殲20A“完全體”：態勢感知能力極強，而F-35A竟然未裝雷達

央視CCTV-13、CCTV-7等頻道，2月12日，播出的相關節目中，中國人民解放軍南部戰區所屬空軍某部官兵給全國人民硬核拜年，他們的身后擺放著10余架被軍迷稱為 “粗脖子”——殲20A“完全體”戰斗機。

這是自九三大閱兵后，殲20A隱形戰斗機首次以作戰部隊戰備狀態，借助權威媒體央視的傳播，等于是正式官宣列裝，讓殲20A“完全體”的影響力迅速出圈。

軍事觀察雜志，這家國外著名的軍事網站，敏銳地捕捉到了殲20A成建制列裝的信息，在同一天發布了專題文章表示，集成了下一代氮化鎵有源相控陣雷達的殲20A，這款中國裝備的頂級戰斗機，剛剛擊敗了美國F-35A聯合攻擊/戰斗機。

原因是交付美國空軍的第17批次F-35A，未安裝AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達，其預留的尺寸也無法安裝老舊的AN/APG-81砷化鎵無源相控陣雷達。

為了讓這批F-35A能保持平衡飛上天，洛克希德·馬丁公司別出心裁地將在機首原雷達位置安裝了特制高密度金屬配重塊，被全球網友和媒體稱為“啞鈴”“杠鈴片”。

F-35A“閃電Ⅱ”Block 4升級方案中，最為關鍵的AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達研發受阻，暴露出美國軍工供應鏈的關鍵瓶頸，比如氮化鎵T/R組件和稀土原材料的嚴重短缺。

不僅有損堂堂美國空軍的國際形象，而且不利于其對于飛行員的培養，也將毫無懸念地影響美國空軍對目標的態勢感知能力、超視距作戰能力和精確打擊能力。

相比同為五代隱形戰斗機的殲20A，搭載有氮化鎵T/R芯片構成高密度組件與全數字化波束形成數字陣列有源相控陣雷達，電子戰能力很強大，對海空目標的感知能力極強，能“率先鎖定、率先發射、率先摧毀”，體現出極其強悍的作戰能力。

殲20A的機體設計，與殲20基礎戰斗機相比，機體進行了修訂，最顯著的區別是其重新設計的后座艙罩，明顯減少了空氣阻力，提升了超音速飛行效率，并被認為顯著提升了其隱身能力。

在換裝大推重比和大推力的國產渦扇15發動機后，殲20A機內燃油的航程、作戰半徑、載彈量等指標，較之裝備俄制AL-31FN/國產渦扇10C發動機的殲20基本型都有不同程度的提高。

機動性能、超音速巡航能力等，也有了相當程度的提升，因此殲20A已被外界稱為“五代半”，其性能已徹底碾壓大名鼎鼎的F-22“猛禽”隱形戰斗機。

這讓軍事觀察雜志網站極為感慨，發布配備新雷達機頭錐的殲20畫面時，美國空軍卻因難以整合AN/APG-85雷達到機首，而被迫在F-35A機頭加重物而陷入丑聞。

外界普遍認為F-35“閃電Ⅱ”是目前能與殲20和殲35在先進性能上的唯一同級競爭對手，而研發和裝備年代久遠的F-22“猛禽”，存在架構限制，缺裝光電瞄準系統、分布式孔徑系統、紅外搜索與跟蹤系統等，關鍵是不具備網絡體系作戰能力，已經陳舊落后了。

然而,“閃電Ⅱ”系列發動機提供的動力和冷卻能力有限，讓F-35項目在性能上存在重大問題，限制了其集成高能耗新子系統的能力。

相比較殲20A機頭罩能容納尺寸更大的雷達，F-35機載雷達尺寸更小，航程和飛行性能也受限，加上新批次交付美國空軍的F-35A未裝備機載雷達，為保障飛行平衡，不得不加裝配重鐵塊，確實有損美國空軍的形象。

此外，中國還采用主動電子掃描陣列雷達，將其集成到包括霹靂15（PL-15）、霹靂16（PL-16）和霹靂17（PL-17）等空空導彈上，從而保持了制空作戰的優勢。

而美國空軍現役的AIM-120系列先進中距空空導彈，則未能集成同樣先進的有源相控陣雷達，而正在研制中的AIM-260“聯合先進戰術導彈，則一直面臨著延誤，項目不清楚什么時候能研發成功。

殲20A戰斗機，機載雷達性能上的優勢，反映了中美在航空裝備領域的差距。同時在六代戰機的研發上，中國也將比波音公司正在開發的F-47領先五年以上服役。

目前，仍然處于PPT階段F-47項目，按規劃預計首飛時間為2028年，而中國殲36和殲50等六代工程原型機，已于2024年底至2025年初完成了首飛，極有可能在2028年實現小批量生產和試裝。