于本屆新加坡航展俄羅斯的集體缺席，是“開航展不喊俄羅斯”還是“俄羅斯企業不來航展”，這就見仁見智了。畢竟真要發生俄羅斯參展人員被美國長臂管轄了，那也是個麻煩事對吧？更何況2024年的新加坡航展俄羅斯也沒參加。這也使得今年新加坡航展唯一的蘇霍伊元素，只剩下馬來西亞參展的蘇30MKM了。

馬來西亞的蘇30MKM是本次新加坡航展的唯一俄系飛機，其國旗涂裝非常醒目?？紤]到馬來西亞和新加坡之間微妙的關系，SU30MKM和新加坡空軍的美系戰機也湊成了一對苦命鴛鴦。

而如果仔細看新加坡航展的室內展臺，也可以很清晰地感覺到這個世界正逐漸走向動蕩。

作為歐洲傳統航空巨頭的空客集團，這次展出的重點還是它的空客客機，空客在產的最大飛機A350XWB-1000還進行了飛行表演。但空客也不忘其防務部分的本業，展出了三款無人機以及多款飛機模型模型。只不過在看多了中美的先進無人機乃至無人戰斗機后，空客這些無人機多少讓人感覺純粹是個玩具，甚至比起俄烏戰場上那些粗糙但經過實戰考驗的無人機都差點意思。

空客的A350XWB-1000進行飛行表演

空客的展臺還是主打民機，利用展臺和屏幕營造出其A350貨運機寬敞貨艙的感覺

空客防務集團的A400M戰術運輸機與H225重型直升機

除了歐美這些老牌軍工企業外，還有韓國航宇這些不怎么來國內參加航展的企業。

作為西方陣營目前唯一還保持冷戰軍工體制的國家，韓國軍工業在俄烏戰爭開啟之后獨挑西方陣營的大梁。而得益于韓國能輕易獲得西方先進航空技術與發動機，使得他們能夠基于貨架產品快速搓出挺像那么回事的先進裝備。在新加坡航展上，韓國航宇的展品就是圍繞他們的“風味五代機”以及一整套配套的無人機作戰系統（AAP多用途無人空中平臺、MUCCA中型無人協同戰斗機）。

韓國航宇的展臺上圍繞“風味五代機”KF-21擺出了一整套空中無人作戰系統，看著也是有模有樣

但新加坡航展是航展，模型雖然精美還是得看真家伙。新加坡航展上展出飛機最多的莫過于新加坡空軍的裝備了，從F-15SG到阿帕奇再到F35A，不知道的還以為是美國空軍來了呢。當然這也很好的反映了新加坡空軍的現狀，堪稱是美空軍的影分身。只不過與美軍不同的是，新加坡空軍的加油機是空客的A330MRTT，而美軍的加油機是波音KC46——壞了，這下新加坡空軍成了美軍夢想中的自己了。

飛行表演中，新加坡的F16與阿帕奇直升機交錯而過

新加坡空軍的F35A進行飛行表演

地面展示狀態的新加坡長弓阿帕奇

當然，如此航空盛宴，美軍自然是不可能缺席的，帶著MQ1捕食者無人機、KC46加油機、P8海神以及兩架F35A前來參展。

不過相較于東道主同型機在空中進行潑辣的飛行表演，美軍就顯得有些懶洋洋了，兩架F35A都是進行地面靜態展出。而且有意思的是，飛機尾部方向并不對外開放，只能看前半球?？紤]到之前有人在美國的開放日因為拍攝F-35B尾噴口被當“Chinese spy”盤查，在新加坡不讓看尾部也算“可以理解”。

與美國飛行員聊了幾句后，發現這批美軍原來是駐日美軍，是從日本巖國基地過來的。也難怪需要KC46隨行，對于F35來說，日本到新加坡這距離確實飛不到。

地面靜態展示的美空軍F-35A

我國對于新加坡航展一貫高度重視，今年派出的陣容也非常豪華。除了八一表演隊全員出動外，商飛也派了兩架C919與兩架C909參展，與波音和空客打擂臺——啊，說錯了，是與空客打擂臺。因為波音當逃兵了，就沒派飛機來參展！也因此，中國成為了東道主新加坡之外參加規模最大的國家。除了八一表演隊和商飛4機外，中航工業與商飛也布置了龐大的室內展臺，迎接來自五大洲四大洋的觀眾。

在新加坡航展進行飛行表演的商飛C919大飛機

獅城的中國制造

本次中國參加新加坡航展的陣容主要分成三塊：中航工業、中航商飛、中國空軍。其中中航工業主要是室內展臺；商飛是展臺、靜態展出、飛行表演都有，要素最為齊全。而人民空軍則是八一表演隊以及隨行的運20保障機了。

中航工業雖然只有室內展臺，但卻吸引了最多的目光。最為顯眼的就是展臺中心的大比例J-35隱身戰斗機，并在兩側擺著大量中航工業的產品，從梟龍到J10CE，再從WZ10ME到AG600M，堪稱“建國75周年航空工業成就展”。

展臺C位的J-35A大比例模型非常有沖擊感

或許是由于半年前“5.7空戰”中J10CE打出了壓倒性的戰果震驚了全球，在中航工業展臺上駐足觀看合影的外國友人明顯要多。但五七空戰的大明星在中航工業的產品序列中依然屬于上不了主桌，只能和梟龍、FTC2000山鷹等坐一桌。而觀眾們的目光也紛紛被C位上巨大的J-35A所吸引，紛紛打卡合影，成為了整個新加坡航展最靚的仔。

中航工業展臺中央的巨大J-35A模型吸引了大量目光，也成為了航展上的明星

壞消息：J10CE只能坐旁桌 好消息：J-20和它也一桌

成名已久的J-20在本屆新加坡航展也得給J-35A讓路

中航工業豐富的展品

相比于熱鬧的中航工業展臺，商飛的展臺就顯得有些冷清。這也正常，畢竟當代民航客機外形已經高度趨同，而且展出的只是模型，對觀眾的吸引力自然是不如那些高大威猛的戰斗機。

但商飛勝在有實物展出，除了一架C919進行飛行表演外，一架C919與兩架C909（印尼翎亞航空C909及C909醫療機）還進行現場展示。而對我來說最重要的是，能上機參觀！還能進駕駛艙！還是C919的駕駛艙！這可是國內航展里想都不敢想的待遇啊！

C919駕駛艙右座第一視角be like

而人民空軍的八一表演隊，又有一番故事。由于勇士和雷鳥沒來，八一表演隊成為了本屆新加坡航展中“咖位”最高的飛行表演隊了，六臺中型戰斗機編隊飛行表演帶來的壓迫力，是任何單機飛行動作都比不上的。只不過在國內被詬病許久的八一“保密煙”（指八一表演隊拉煙時釋放的彩煙在空中很難散掉，形成“保密”效果）在新加坡也“正常發揮”，讓緊隨八一隊之后的飛行表演也籠罩在淡淡的黃煙之中。

“保密煙”是八一隊飛行表演的一部分，不得不品

公眾關系也是八一隊日常任務的一部分，圖為八一隊飛行員在新加坡航展給熱情觀眾簽名留念

筆者和其他中國觀眾與八一隊飛行員合影，背景為八一隊的飛行表演

正所謂老鄉見老鄉兩眼淚汪汪，對于一路追到新加坡航展的中國航空愛好者，八一飛行表演隊表現出了極大的熱情。筆者就有幸在八一隊飛行表演時與飛行員和其他中國觀眾一同合影，并且榮登中部戰區公眾號，一同見證人民空軍的航展之旅。

面對我這樣的鐵桿粉絲，八一隊也是給足了面子。簽滿八一隊全員的簽名冊自是不用多說，八一隊的飛行員還滿足了我的小小心愿，在我相機的遮光罩上簽了名。等回國后我可得把遮光罩上的簽名進行下保護處理，防止磨損。

“我這鏡頭上的簽名可是傳承有序、官媒認證的！”

八一隊飛行員簽名合集

航展中的跨國交流

對于參展的公司與國家實體來說，航展是一個在全世界面前展現自己的舞臺。但對具體的人來說，不論是飛行員還是觀眾，航展的意義更接近一個大型航空派對。在這種時候，大家對飛行和航空的熱愛才是最重要的，而地緣政治這些煞風景的因素就得靠邊站了。

本次新加坡航展中獲得的紀念品

作為一個E人航空愛好者，我熱衷于與各國飛行員交換紀念品與臂章，因此帶了不少交換用的紀念品去新加坡。東西是小事，重要的是交換本身所帶來的意義。在美軍的F-35A靜態展區前，我在欄桿前主動和美軍飛行員交換紀念品。我拿的是成都特產六代大三角J-36的行李牌。美軍飛行員很開心的收下了我送的行李牌，并且把他們所屬部隊的宣傳海報與F-35鑰匙扣交換給了我。

在交談中得知，這名飛行員駕駛的飛機就是后面展出的F-35A，而且他們是從日本飛過來參加新加坡航展的。從給我的海報中可以看出，他們是駐扎在猶他州希爾空軍基地的第四戰斗機中隊“風神”，可能是近期輪替到日本駐扎，所以就近來參加航展。

用J-36換來的海報

讓我比較意外的是，這位目前駐扎在日本的F-35飛行員一眼就認出了J-36這個“中國版NGAD”，可見美國飛行員對于中國六代戰機的動向很關注。而如果考慮到這位F-35飛行員駐扎在日本，未來他的對手是J-36的概率很大。不過哪怕幾年后可能成為對手，今天在航展上依然是友好交流的。這或許就是航展的迷人之處：在這里沒有國與國之間的對抗，只有對航空的共同向往與熱愛。

也正是新加坡航展相對偏中立的屬性，使得氛圍比較輕松，西方飛行員們也能打開話匣子。我和意大利空軍靜態展出的F-35飛行員聊天時，就問他F-35和J-35更喜歡哪個。在平時看來這個問題會顯得有些尖銳，但是在航展這場合下，意大利飛行員的回答就頗有意思：我之前是開EF2000的，我更喜歡雙發戰機。嗯，言下之意大家都懂。

在參加航展之前，我特地帶了一個J10的臂章準備找印度飛機合影。但不知是否受迪拜航展光輝墜機的影響，這次航展光輝并沒有參展。而達索的陣風以及蘇30MKI也都缺席，使得我的J10打卡合影計劃基本落空。最終只能找一個達索陣風的海報合影一下來“聊表心意”。

但航展總是充滿驚喜的，我遇到了印度參展直升機的飛行員，而且他正好帶著“光輝”戰機的臂章。于是我用J10的臂章和印度飛行員交換了光輝的臂章，也算是達成了本次航展的一大成就。

“飆風不知何處去，猛龍依舊笑春風”

用J10臂章從印度飛行員那換來了光輝的臂章

走出展館時我忽然意識到：新加坡航展最珍貴的，或許不是哪家拿下了多少訂單、哪款新機刷了多少鏡頭，而是這種“仍然可以把彼此當成同行”的氛圍本身?？善谶@個世界越發動蕩、陣營越發清晰、對抗越趨前置的趨勢下，感到空氣里多了一層看不見的隔膜。在飛行員層面大家還是暢所欲言的氛圍，但是在展臺中那些穿西裝的人里，有些話題只剩下禮貌性的點到為止。

歷史從不缺少這種例子。1914年6月，當英國皇家艦隊參加完基爾周慶典準備回國備戰時，德國公海艦隊打出的告別旗語是“過去為友，今日為友，世世為友”。可在短短的兩年后，皇家艦隊就與公海艦隊在日德蘭爆發了人類有史以來規模最大的一場海戰，海面上翻涌的炮焰與鋼鐵，把所有祝福都照得蒼白。所謂“世世為友”，并不是預言，而更像是人們在時代轉折點上，給自己留下的一句體面話。

于是，當我回頭望向停機坪上那一排靜默的機翼時，心里反倒生出一絲說不清的沉重：今天的握手、合影、玩笑、交換臂章，當然都是真誠的——可它們能抵擋住多少更大的潮水？新加坡航展上這份友好而又平和的氛圍，又能持續多久呢？

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。