俄羅斯數年積攢只得15架半殘蘇-57，中國揮揮手就是18架殲-20A？

經歷了近四年俄烏戰爭的考驗后，俄羅斯人對其軍工水平有了更清晰認知，修正了很多錯誤觀念，甚至對中國軍工產業的認可也明顯提升。然而，當一次并非有意的殲-20A和蘇-57對比出現后，還是有很多俄羅斯人，因為雙方過于明顯的差距而破防。

▲中國空軍隨手就是其他國家望眼欲穿的水平

日前，官方相當高調的展示了各兵種裝備發展，其中空軍展示的殲-20機隊，原本被認為是初代殲-20，后面仔細觀察后才發現，居然是去年才剛登場，全球真正的空戰巔峰五代半殲-20A。一字排開的十機編隊，只是官方公開展示的數量。從飛行員、維護保障人員均為十八人隊伍來看，完整編制應該是18架殲-20A。作為對比，西方近期通過判讀衛星圖片，判斷俄羅斯在靠近中國的遠東，部署了15架蘇-57（額外還有18架蘇-35S和3架米格-31BM）。

▲蘇-57確實集中出現在遠東了

辛苦積攢數年，尚不及中航工業輕輕一揮手也就算了，蘇-57換裝新發動機等升級項目一再延誤，而殲-20A在實現五代半升級的同時，還完成發動機更新，搭載了性能更勝F-119的渦扇-15，就等于剝掉了俄羅斯最后一分顏面。怎么說呢，面對戰斗機部隊在前線的頹勢，尤其是蘇-57尷尬的表現，俄羅斯對殲-20的最后一塊遮羞布，就是在渦扇發動機領域仍然有優勢，早年出口的AL-31F，甚至是支撐殲-20量產的關鍵。這種俄羅斯航發大幅領先中國的思路，在俄羅斯軍工高層里都很有市場，否則也不會在2024年珠海航展上，積極向中國推銷供殲-20使用的“準四代大推”。

▲最初量產的殲-20確實搭載了AL-31F

如今隨著渦扇-15落地，俄羅斯最后的假面被摘掉，哪怕還有不少人強撐著不承認，局面也是很清晰的——中航工業近期對航空發動機領域的褒獎不絕于耳，很明顯是有巨大突破。甚至包括以往也輕視中國航發的部分西方媒體在內，都開始討論殲-20A搭載渦扇-15的影響。最重要的是，蘇-57傳說中的新一代動力，實在拖得太久了。這個從90年代就正式落地的項目，每次都是“只差一點就成功了”。外界從最開始的驚喜，到后面的質疑，現在已經徹底麻木，幾乎沒有人還相信，俄羅斯能突破這個橫亙多年的技術門檻。

▲蘇-57其他設備還能遮掩，發動機是真不行

此外，俄羅斯在前線戰事吃緊的情況下，將多達15架蘇-57部署到遠東，也是相當離譜的操作。西方對此的解釋是，這一方面更加接近生產廠家，便于對蘇-57設備進行調整和升級；另一方面，面對烏克蘭神出鬼沒的遠程無人機空襲，遠東距離俄烏邊境遙遠、接近中國的地理位置，也有無與倫比的安全性。說的直白點，前者意味著蘇-57性能仍不完善，否則不可能在前線保守應對F-16，蘇-35一直不敢近距離交戰的背景下，將足以改變戰場走向的蘇-57調到東面。

▲蘇-35S在前線打得非常保守

而后者的距離因素并不是最關鍵的，之前烏克蘭精心準備的無人機攻勢，完全可以覆蓋東面，本質上有種“托庇于中國”的味道。對于那些仍然幻想俄羅斯武器性能優秀，可以壓制中國同類型裝備的人群而言，這無疑又是一次巨大的打擊。怎么說呢，俄羅斯常規武器凋零，其實已經不是一年兩年了，只不過和平時期可以輕松遮掩這一點，以至于俄羅斯輿論依然沉浸在過去。當戰爭戳破假象，局面就再也無法維持了。

▲殲-35更是全方位超越蘇-75

相比之下，中國在軍事領域的進步其實非常大，只不過出于以往的戰略思路，大部分都被隱藏或部分隱藏起來。當國際局勢出現變化，中國選擇更加大方展示真實水平時，疊加俄羅斯的虛弱曝光，沖擊力就格外強烈。