山東
IT之家 2 月 13 日消息，工信部現已公開了強制性國家標準 GB 11557-202X《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定》報批稿，該標準擬于 2027 年 1 月 1 日正式實施。
與先前《征求意見稿》不同，本次報批稿中刪除了所有涉及半幅方向盤的技術內容，無相關定義、測試方法及適配規則，這也意味著半幅方向盤設計短期內無法獲得國家標準正面支持。
據介紹，半幅方向盤憑借獨特造型和科技感吸引了不少消費者，但車主在使用過程中通常感覺其難以使用。在早期的標準修訂過程中，起草組曾考慮過將半幅方向盤納入合規體系，但最終在報批稿中選擇了“剔除”。
從技術角度看，半幅方向盤比傳統方向盤減少了掉頭所需的轉彎半徑，通過手動縮短轉向比例，使車輪偏向角度更大，可在節約時間的同時實現更精準轉向。但這種方向盤主要應用在 F1 等賽車上，且嚴重依賴駕駛員水平。對于普通家用車而言，半幅方向盤并無太大必要。
同時，半幅方向盤缺少上半部分，轉彎或掉頭時，駕駛員手部支撐點減少，需更精準控制方向盤的轉動角度和力度。這對駕駛經驗不足的駕駛員來說，可能增加操控難度，導致車輛行駛不穩定。例如，緊急避讓時，駕駛員可能無法迅速、準確地轉動方向盤，從而引發事故。
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