保時捷指定用胎，賽輪硬核“破圈”！

在零下30度的內蒙古牙克石冰面上，保時捷911（參數丨圖片） Carrera GTS搭載200顆釘子的賽輪雪地胎，在失控邊緣演繹了純粹駕趣。這不僅是一場品牌活動，更是國產輪胎品牌向高端市場發起沖擊的縮影。

冰雪試煉：賽輪輪胎助力保時捷極限表演

時隔兩年，“2026保時捷凌駕風雪”于近日重返內蒙古牙克石。在零下30度的極寒環境中，48臺全系保時捷車型在云龍湖冰面上展開了極限駕駛。值得關注的是，本次活動中的賽道利器——保時捷911 Carrera GTS，裝配了來自中國賽輪集團的冬季冰雪專用鑲釘輪胎。

據了解，這款賽輪雪地胎規格為315/35R21，單條輪胎鑲有200顆釘子。在提供強力抓地力的同時，其胎面保持了柔軟的冬季特性，助力911在冰面上完成高速漂移、繞樁等高難度動作。保時捷官方表示，此次活動涵蓋內燃機、插電混動及純電三種驅動形式，包括首次加盟的純電Macan與經典911 Targa，對車輛的綜合性能與輪胎配套提出了極高要求。

從賽道到越野：國產輪胎的“價值突圍”

保時捷與賽輪的聯動并非孤例。此前，保時捷718 GT4 RS搭載賽輪PT01高性能輪胎在上海國際賽車場創下量產車型公開最快紀錄；保時捷越南俱樂部在“西藏-絲綢之路復興之旅”中，全程約12,000公里復雜路況統一使用賽輪液體黃金輪胎，未發生任何技術問題。

業內人士分析，成為豪華汽車品牌的配套或活動供應商，是輪胎企業實現品牌溢價的關鍵路徑。雖然目前賽輪尚未公開成為保時捷的量產原廠配套（OEM）供應商，但雙方在后市場活動、俱樂部深度合作及特定場景測試的緊密聯動，已顯示出國產輪胎品牌正在通過“技術背書”與“核心車主圈層營銷”這一靈活路徑，切入原本由國際巨頭壟斷的高端市場。

賽輪集團憑借自主研發的“液體黃金”技術，打破了輪胎行業“滾動阻力、濕地抓地力、耐磨性”難以兼顧的“魔鬼三角”，為其進軍高端市場奠定了技術基礎。

戰略共振：保時捷“贏回中國”與供應鏈本土化

賽輪與保時捷的深度聯動，與保時捷在華戰略調整的步調高度一致。保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳提出了“贏回中國”戰略，明確未來將堅持“質大于量”，并強調融合“德國工程底蘊與中國科技創新實力”。

在這一戰略框架下，保時捷正加速本土化進程。2025年，保時捷首家德國之外的綜合性研發中心落戶上海；2026年，由保時捷中國與上海博泰車聯聯合開發的車載信息娛樂系統將正式上車。這種對本土化研發和創新技術的渴求，同樣延伸至供應鏈領域。

雖然目前賽輪尚未公開成為保時捷的原廠配套（OEM）供應商，但雙方在活動、俱樂部及測試層面的緊密合作，展示了一種靈活且高效的“曲線切入”模式。通過影響核心車主群體、在極限場景下驗證產品力，賽輪正在構建高端市場的信任護城河。

結語：高端化征途的“中國樣本”

從牙克石的冰面到上海賽車場的賽道，賽輪輪胎的每一次亮相，都是中國制造向高端化進階的縮影。保時捷與賽輪的合作證明，憑借技術創新與體系化運作，國產品牌完全有能力在高端領域占據一席之地。

隨著中國汽車產業鏈的集體崛起，以賽輪為代表的頭部企業，正通過持續的技術投入和品牌建設，將“中國制造”的金字招牌擦得更亮。這條高端化之路雖然道阻且長，但方向已然明晰，中國輪胎正在世界舞臺上跑出“加速度”。